Bestuurder: functieomschrijving en verantwoordelijkheden

Het lijkt velen dat de chauffeur een relatief eenvoudige klus is. Maar toch moet er zeker rekening worden gehouden met de beschrijving van het beroep en de verantwoordelijkheden om te begrijpen wat de persoon te wachten staat bij het kiezen van haar. Er zijn veel subtiliteiten en nuances die van buitenaf niet duidelijk zijn.

Als je je concentreert op de classificatie van activiteiten die in Rusland zijn aangenomen, is dat gemakkelijk op te merken het beroep van chauffeur behoort tot categorie 11542. Maar dit kenmerk is volstrekt onvoldoende om erachter te komen wat voor soort activiteit het is. In wezen is de chauffeur een professional die toegewijd is aan autorijden. Maar je moet begrijpen dat dit niet alles is. Chauffeurs kunnen daarnaast werken in de volgende beroepen:

• expediteurs;
• technici;
• taxichauffeurs;
• koeriers;
• bewakers;
• verzamelaars;
• specialisten in grensoverschrijdend transport van goederen en ga zo maar door.

De bestuurder van elk voertuig moet de volgende taken vervullen:

• controleer de beschikbaarheid van brandstof, olie en andere technische vloeistoffen, verbruiksartikelen, hun waardige kwaliteit;
• de toestand van elektrische apparatuur, remmen, stuurinrichting en andere apparatuur op de auto beoordelen;
• zelf vracht-, passagiers- en speciaal vervoer uit te voeren;
• documentatie opstellen;
• om moeilijke en tegenstrijdige situaties tijdens de reis "van punt A naar punt B" op te lossen.

Dit is niet zomaar een beroep in de zin van het woord. De chauffeur moet ook het onderhoud en de foutopsporing van zijn auto plannen en beoordelen hoe hoogwaardig de service was. Je zult EHBO-vaardigheden moeten leren om passagiers te redden die een ongeluk hebben gekregen of die om een ​​andere reden gewond zijn geraakt. Sommige chauffeurs worden gedwongen om logistiekers te helpen bij het plannen van transport en het laden en lossen van hun voertuigen te organiseren ... en deze lijst kan lange tijd worden voortgezet.

De buschauffeur moet rekening houden met de kenmerken van het passagiersverkeer. In dit geval is het één ding wanneer de bus door de stad rijdt, en heel iets anders - rijdend over de intercity of zelfs de internationale snelweg. Dit zijn ongelijke laadmodi, zelfs rijsnelheden verschillen aanzienlijk. Maar autorijden betekent altijd onderwerping aan de coördinator en naleving van de snelheid.

De volgende punten moeten ook worden bestudeerd:

• gevaarlijke en relatief veilige gebieden;
• scherpe bochten;
• kruispunten en kruispunten;
• de locatie van bruggen, spoorwegovergangen, tunnels, lawinegebieden (in de bergen).

Direct na aankomst, voor vertrek of bij het schakelen, moet de bestuurder de staat van de wielen, het stuur, de remmen, het communicatiesysteem, de achteruitkijk- en zijspiegels controleren. Elke bus moet voorzien zijn van waarschuwingsborden, EHBO-koffers, brandblussers, route-indicatoren en andere speciale borden. Ze worden allemaal vóór verzending gecontroleerd, evenals de bruikbaarheid van ventilatie, airconditioning, verwarming, evenals de staat van de behuizing, ramen, motor. Het is ook nodig om vrachtbrieven te ontvangen en alle documenten te controleren, een medisch onderzoek voorafgaand aan de reis te ondergaan.

De buschauffeur is het gezicht van zijn bedrijf. Daarom moet het voldoen aan strikte eisen qua uiterlijk, uniformiteit en netheid (hygiëne). Als de bus over lange afstand vertrekt en twee chauffeurs daarheen gaan, mogen ze elkaar alleen vervangen op de plaats die op de vrachtbrief is voorgeschreven. Als u dit op een ander moment moet doen, moet u de coördinator onmiddellijk informeren en de reden uitleggen.

