Berat basikal: apa yang berlaku dan apa yang bergantung padanya?

Ramai pelumba basikal tidak berfikir tentang berapa banyak motosikal mereka yang berat, dan hanya selepas "berliku" lebih daripada seratus kilometer mereka mula bertanya soalan ini. Tetapi penunggang yang berpengalaman, menghabiskan sebahagian besar masa lapang mereka pada roda, mempertimbangkan berat untuk menjadi salah satu ciri utama dan apabila memilih model baru mereka cuba mencari jalan tengah antara berat ringan dan basikal berkualiti tinggi.

Berat basikal dipengaruhi oleh banyak faktor, yang menentukan yang menjadi jisim bingkai dan bilangan lampiran. Berat bingkai, pada gilirannya, bergantung kepada bahan pembuatan, serta pada saiz dan konfigurasinya. Untuk pengeluaran, logam seperti keluli, aluminium, karbon dan titanium digunakan.

• Bingkai keluli Mereka dibezakan oleh berat badan yang tinggi, harga yang rendah dan paling sering digunakan oleh kebanyakan pengeluar Rusia yang terlibat dalam pengeluaran basikal bajet. Kelebihan baja keluli termasuk kekuatan tinggi dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pembuat motosikal asing bukannya keluli karbon rendah mula menggunakan kromium-molibdenum, yang merupakan penemuan sebenar dalam pengeluaran basikal. Reka bentuk sedemikian berat kurang daripada rakan-rakan mereka dari "biasa" keluli dan tidak kurang dipercayai.

• Bingkai aluminium beratnya lebih ringan daripada keluli dan mereka mempunyai kekuatan yang baik. Mereka mewakili kumpulan terbesar dan dipasang pada basikal kelas menengah.Anda boleh membezakan bingkai aluminium dari satu keluli dengan kimpal yang terdiri daripada jahitan ketinggian yang tinggi dan sama dengan gelung kemas.

• Karbon atau serat karbon Ia adalah generasi baru bahan dan logam ringan yang digunakan untuk membuat bingkai. Strukturnya terdiri daripada gentian karbon yang rapat berdekatan satu sama lain, disalut dengan lapisan resin polimer. Bingkai karbon sangat mahal dan dipasang terutamanya pada basikal profesional. Kelemahan serat karbon termasuk pemeliharaannya, kerana ia mustahil untuk memperbaikinya jika bingkai pecah.

• Bingkai titanium adalah yang paling mahal dan sangat boleh dipercayai. Diikat pada basikal premium profesional.

Satu lagi faktor penting yang mempengaruhi berat basikal adalah lampiran. Sebagai contoh, kehadiran beg, gunung untuk botol basikal, loceng, sayap dan komputer basikal meningkatkan jumlah berat basikal sebanyak 2-4 kg. Pedal menambah jumlah jisim 150 g, papan kaki dengan memasang bolt - dari 800 g hingga 1 kg, genggaman dengan pelana - 400 g, dan roda terlalu lebar boleh menambah sehingga 0.5 kg berat. Oleh itu, dengan kehadiran kit "tempur" yang lengkap, berat keseluruhan basikal meningkat dengan purata 5 kg.

Jisim basikal secara langsung mempengaruhi beberapa parameter asas, seperti kestabilan, kawalan, penggunaan usaha fizikal dan pemancaran. Dengan penurunan dalam berat basikal, semua empat petunjuk meningkatkan, termasuk kestabilan.

Ketika menunggang basikal beroda dua, seseorang memegangnya tegak dengan mengawal pusat gravitasi tubuhnya. Ia lebih sukar untuk mengimbangi basikal yang terlalu berat, kerana ia memerlukan lebih banyak usaha. Akibatnya, model basikal ringan adalah lebih baik untuk yang berat dan melampaui mereka bukan sahaja dalam operasi, tetapi juga dalam keselamatan. Oleh itu, sebelum meneruskan pemilihan basikal, perlu mengetahui beratnya.

Berat basikal sangat dipengaruhi oleh pengkhususannya. Berikut adalah jenis utama basikal dan berat puratanya.

Mempunyai kumpulan ini Lawatan dan fatbikes. Yang pertama ialah hibrid gunung dan basikal jalan rayamempunyai keluli pepejal (kurang kerap - aluminium) dan roda besar dengan diameter 28''. Berat mereka berbeza dari 17 hingga 22 kg dan bergantung kepada konfigurasi.

