Tekanan tayar: apa yang perlu dan bagaimana untuk mengepam?

Kualiti berbasikal bergantung kepada tekanan dalam tayar yang dinaikkan. Tekanan udara mampat yang tidak mencukupi di roda menyebabkan lebih banyak keretakan dan pecahan ruang dan tayar. Berlebihan - untuk lelasan getah. Tekanan tayar yang optimum boleh ditentukan berdasarkan pengalaman anda dengan saranan berbasikal dan pengilang yang betul.

Tekanan tayar yang betul adalah parameter khusus bagi setiap basikal dan getahnya. Pemilik motosikal ini membuat tekanan tertentu, berdasarkan kualiti jalan di mana ia menunggang, atau ketiadaannya yang lengkap. Bukan peranan terakhir dimainkan dengan memilih keunggulan dan latihan fizikal. Tekanan minimum dan maksimum ditentukan oleh pembekal getah tertentu.

Tekanan yang meningkat pada roda memberikan peluang kepada para pelumba untuk menjimatkan kuasa. Dengan meningkatkan pergerakan roda, seseorang boleh memanjangkan atau merumitkan laluannya.

Tekanan yang melebihi had yang dimasuki oleh pengilang adalah sebab untuk memecah kebuk dari bahagian dalam rim tersebut. Bahagian tepi di mana lekuk-lekuk pergi dan di mana pita getah pelindung berjalan melalui akhirnya akan memecahkan kebuk salah satu pinggir lateralnya.

Di bawah had yang lebih kecil, tekanan akan menyebabkan pecahan ruang, atau "snakebite". Ia kelihatan seperti dua lubang yang berdekatan. Rim terbabas melalui kamera di dua tempat sekaligus, ketika roda menghentam halangan.

Julat tekanan ruang ditunjukkan pada sisi tayar di sebelah. Sebagai contoh, pada tayar untuk basikal gunung ia menunjukkan bahawa lebarnya ialah 1.95 inci. Mengangkut roda dan mengukur lebar tayar dengan penguasa dan dua kotak atau caliper vernier. Jika lebar sepadan dengan nilai yang ditentukan, dan roda berasa tegas dan elastik pada sentuhan, maka anda boleh menunggang. Pada kamera, lebar roda tidak ditunjukkan - dalam contoh ini, tanpa tayar, ia boleh membengkak tidak 1.95, tetapi, katakan, kepada 2.1. Apabila kamera sudah "duduk" di bawah tayar, maka puting itu sendiri mengambil beban dari udara pecah dari bahagian dalam.

Injap puting - kili - cukup dipercayai untuk tidak berdarah udara apabila roda basikal tetap berada di tempat atau ketika beban kerja sedang dalam proses menunggang. Kedudukan tekanan semasa perjalanan telah diambil oleh tayar, bukan kamera. Tayar tidak membenarkan kamera membengkak lebih banyak lagi. Kamera selamat dipegang oleh tayar kerana bentuk yang dipasang pada keseluruhan kabel getah dan kabel sisi.

Dengan tekanan rendah, tayar tayar merosot di bawah berat pelumba. Dia meleset kamera, menyebabkan berlakunya lelasan, menjadikannya lebih menusuk. Tekanan tinggi pada kelajuan tinggi akan memecahkan getah apabila memukul bonggol, batu, rel atau retak di seberang jalan, ketika memandu di atas aspal yang terlalu panas.

Tekanan dalam roda basikal diukur dalam pound per inci persegi, dalam pascals dan di atmosfera (bar). Tekanan atmosfer Bumi di ambang paras laut mencapai hampir 1 bar. Unit ini juga berfungsi sebagai nilai yang didarabkan oleh pekali yang ditunjukkan pada roda. Formula pengiraan: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Pounds per inci persegi adalah ukuran ketinggalan zaman. Bar ini juga, tetapi ia terus dikaitkan dengan ingatan orang-orang dengan nilai tekanan dari satu atmosfer bumi (nilai pada paras laut). Satu bar sama dengan kira-kira 14.5 psi.

