Hydraulische remmen op een fiets: apparaat, voor- en nadelen, merken, keuze

Moderne fietsen (fietsen) kunnen worden uitgerust met verschillende remsystemen. Elk van hen heeft zijn voor- en nadelen.

Fietsen met hydraulische remmen zijn tegenwoordig in zwang en genieten van de interesse van fans van snel rijden.

De taak van elk remmechanisme is om het voertuig te stoppen. Basiscomponenten van hydraulische remmen:

• hydraulische leiding (hydraulische leiding);
• remschijf (rotor);
• remmachine (remklauw);
• remhendel.

Vanwege deze structuur hoeft het systeem niet vaak te worden aangepast en kan het lange tijd in bedrijf zijn.

Overweeg het principe van de hydraulische rem. Wanneer de remhendel wordt samengedrukt, wordt er druk gegenereerd in de hydraulische leiding, die de remvloeistof uit de hydraulische hoofdzuiger duwt. Daarna komt het in de slaafcilinder. De remblokken worden onder druk samengebracht door middel van zuigers en hun wrijving tegen een draaiende rotor leidt tot een onmiddellijke blokkering van de wielen.

Net als andere remsystemen heeft de hydrauliek zijn positieve en negatieve kanten. Laten we beginnen met de voordelen.

1. Het eerste en onbetwistbare voordeel is dat zelfs in de meest gewone versie van het remsysteem drukken beide remblokken van twee kanten op de schijf.
2. Zelfcentrerende remklauw als de remmen in uitstekende staat verkeren, is de service op tijd uitgevoerd en zijn de zuigers schoon.Dit voordeel is het resultaat van de eerste alinea. Tijdens het afstellen van de rem tijdens het samendrukken van de remhendel, drukt de remmachine onafhankelijk de remschijf samen en hoeft u alleen de remklauw op het frame te bevestigen. Het is niet nodig om de openingen tussen de pads aan te passen.
3. Superieure remkrachtoverdracht en voorspelbaarheid. Het hydraulische systeem is niet afhankelijk van vervuilde shirts en kabels, wat betekent dat de hydraulische rem na het rijden door de modder op dezelfde manier werkt als daarvoor.

Maar er zijn ook nadelen.

1. De remvloeistof hoopt vocht op. Ongeacht welke remmen u oefent - op basis van DOT of minerale olie. Op de een of andere manier dringt vocht geleidelijk naar binnen, wat het kookpunt van de remvloeistof verlaagt.
2. Hydraulica 'kookt'. Hoe lager het kookpunt, hoe minder thermische energie er nodig is om de remvloeistof te laten koken. Wanneer je een lange afdaling wacht, waarbij je systematisch moet afremmen, zal de remvloeistof op een gegeven moment oververhit raken en gaan koken. Nadat het koken van de vloeistof heeft plaatsgevonden, verschijnen er vloeistof en gas in uw remsysteem in plaats van een homogene vloeistof.
3. Geavanceerde service. Omdat de vloeistof vocht ophoopt, moet een hydraulische rem worden gepompt. Om dit alleen te doen zonder een set noodzakelijke hulpmiddelen is erg moeilijk. Vereiste kennis en vaardigheden. Als de hydraulische leiding kapot, verbogen of gebroken is, moet u een nieuwe aanschaffen of het remsysteem laten repareren.
4. Kosten. Een goede hydraulische rem kost best veel geld.

De structuur van mechanische en hydraulische remmen is in principe hetzelfde. Toch is het vergelijken van het verschil in individuele momenten niet overbodig. Hier is een lijst met de belangrijkste functies.

• Mechanische schijfremmen eenvoudiger en goedkoper, daardoor zijn ze geschikt voor wie kiest voor een goedkoop fietsmerk.

• Hydraulische remmen ze hebben een speciale werkplaats nodig om reserveonderdelen en accessoires te vervangen, te pompen en de hydraulische leiding te repareren. Er is een reden om ze te kopen wanneer het servicecentrum in de buurt is, om contact met hem op te nemen voor ondersteuning.

• Hydraulica het verdient de voorkeur om te oefenen in bijzonder moeilijke omstandigheden waar kracht, nauwkeurigheid en remmen op hoge snelheid een prioriteit zijn.

Zoals hierboven vermeld, is het schijfremsysteem onderverdeeld in 2 hoofdtypen: mechanica en hydraulica. Elk van hen is begiftigd met individuele technische kenmerken, plussen en minnen. Volgens deze parameters worden eigenlijk prijzen bepaald. Natuurlijk speelt ook het productiebedrijf een belangrijke rol. Conventioneel kan het prijsbeleid voor schijfremmen worden onderverdeeld in 3 groepen.

• De meest budgettaire omvatten mechanische remsystemen voor een prijs van $ 20 tot $ 30. Dit zijn de volgende voorbeelden van populaire bedrijven: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Alleen uitgerust met een rotor.