Basikal lemak dipanggil basikal gunung, yang mempunyai roda yang sangat tebal dan direka untuk perjalanan di atas medan kasar dan sukar untuk sampai ke tempat.. Berat badan mereka kadang-kadang mencapai 20 kg, tetapi lebih kerap berubah di kawasan 18 kg.

Berat berkelas juga termasuk model jalan lelaki buatan Soviet dan Rusia dengan bingkai keluli, batang belakang, keranjang depan, sayap keluli, lampu depan, loceng, papan kaki, pengawal rantai dan roda diameter besar. Berat mereka sering mencapai 22 kg, dan dalam beberapa kes melebihi itu.

MTV (basikal gunung) juga jatuh ke dalam kategori ini. Walaupun fakta bahawa kerangka mereka sering serat karbon, disebabkan oleh roda berat beratnya seringkali 17-19 kg.

Kumpulan ini termasuk basikal bandar dan gunung dengan kerangka aluminium, motosikal keras direka untuk ski negara dan gunung berketurunan negara, dan semua jenis kacukan - campuran model gunung, jalan raya dan bandar dalam pelbagai variasi. Berat sampel tersebut adalah dari 10-17 kg yang menjadikan mereka kategori yang paling popular dan pelbagai, dan untuk pembuatan bingkai mereka, selain aluminium, karbon dan titanium digunakan.

Kumpulan ini termasuk BMX - helah untuk melakukan helah. Berat model sedemikian berbeza dari 7 hingga 10 kg, yang membolehkan anda mengangkatnya ke udara dan mudah melompat.

Asas kategori ini ialah basikal jalan raya, yang beratnya tidak melebihi 8 kg, serta BMX ringan seberat 5-6 kg. Model jalan raya boleh didapati dengan bingkai karbon dan titanium dan tidak mempunyai kit badan tambahan. Pemegang rekod mutlak adalah jalan raya yang beratnya 3.5 kg, bagaimanapun, mengikut keputusan Kesatuan Pelumba Antarabangsa, model berat sekurang-kurangnya 6.8 kg dibenarkan sebelum pertandingan.

Tales untuk kanak-kanak adalah kategori istimewa dan memerlukan pertimbangan yang berasingan. Seringkali, model dengan dua roda sisi, direka untuk kanak-kanak prasekolah dari umur 3 hingga 7 tahun, diperbuat daripada keluli, cuba untuk mengurangkan produk sebanyak mungkin dan membuatnya dijual. Akibatnya, kanak-kanak kadang-kadang tidak dapat bergerak, belum lagi untuk memanjat bukit. Ini amat sesuai dengan model baru yang tidak dijalankan, di mana bayi memerlukan usaha maksimum untuk menjadikan pedal satu giliran.

Dalam kes ini, tidak ada persoalan mengenai sebarang tunggangan penuh, dan ibu bapa yang kecewa menjual basikal atau membersihkannya sehingga masa yang lebih baik. Pengeluar menerima banyak aduan dan cuba memperbaiki keadaan.

Untuk menjadikan basikal lebih mudah, adalah disyorkan untuk menjalankan beberapa pemodenan. Walau bagaimanapun, pendekatan ke atas prosedur ini perlu munasabah dan tidak membawa kepada kemerosotan dalam prestasi basikal.

• Pada helm dan seatpost, bahagian paip yang berlebihan dipotong, biasanya ia adalah 3-5 cm.
• Aksesori yang tidak menjejaskan perjalanan basikal, berlepas. Ini termasuk speedometer, beg, pam, kunci, loceng, sayap dan tapak kaki. Ia tidak disyorkan untuk mengeluarkan lampu dan pelepasan belakang, kerana ia bertanggungjawab untuk keselamatan.
• Jika perlu, mengurangkan bilangan gear, kebanyakannya masih tidak digunakan. Bintang-bintang beratnya cukup banyak, dan menyingkirkan kelebihan besi dengan ketara mengurangkan berat badan basikal.
• Tayar tayar dengan bunga dalam digantikan dengan cetek setengah licin. Getah sedemikian jauh lebih ringan daripada gunung dan membolehkan anda bergerak pada kelajuan yang lebih tinggi.

Video berikut akan memberitahu anda bagaimana untuk mengurangkan berat basikal.