Bilangan bar jarang melebihi 10 unit. Bilangan pon per inci persegi kadang-kadang lebih daripada 100. Bilangan kilopascal adalah nombor tiga digit (tetapi mungkin lebih seribu). Kilopascals diterjemahkan ke bar atau pound per inci persegi. Menurut formula di atas, pelumba dan pam roda. Penyimpangan daripada julat nilai yang disyorkan akan menghasilkan kadar kemalangan yang tinggi. Anda boleh menukar kilopascals kepada megapascals (MPa) dengan membahagikan bilangan kilopascals sebanyak 1000.

Setiap jenis tayar mempunyai piawaian tekanan sendiri.

Norma untuk basikal jalan adalah 8-11 atmosfera (bar), bergantung pada tayar tertentu, berat basikal dan pengendara sepeda, kelajuan sederhana dan sangat tinggi. Di sini peraturan umum dicetuskan: mengepam tekanan yang disyorkan oleh pengilang (maksimum -0.5 atmosfera), anda dengan cepat dan selamat dapat dari titik A hingga titik B dari laluan anda. Squeeze 10 atmosfera dengan pam manual tidak mungkin anda boleh melakukannya. Gunakan pam tangan atau kaki dengan tolok tekanan. Sekiranya had tekanan anda adalah 9.5, muat turun 9 dan tarik secara senyap pada kelajuan maksimum.

Semua bilik secara perlahan meracuni udara yang disuntik melalui mikropores mereka. Sebahagian daripadanya juga berdarah melalui puting lama, longgar dari ribuan paging. Getah itu sendiri membolehkan molekul dan atom gas atmosfera melaluinya: bandingkan saiz molekul polimer tervulkan (ini adalah rantai panjang) kamera dibuat dan saiz molekul nitrogen dan oksigen. Semakin lama anda menggunakan kamera yang sama, lebih banyak merosakkan udara - penyembuhan secara beransur-ansur, mengeringkan struktur getah melakukan tugasnya. Sebagai contoh, di KAMAZ, roda yang dipam oleh kerana kesesakan akhirnya pecah pada kelajuan penuh (satu demi satu, ketika sumber getah habis).

Basikal jalan raya dengan 10 bar di roda, perjalanan 40 kilometer sejam dan membawa seorang pengendara sepeda dengan berat 80-90 kg, menjalani hal yang sama. Sepanjang minggu, tekanan kerja di roda menurun sebanyak 1.5 atmosfera. Setelah merasakan roda selepas maraton 300 kilometer, anda tidak mungkin merasa bahawa ia telah menurun, tetapi tolok tekanan pam (atau pemampat kereta) akan segera menunjukkan ini.

Dia mengepam roda basikal dalam beberapa saat, dan apabila tekanan set dicapai, automatics mematikan blower udara. Pam pemilik basikal sendiri bukan sahaja alat mudah alih yang membolehkan anda mengepam roda selepas membaiki getah. Bagi profesional basikal, pam adalah satu cara yang mereka gunakan dengan kerap, dan sering dipaksa. Destinasi basikal sukan - menaiki pantas (sehingga 40 km / j), berlumba di lebuh raya dan trek kitaran. Memabukkan roda di bawah tekanan purata akan membawa kepada pecahan pantas ruang. Masalah tambahan di sini adalah asfalt patah, retak, kasar, retak dan bergelora.

Jika anda mengepam roda mana-mana basikal 2-3 kali lebih tinggi daripada nilai maksimum, maka tekanan tersebut dijamin meletupkan ruang dengan tayar selepas seratus meter pertama jalan. Tetapi jika getah menahan tekanan itu, rim itu dengan mudah akan mengalami kerosakan teruk. Tekanan "atas" bukanlah di mana tayar meletup, tetapi yang di mana roda itu sendiri akan pecah.