Van de aanvullende verantwoordelijkheden zijn de volgende het vermelden waard:

• strikte naleving van de route en het schema bij het rijden door de stad;
• alleen stoppen in aangewezen gebieden;
• veiligheidscontrole van passagiers, ook tijdens het in- en uitstappen;
• het waarborgen van de veiligheid van bagage en handbagage op toeristische vluchten;
• het controleren van links en vergeten zaken en deze overhandigen aan de coördinator of de verantwoordelijke voor de vloot;
• onderdrukking van misdaden;
• melding van passende diensten van verdachte objecten en elke vorm van criminele bedreigingen.

De trambestuurder verschilt aanzienlijk van de buschauffeur, al was het maar omdat hij die vrijheid niet heeft tijdens het rijden. Dit komt echter niet tot uiting op het niveau van verantwoordelijkheid. Bovendien is een tram, net als een trolleywagen, een bron van verhoogd elektrisch en brandgevaar. Automobilisten staan ​​niet dichter bij automobilisten, maar bij metro- en elektrische treinbestuurders. Ze moeten echter nog steeds voldoen aan verkeersnormen, verkeerssignalen en in sommige gevallen de gebaren van verkeersregelaars.

In wagenparken wordt vaak een functie als chauffeur met een monteursfunctionaliteit onderscheiden. Een bekwame chauffeur-monteur moet zo diep mogelijk begrijpen hoe het voertuig werkt, wat voor soort problemen het kan hebben, hoe deze te verhelpen. En ook chauffeur-mechanica (om precies te zijn bestuurder-mechanica of "mechanische chauffeurs") zijn opgenomen in de bemanningen van rups- en wielvoertuigen van militaire en speciale doeleinden, terreinvoertuigen. Mensen in dit beroep moeten de volgende taken uitvoeren:

• routineonderhoud, reparatie en afstelling van motoren, hulpapparatuur uitvoeren;
• speciale uitrusting en uitrusting toepassen die op het voertuig is geïnstalleerd (soms wapensystemen);
• om de aankomst van het transport naar de aangewezen plaats te verzekeren, indien nodig, het onafhankelijk te repareren in off-road omstandigheden en de onmogelijkheid om technische bijstand te ontvangen.

De vrachtwagenchauffeur rapporteert aan wagenparkbeheerders, bedrijfsleiders of bouwmanagers. Zulke professionals hebben misschien niet eens een middelbare opleiding, maar ze moeten wel begrijpen hoe het voertuig werkt, hoe het werkt en wat voor problemen er kunnen zijn. Het is net zo belangrijk om de regels voor veilig rijden in de huidige editie te leren, de regels voor het gebruik van de auto en de uitrusting aan boord, en de onderhoudsvereisten.

Net als bij de bus, u moet correct ingevulde vrachtbrieven hebben en hun instructies strikt opvolgen. Voordat u op een vlucht gaat, moet u de staat van de vrachtwagen controleren (indien nodig, vracht en speciale uitrusting), en ook een standaard medische controle ondergaan.

Een goede chauffeur denkt altijd hoe hij zich aan het schema moet houden, hoe hij brandstof en smeermiddelen kan besparen, zonder daarbij een ongeluk te krijgen. Hij voldoet aan de brandveiligheidsnormen en ruimt zijn parkeerplaats altijd op, ook als hij daar even stopt. En ook zijn taken omvatten het volgende:

• naleving van de regels voor lossen en laden;
• controle van de laadindeling in de auto, rekening houdend met het zwaartepunt;
• verificatie van de bevestiging van de vervoerde lading;
• onderhoud van het voertuig;
• naleving van de regels van het schema;
• kennis van de juiste acties bij calamiteiten in de garage, op de parkeerplaats, op de weg, tijdens het lossen en lossen.

De chauffeur-expediteur lijkt meer op een technische aannemer. Naast het rijden is hij verplicht documenten op te stellen bij het aannemen en afleveren van lading, om het laden te controleren. Expediteurs zijn meestal ondergeschikt aan de hoofden van de organisatie direct of aan de leiding van structurele divisies. Je moet een B- of C-rijbewijs hebben en een rijervaring hebben van minimaal 2 jaar.

