Viss par Ural velosipēdiem

Viens no visuzticamākajiem un labākajiem padomju velosipēdiem pamatoti tiek uzskatīts par "Urālu". Šī transportlīdzekļa īpašnieku atsauksmes norāda uz produkta augsto kvalitāti, tā dažādo modifikāciju lielisko dizainu un tehniskajiem parametriem.

Ural velosipēds tika laists tirgū Permas inženierijas rūpnīcā 1965. gadā. Tas pats uzņēmums ražoja sieviešu saliekamo velosipēdu "Kama". Tas ir vieglāks un ērtāks nekā vīriešu ierīce. Sieviešu transportlīdzekļus bieži izmantoja iesācēji velosipēdisti. Uzņēmuma logotips tika piestiprināts pie rāmja priekšējās caurules starp stūri un riteni.

Uzticams un nepretenciozs transports nekavējoties ieguva popularitāti un sāka būt liels pieprasījums. Viņš izcēlās ar daudzpusību. Velosipēds Ural ir piemērots pilsētas un lauku rajoniem. Viņi to izmantoja, lai nobrauktu īsus un ļoti lielus attālumus.

Inženierijas rūpnīca ilga līdz 2006. gadam. Tā pēctecis Ural-Trade LLC cieši sadarbojas ar velosipēdu ražotājiem Taivānā, Ķīnā un Indijā. Mūsdienu korporācija ražo velosipēdus un to rezerves daļas.

Pēc jaunā "Ural" nav tik milzīga pieprasījuma, kāds tas bija agrāk par padomju velosipēdu. Vecie modeļi ir ļoti vienkārši. Bija vajadzīgs nedaudz laika, lai tos salabotu, un jebkuru detaļu varēja viegli nomainīt. Ja nepieciešams, bija iespējams pielāgot ķēdes garumu.

Lielākajai daļai padomju modeļu ir līdzīgas specifikācijas. Riteņa diametrs collās ir 28 vienības. Lauku vajadzībām modifikācija ir izveidota ar diviem bagāžniekiem - transportlīdzekļa priekšā un aizmugurē. Sieviešu modeļi no vīriešu modeļiem atšķiras rāmja formā, kas atrodas 45 grādu leņķī. Lielākajai daļai dizainu ir divkāršas bremzes. Priekšējā rokas bremzē parasti ir ērču sistēma. Tajā pašā laikā aizmugurē varat izmantot pēdu bremzi. Tas pieder pie bungu veida.

Gandrīz visos Permas rūpnīcas padomju izstrādājumos ietilpst:

• brīvgaitas bukse;
• priekšējais zobrats ar 48 zobiem un aizmugurējais zobrats ar 19 zobiem;
• lietie stūres mehānismi;
• mīksta segla uz stingra rāmja.

Autotransporta līdzeklis Urāls 111-621 ar slēgtu rāmi, ne pārāk augstu stūres ratu, pielodētas dakšas riteņa izmērs ir 40x622 mm. Tas ir papildināts ar terakotas krāsas atstarotājiem uz adāmadatas, elektrisko ģeneratoru, lukturīti, rokassomu ar instrumentu komplektu, cauruļveida bagāžnieku, sūkni un kāju balstu.

Modelis B-124 "Ural", 1965. g., Ir ar cauruļveida cietlodi, rotāti pedāļi ar rubīna krāsas atstarotājiem, stūre ar tālvadības pulti, kas braucējam nodrošina visērtāko novietojumu. Vīriešu ceļa velosipēds sver 16,5 kg.

Modifikācija Urāls B-142 ir stūre ar dziļu līkumu, cauruļveida stumbrs ar skavu. Standarta riteņi nodrošina izmēru 40x622 mm.

Cits padomju laika transportlīdzekļu dizains tika saukts par B-110 "Kama Progress". Viņas svars bija 17 kg, kravnesība - 15 kg.

Visveiksmīgākā locīšanas modifikācija pieaugušajiem bija "Kama" 113.-613. Tās galvenā atšķirība no iepriekšējā līdzīgā modeļa bija rokas bremze un priekšējā zobrata modelis. Jauninājums bija rāmja liešana un verama locīšana. Produkta svars bez papildu ierīcēm bija 14,6 kg, riteņu izmērs bija 406x40 mm. Ierīce nodrošināja 15 vadāmās zvaigznes saitēm, vadošā - 48.