Bagi basikal jalan raya (atau gunung) dengan roda diameter 24, 26, 27 dan 27.5 inci, tekanan 2.2-4 bar dianggap optimal. Tetapi basikal boleh menahan tekanan tayar dan sehingga 5 atmosfera. Melebihi nilai ini akan merosakkan rim pada benjolan pertama atau meletup kamera selepas percepatan melebihi 30 km / j, brek secara tiba-tiba. Rim yang lebih luas memegang kanta kamera lebih baik daripada rim sempit. Lebih fleksibel tayar, semakin banyak tekanan yang diperlukan. Dan ini tidak bermakna ia akan memecah nilai maksimum.

Simpan garis halus antara cengkaman dan daya tarikan. Dirumuskan kepada tekanan maksimum, tayar akan digulung dengan baik. Walau bagaimanapun klac akan merosot dengan mendadak, kerana ia adalah kelajuan yang lebih rendah - 5-30 km / j, dan tidak 30-50. Dengan tekanan di bawah 2.2 atmosfera, tayar itu akan dibilas dengan nyata. Manuver dan keseimbangan di selekoh juga akan menderita. Kelembapan pertama, berlalu pada kelajuan tinggi (dari 25 km / j) akan membawa kepada pecahan "ular".

Yang lebih sempit tayar, semakin banyak tekanan yang diperlukan. Nilai di atas untuk getah "gunung" dan "jalan" sesuai untuk berat badan pengendara 80-85 kg. Penunggang yang lebih berat, getah lebih tahan haus yang dia perlukan, kerana berat badan berlebihan memerlukan lebih banyak tekanan. Bagi jalan raya, jalan raya dan asfalt, pelarasan juga dibuat.

Basikal lemak paling sesuai untuk menunggang pasir, salji dan jalan berbatu. Satu contoh ialah pergerakan musim sejuk di sepanjang jalan yang hampir dengan sebuah tambak keretapi dan ditutup dengan lapisan salji 10 cm. Kawasan berlari tayar basikal di sini adalah 2-3 kali lebih luas daripada getah untuk basikal gunung atau basikal bandar. Kawasan luas tayar dengan jalan membawa basikal lemak ke roda motosikal. Anda boleh bebas menunggang basikal di kawasan hutan dan ladang. Jadual tekanan normal dalam paun per inci persegi dipilih untuk penunggang dengan berat purata 80 kg.

Bagi penunggang basikal yang lebih ringan atau lebih berat, nilai-nilai berbeza sehingga 1.5 kali dari purata. Roda basikal lemak tidak boleh dinaikkan kepada tekanan di roda gunung dan terutamanya basikal lebuh raya, kerana ini akan merosakkan pengendaliannya. Memandu pada kelajuan tinggi apabila lulus tajam akan menjadi lebih sukar. Mencipta tekanan di bawah minimum, anda akan kehilangan puting puting: semasa brek tajam, kamera akan tatal dalam tayar di sekitar rim, "puting" akan berlubang dan roda akan segera dikurangkan.

Ia tidak lagi mungkin untuk membaiki kamera dengan puting puting. Untuk menunggang tekanan rendah tanpa akibat negatif, gunakan tayar tanpa tayar. Diameter roda tidak kira, hanya lebarnya dan jalur yang bersentuhan dengan jalan semasa memandu adalah penting.

Tayar separa licin memerlukan tekanan maksimum. Kuncian roda hanya perlu bersentuhan dengan asfalt dengan jalur lari tanpa melibatkan lugs sebelah. Mereka, pada gilirannya, hanya diperlukan semasa perjalanan di jalan-jalan tanah. Setelah melambung di bawah tekanan purata, anda membuat jalur sampingan memakai lebih cepat. Jalan lancar adalah tidak berguna bagi mereka. Basikal ini tidak akan menjadi lebih mudah dikawal dari ini.

Tayar bas negara silang mempunyai lebar 2.1-2.3 inci dan tekanan roda 3-4 bar. Strip grouser pada setiap sisi tayar tidak agresif sebagai separuh licin.

Peminat sukan yang melampau menunggang motosikal BMX dan Downhill menggunakan tayar khas dengan lebar lebih besar daripada 2.3 inci. Cengkaman tayar yang baik adalah penting di sini. Kehilangan daya tarikan boleh berakhir dengan lemak, terutamanya ketika turun dari gunung atau bukit yang curam. Nilai tekanan ditentukan secara empirik tanpa sisihan ketara daripada nilai purata yang ditetapkan oleh pengeluar.