• De gemiddelde prijzen voor remsystemen variëren van 30 tot 100 dollar. Dit zijn hydraulische remmen van de volgende bedrijven: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir en XLC. Ze zijn gemaakt met en zonder schijf.

• De duurste en meest prestigieuze hydraulische remmen kosten in het bereik van 100-525 dollar. Ze worden geproduceerd door een aantal van de bovengenoemde bedrijven, maar ook door bedrijven SRAM en Formula.

In de regel zijn schijfremmen (een andere naam is roterend) op fietsfietsen gemonteerd, die zijn ontworpen voor extreem rijden, zelfs in de winter. Per type aandrijving zijn onderverdeeld in 3 modificaties.

• Mechanische schijfremmen. Vergelijkbaar met gewone velgremmen. Ze zijn uitgerust met een kabel die wordt getrokken door middel van een aandrijfhendelmechanisme - hierdoor worden de remblokken tegen de rotor gedrukt. De mechanische inrichting kan de vorm hebben van een nok, wig of multi-schroefdraadspindel.De wig en de nok zijn hetzelfde, alleen de wig beweegt en de nok draait om de as. Pads met een kabel bewegen langs parallelle vlakken.

• Hydraulische rem. Het is zo uitgevoerd dat het controlecentrum (cilinder met zuiger) direct op het stuur van de fiets in de remhendel staat. Het beheert pads die met elkaar zijn gecombineerd met een duurzame en slijtvaste hoes. Een vergelijkbare structuur wordt gekenmerkt door strakheid. Binnenin zit een vloeibare substantie - olie. Bij het grootste deel van de modificaties van dergelijke remmen is er geen expansievat, omdat voor het onderhoud speciale vaardigheden en gereedschappen vereist zijn.

• Hybride. Combineer mechanica en hydraulica. De hydraulische zijde bevat 2 cilinders: kracht en controle. Ze worden gewassen met een bepaalde hoeveelheid olie. Deze cilinders zijn ondergebracht in een remhuis. Ze worden beïnvloed door een kabel via een hendel.

Bij het kiezen en kopen van hydraulische remmen moet u eerst weten waar u reserveonderdelen voor kunt kopen, zodat u bij een defect aan een onderdeel niet de complete set hoefde te vervangen.

Verspil in andere gevallen geen geld. Koop mechanische of hybride versies, die de beste oplossing zijn om door de stad te reizen en te fietsen. Hun betrouwbaarheid en gebruiksgemak zullen niet teleurstellen bij de perfecte aankoop.

U heeft dergelijke componenten en hulpmiddelen nodig:

• schijf, bevestigingsmateriaal op de hoes;
• remmachine, met - adapter en remblokken, remhendel;
• kabel;
• Inbussleutel
• tangen;
• klemmen voor het bevestigen van de kabel aan het frame.

Voordat u de hydraulische rem op een fiets monteert, moet u deze met speciale vloeistof vullen. Voor Shimano-producten - minerale olie, in andere modellen wordt DOT-vloeistof gebruikt. Om de lucht uit de hydraulische leiding te verwijderen, heeft ze een pomp nodig.

Na het scheuren van de remslang komen deze plaatsen op de tweede plaats in de kans op luchtbellen.

Voer vervolgens een paar opeenvolgende bewerkingen uit.

• Draai de fiets om, verwijder het achter- of voorwiel (afhankelijk van de plaats van de remmen) en monteer de schijf op de naaf.
• Installeer de hendel om te remmen en sluit vervolgens de hydraulische leiding aan.
• Installeer een remmachine met een adapter op het frame, maar het is niet nodig om deze grondig te repareren.
• Installeer het fietswiel met de schijf.
• Lijn de hydraulische leiding uit met klemmen of geleidingscellen. Ze zijn aanwezig in die modificaties van fietsfietsen waar de hydraulica vanaf het begin vooraf is bepaald.
• Zorg ervoor dat de hydraulische leiding operationeel en betrouwbaar is nadat u deze hebt aangesloten. Druk hiervoor voorzichtig op de remhendel van de fiets. In het geval dat alles correct is gedaan, drukken de kussens de rotor gelijkmatig samen. Door de remblokken op de rotor te drukken, wordt de remmachine op de werkplek gezet, waarna de bevestigingsschroeven tot het einde moeten worden vastgedraaid.
• Als het contact van de remblokken met de schijf los zit of als ze ernaartoe komen, in strijd met het bewegingsritme, druk dan 10-20 keer op de remhendel en houd de remmachine handmatig vast.

Onjuiste positionering van de remmachine op hydraulica is de belangrijkste oorzaak van een slechte reactie van de hydraulische rem.

Nadat de installatie is voltooid, moet het systeem worden geconfigureerd. Onthoud gewoon Om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt, kun je de fiets het beste niet omdraaien tijdens het tunen.

Hoe u een hydraulische rem kiest, leest u in de video.