Mūsdienu krievu modeļiem, kas izgatavoti Permā, ir tērauda rāmis, dubultā alumīnija diski un slēdži no 1 līdz 5 ātrumiem. Visas galvenās īpašības ir vienādas, izņemot sieviešu izstrādājumus, kas nodrošina atšķirīga dizaina rāmi.

Permas rūpnīca ražo transportlīdzekļus ar slēgtu lodēšanas rāmi 111-631 "Ural" un 111-641 "Ural". Viņu riteņu izmērs ir 622x37 mm. Pirmais modelis sver 14,7 kg, nodrošina 1 ātrumu. Otrajai modifikācijai ir 5 ātrumi, izstrādājuma masa bez papildu elementiem ir 14,6 kg.

Universāls krievu velosipēds 113-661 "Kama" sver 13,8 kg, tam ir saliekams rāmis ar grozāmu auskaru. Mūsdienīgs stūres rats ar īpašām skavām veicina velosipēdista ērtāko piemērotību. Riteņu izmērs ir 406x40 mm.

Jaunākās modifikācijas 114-621 Kama un 114-622 Kama jābūt ar pusatvērtu integrētu metinātu rāmi. Riteņu izmērs ir 406x40 mm. Velosipēds sver 14 kg. Pirmajam modelim ir 5 ātrumi un uzticama bremžu sistēma. Otrais modelis nodrošina 2 rokas bremzes, 1 ātrumu. Produkti ir vienlīdz piemēroti pieaugušajiem un bērniem.

Padomju modeļiem ir daudz priekšrocību:

• stūres rata un sēdekļa augstuma regulēšana ļauj dažāda lieluma cilvēkiem izmantot vienu transportlīdzekli;
• ierīces izturība tiek sasniegta materiāla dēļ, no kura tā ir izgatavota;
• ērts mīksts sēdeklis, kas izstiepts virs stingra rāmja;
• pedāļi ir izgatavoti ļoti kvalitatīvi;
• produkts nodrošina aizmugurējo apakšējo bremzi, vienu zvaigznīti;
• ir ķēdes aizsardzība;
• spēja pārvadāt lielus un smagus priekšmetus;
• spārni var aizsargāt velosipēdistu no netīrumiem, kas peld no zem riteņiem.

Mūsdienu modifikāciju neapšaubāmās priekšrocības ietver:

• Lielisks dizains
• rāmja izturība;
• ierīces praktiskums;
• plašs saliekamo velosipēdu klāsts.

Atšķirībā no mūsdienu vieglajiem velosipēdiem, veco pieaugušo kolēģu svars ir 16-17 kg. Smagos rāmjus atvieglo tērauda rāmji un citi transporta komponenti: stūre, dakša un riteņa rāmis. Velosipēdam Ural ir tikai viens ātrums. Mūsdienu velosipēdisti dod priekšroku daudz ātruma transportlīdzeklim. Novecojis dizains tiek uzskatīts arī par padomju modeļa trūkumiem.

Automašīnas Ural īpašnieki to mīl par ierīces vienkāršību, pietiekamu kravnesību, augstu kvalitāti, izturību un izturību. Daudzi dedzīgi riteņbraucēji apliecina, ka viņi joprojām izmanto transportlīdzekļus, kas ražoti divdesmitā gadsimta 70-80. Ilgā darbības laikā daži patērētāji nomainīja tikai kameru un riepas un sistemātiski eļļoja tās.

Šo transporta līdzekli dod priekšroka arī vasaras iedzīvotājiem. Viņš nebaidās no bedrēm, grāvjiem, gravām, smagiem dubļiem. Lielākā daļa cilvēku atzīmē izcilus bezceļa velosipēdus. Īpašnieki uzlabo transportēšanu, piemēram, uz aizmugurējā riteņa uzstāda priekšējo lukturi un pat piestiprina motoru pie rāmja. Makšķernieki saka, ka spainis ar lāci viegli iederas aizmugurējā bagāžniekā, un makšķeres un tīkls ir lieliski piestiprināti pie rāmja.

Velosipēda "Ural" pārskatu skatīt tālāk.