Pada basikal jalan raya, nilai purata ialah 9 bar (sehingga 130 Psi). Jika pengeluar tidak diketahui atau ia adalah syarikat Cina yang kurang dikenali, maka tayar tidak mengandungi sebarang data pada had tekanan. Tayar yang melambung ke tekanan di atas tanda had sama dengan kekerasan kepada sesuatu yang menyerupai sekeping getah pepejal. Dari sini, ia mengalami memakai dipercepatkan.

Ini terutamanya merujuk kepada kacukan berbasikal, "kenderaan pelbagai peringkat merentas desa", sejenis "adat", sering digunakan oleh penunggang basikal untuk perjalanan dan perjalanan berbilang hari. Juga, basikal itu akan "kambing" - membuang anda pada setiap benjolan.

Apabila mengepam roda, pertimbangkan beberapa faktor yang tidak boleh diabaikan. Ia bergantung kepada mereka sama ada tayar itu akan membangunkan sumber maksimumnya atau sama ada ia akan gagal, setelah hampir tidak melepasi jarak minimum. Aerobatik - lebihan hayat perkhidmatan getah dengan perbatuan harian yang sama, yang menjadi kebiasaan dan gaya hidup anda.

Perubahan suhu musim sejuk atau musim panas boleh menjejaskan tekanan tayar. Terdapat kes apabila 8 atmosfera dipam di rumah dalam haba empat puluh darjah bertukar menjadi 9.5. Ini jauh melebihi nilai purata - kamera memecah pada benjolan pertama selepas meninggalkan rumah. Dan dalam roda basikal gunung, 3.5 atmosfera dalam fros 20 darjah berubah menjadi 2.4.

Pada musim sejuk, pemilik basikal jalan raya sedikit melebihi tekanan maksimum sebelum meninggalkan. Ketika mereka melewati kilometer pertama, tekanan akan turun dengan ketara. Pada musim panas, sebaliknya, penunggang basikal tidak mengepam roda sedikit. Apabila meninggalkan jalan yang terlalu panas pada musim panas, tekanan itu sendiri meningkat kepada nilai yang dikehendaki. Dalam kedua-dua kes Ia adalah perlu untuk membuat tekanan tidak betul-betul, tetapi dengan sedikit penyelewengan.

Jika anda membeli tayar yang tidak dikenali untuk basikal gunung, gunakan data dalam jadual berikut. Ini adalah garis panduan umum yang disyorkan oleh penunggang basikal berpengalaman.

Untuk setiap kilogram tambahan berat badan pelumba atau beban yang diambil di jalan raya, 1% daripada jumlah tekanan tayar purata ditambah. Apabila basikal dibebankan dan roda dipam, ancaman lain muncul - "lapan" di tepi.

Memacu terutamanya pada jalan asfalt, berbatu dan bergulung memerlukan sedikit tekanan daripada nilai purata. Peraturan yang sama digunakan untuk aksi menunggang trek teknikal yang sukar. Beban dari kejutan berterusan dan getaran adalah hampir berterusan di sini. Dan untuk mengelakkan lelasan kamera pada tali tayar yang anda perlukan dekat dengan tekanan maksimum. Untuk tanah lembut, jalan berpasir-tanah liat, tekanan dipilih sedikit di bawah purata.

Sekiranya medan kasar - asfalt, termasuk jalan patah, tanah yang berbeza-beza kekerasan, maka tekanan perlu dipam pada paras purata atau sedikit lebih tinggi.

Bikers yang cuba menyemak dan membetulkan tekanan tayar selepas setiap perjalanan sering tidak mengalami sebarang masalah dengan roda sepanjang musim. Ini dengan ketara mengurangkan kos getah - ia memecahkan bukan sahaja dari punctures dengan sikap cuai untuk mengepam roda. Dan tidak kira sama ada anda mempunyai basikal sukan atau yang biasa, selalu membuat tekanan tayar yang betul.

Lihat bagaimana tekanan tayar dalam video.