Vleugels voor een dikke fiets: wat zijn, hoe te kiezen en te installeren?

Het belangrijkste doel van een dikke fiets is om door modder, plassen en sneeuw te rijden. En door de brede banden met een ontwikkeld loopvlak krijgt de berijder veel meer vuil dan bij het rijden op een mountainbike. Vleugels op een dikke fiets zijn daarom een ​​belangrijke noodzaak.

Bij de verkoop van fatbikes zijn ze zelden voorzien van spatlappen. Voor de juiste keuze van dit noodzakelijke accessoire, moet u vertrouwd raken met de verschillende soorten vleugels. Hieronder staan ​​hun belangrijkste verschillen.

• Materiaal - Spatlappen zijn van kunststof en metaal. Kunststof heeft minder gewicht, maar ook minder stevigheid. Stalen vleugels zijn sterker, maar ze zijn zwaar, kunnen rammelen tijdens het rijden en zijn onderhevig aan corrosie. Aluminium mist deze tekortkomingen, ze zijn lichter, maar veel duurder en worden zelden in winkels gevonden. De beste optie is metaal-plastic, ze zijn lichtgewicht, duurzaam, hebben een acceptabele prijs en zijn daardoor erg populair.

• Grootte - er zijn full-size en ingekort. De eerste - beschermt u en uw fiets beter tegen vuil, de tweede - is lichter en gemakkelijker te installeren.

• Installatiemethode. Verkorte vleugels vanwege de eenvoud van hun installatie worden vaak snelwissel genoemd. Full-size spatlappen - stationair.

Met een beperkt budget kan gekozen worden voor stalen vleugels. In alle andere gevallen is het wenselijk om de voorkeur te geven aan kunststof of metaal-kunststof.

Houd bij het kiezen rekening met de bedrijfsomstandigheden van de fiets. Voor frequente tochten door modder, sneeuw of bij slecht weer, moeten spatlappen op ware grootte worden gekozen. Om zwaar terrein te rijden, moeten ze duurzaam zijn, omdat contact met struiken en andere obstakels mogelijk is.

Hoe dan ook het spatbord moet iets breder zijn dan het wiel. Algemeen advies over selectie - Kijk hoe vies je kleding is na het rijden.

Bij het kopen van een set vleugels worden bevestigingsmiddelen meegeleverd, die u installatieproblemen zullen ontnemen. Om spatborden op ware grootte te installeren, moeten er speciale gaten of ogen op het frame en de vork zijn. Als dat zo is, zullen er geen problemen zijn. Als dat niet het geval is, moet u zelfgemaakte klemmen gebruiken die uit zacht plaatstaal kunnen worden gesneden - blik is goed. Bij gebrek aan bevestigingsmiddelen worden meestal verkorte vleugels gebruikt.

De snelwisselvleugel wordt met een schroef en moer aan de gorilla (jumper tussen de veren van de vork) of in het stuurglas bevestigd. In het laatste geval wordt een speciale huls aan het spatbord bevestigd, dat vervolgens in het gat tussen de veren van de vork wordt gestoken en met een schroef wordt vastgeklemd. Om op deze manier te monteren, moet u het voorwiel verwijderen.

Opgemerkt moet worden dat de bevestiging is vrijdragend en het is moeilijk om de vereiste stijfheid te bereiken op 26 inch wielen. In dit opzicht wordt het spatbord ingekort en vaak wordt met klemmen een extra beschermingsscherm op de onderbuis van het frame geplaatst. Klemmen moeten van rubber zijn, omdat plastic de lak kan beschadigen.

De stationaire vleugel op het bovenste punt wordt op dezelfde manier bevestigd en aan de onderkant - met een speciale draadbeugel. Enerzijds wordt de beugel op de vleugel bevestigd, anderzijds - op de wielnaaf of in de oogjes op de vork.

De achterste snelwisselvleugel wordt met een klem of excentrische klem aan de zadelpen bevestigd. Soms is er een extra montage op de jumper die de achterste veren van het frame verbindt.

Het stationaire spatbord wordt op de jumpers van de achterste driehoek gemonteerd en met behulp van een beugel aan de ogen op het frame. Deze acties worden uitgevoerd met schroeven.

In ieder geval moet je traceren zodat er geen contact is tussen de wielen en de spatborden. Er moet ook een ruimte van 1-2 cm zijn tussen het wiel en de vleugel, dit is nodig om te voorkomen dat het aanhechtende vuil tegen de vleugel wrijft.