Heftruckchauffeurs zijn geen lijnpersoneel, maar werknemers van een magazijn of andere structurele eenheid. Desalniettemin verschillen de vereisten voor medisch toezicht en naleving van veiligheidsregels niet. We zullen de volgende subtiliteiten moeten bestuderen:

• hoe de heftruck is opgesteld;
• hoe u verschillende soorten vracht kunt laden en verwijderen;
• hoe de last moet worden opgetild en verplaatst;
• brand- en sanitaire veiligheidsnormen, arbeidsbescherming;
• interne regelgeving;
• beslissingen en bevelen van het management van de organisatie.

Inspectie van apparatuur en probleemoplossing is ook een verplicht onderdeel van het werk van de heftruckchauffeur. We krijgen te maken met geplande preventieve reparaties en onderhoud. Het werk van de operator van een elektrische wagen is qua inhoud vergelijkbaar. Beide medewerkers komen slechts incidenteel in contact met ander personeel, zij kunnen zowel binnen als buiten werken, en zelfs afwisselend.

Ze vallen terecht op in een aparte categorie ambulancechauffeurs. Net als taxichauffeurs of politiechauffeurs moeten ze allereerst het hele grondgebied van het verzorgingsgebied, alle wegen, goed kennen om de beste route te kunnen kiezen. Het tempo van de rit wordt ook bepaald door de bestuurder. En vaak moet hij zelf de zieken of gewonden helpen om ze te doorstaan.Daarom is speciale kennis en fysieke kracht nodig.

De bestuurder moet de volgende kenmerken hebben:

• Rechten van categorie B (beter dan C);
• rijervaring van minimaal 3 jaar;
• gedegen kennis van verkeersregels;
• de mogelijkheid om de machine te onderhouden en schoon te houden;
• bereidheid om de bevelen van medisch personeel op te volgen;
• bereidheid om op onregelmatige dagen te werken en met ontoereikende patiënten te worden geconfronteerd.

Een belangrijke kwaliteit voor elke chauffeur is nauwkeurigheid en nauwgezette aanpak. Hij moet constant waakzaam zijn - niet alleen tijdens een vlucht, maar ook bij het onderhouden van een auto. In elke noodsituatie is een uiterst snelle reactie vereist. Let ook op de volgende nuances:

• Wees beleefd in communicatie met ander personeel en passagiers;
• gedisciplineerd zijn;
• alle bestellingen uitvoeren;
• verantwoordelijk en voorzichtig zijn;
• stipt zijn;
• tolereer stress;
• schoon en netjes houden.

Elke chauffeur moet de wegen van het dorp of de regio kennen, evenals de verkeersregels. U kunt geen stadsbus, gewone bus en minibus besturen zonder te kunnen communiceren met passagiers, inclusief kinderen. Het opstellen van reisdocumenten is een ander belangrijk onderdeel van de vaardigheden van een intelligente chauffeur. In sommige gevallen Het is belangrijk om op executieve machines te kunnen werken.

Chauffeurspositie - een van de meest gewilde in Rusland en in het buitenland. Het verkrijgen van een dergelijke specialiteit vereist meestal geen geavanceerde training. Velen zaten bijna direct na school achter het stuur en volgden korte cursussen. Ze worden georganiseerd door vele rijscholen en bedrijven die betrokken zijn bij de interne opleiding van medewerkers. Maar sommigen beginnen liever een carrière bij speciale instellingen voor middelbaar en zelfs hoger onderwijs. Dit maakt het mogelijk om ook organisatoren van transport te worden, personeel te managen, reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Examens aan dergelijke onderwijsinstellingen zijn meer gericht op natuurkunde en wiskunde. Voor gewone chauffeurs die naar eenvoudige rijscholen gaan, is onafhankelijke studie van dergelijke disciplines echter belangrijk. Chauffeurs zijn ondergebracht in instellingen en bedrijven als:

• taxi;
• PATP;
• bouwbedrijven;
• industriële, agrarische, educatieve en medische instellingen;
• autoriteiten enzovoort.