Sporta velosipēdi: iespējas un padomi izvēlei

Arvien vairāk cilvēku izvēlas braukt ar velosipēdu kā brīvā laika pavadīšanas veidu vai pat sporta slodzi. Tomēr, ja parastās pastaigas pa pilsētu var veikt, iegādājoties jebkuru sev tīkamu modeli, tad nopietnākiem uzdevumiem būs nepieciešami īpaši sporta velosipēdi.

Profesionāls sporta velosipēds ir paredzēts dažādiem sporta veidiem, tāpēc šāviņu ierīces apraksts un tā īpašības katrā situācijā ir atšķirīgas. Piemēram, frīstaila ierīce spēcīgā rāmja dēļ sver diezgan daudz, bet sacīkšu velosipēda svars tiek veikts pēc iespējas zemāks. Visi dizainparaugi sastāv no vienām un tām pašām daļām, bet tiek izpildīti atbilstoši dažādām prasībām.. Rāmja, riteņu, stūres rata un seglu, kā arī bremžu, pārnesumu pārslēgšanas un trieciena absorbcijas sistēmu dizains var atšķirties. Neskatoties uz to, rūpes par visiem sporta velosipēdiem paliek nemainīgas.

Īpašnieki ir nepieciešami regulāra priekšējo un aizmugurējo riteņu kameru pārbaude. Spiedienam jāatbilst ne tikai noteikta sporta veida prasībām, bet arī riteņbraucēja svaram un viņa uzdevumiem. Īpašniekam būs jānovērtē transmisijas stāvoklis, un ķēde ar pārnesumiem periodiski jāmazgā un jāieeļļo. Tā kā brauciena laikā uz velosipēda kustīgajām daļām pielipuši dažādi gružu fragmenti, ir svarīgi tos noņemt, jo to iedarbība var iznīcināt mehānismu.

Sporta velosipēdi tiek izmantoti dažādām sacensībām, tāpēc atbilst noteiktai disciplīnai raksturīgajām prasībām. Jāpiemin, ka Ir ne tikai vīriešu velosipēdi, bet arī īpaši izstrādāti sievietēm. Sieviešu velosipēdam ir tādas pašas īpašības, taču nepietiekams rāmis un, kā likums, izsmalcinātāks dizains. Ir arī bērnu sporta velosipēdi, kas paredzēti bērniem vecākiem par 8 gadiem.

Ir kā ir individuāli modeļi zēniem un meitenēm, kā arī universāliatkārtojot pieaugušo velosipēdu struktūru, bet ar mazākiem izmēriem. Bērnu velosipēda masa ir 13 kilogrami, un rāmja augstums sasniedz 400 milimetrus.

Par ceļa velosipēdu to sauc, jo tas tiek izmantots sacīkstēm uz šosejas. Tie ir izstrādāti, lai: ātri pārvietoties pa asfalta ceļu, tāpēc tie ir aprīkoti ar šauriem, bet spēcīgiem riteņiem un īpašu stūres ratu, kuru var vadīt dažādās pozīcijās. Pazemināts rāmis, kas tiek izmantots nosēšanās laikā, ievērojami uzlabo aerodinamiku. Šī dizaina pozitīvās iezīmes ietver tā mazais svars un nolietojuma trūkums. Ceļu velosipēdi ir izgatavoti no oglekļa, alumīnija vai titāna.

Riteņa diametrs ir 28 collas, un riepas profila izmēri ir no 18 līdz 28 milimetriem. Vāja protektora zīmējums ir raksturīgs arī šādam modelim.

Spieķu skaits ir tikai 20 vai pat mazāk, kas padara struktūru vieglāku un ļauj to izmantot ne tikai uz asfalta, bet arī kalnainā reljefā. Nav nolietojuma, lai nepalielinātu svaru, un tas nav īpaši nepieciešams. Bet priekšējā dakša ir stingra, uz kuras ir nepieciešams salabot riteni.

Ceļu velosipēdiem ir arī attīstīta transmisija, un ātrumu skaits ir aptuveni 27 iespējas. Šādas ceļa struktūras var pārvietoties ar ātrumu 70 kilometri stundā. Daži modeļi sver apmēram 6 kilogramus, bet daži sasniedz ne vairāk kā 11 kilogramus.

Sacīkšu velosipēds tiek izmantots sacīkstēm, kuras notiek trasē. Tā kā ierīcei ir nepieciešams attīstīt lielu ātrumu, pats dizains ir maksimāli vienkāršots un izskatās ātrs un viegls. Izmantotajiem materiāliem ir nepieciešamā izturība, bet mazs svars. Aizmugurējais ritenis vairumā gadījumu ir ciets, un rāmis ir saīsināts, lai uzlabotu struktūras stingrību. Velosipēda sēdeklis ir uzstādīts virs stūres, lai palielinātu nosēšanās aerodinamiku.

Bremzes ir pilnībā demontētas vai vienkāršotas līdz “ērču” konstrukcijai, kas atrodas uz priekšējā riteņa. Sacīkšu velosipēda svars ir tikai 9 kilogrami.

Triatlona velosipēds tiek izmantots triatlonā posmā, kas pārstāv velosipēdu sacīkstes. Neliels svars un pārdomāts dizains ļauj sasniegt maksimālo ātrumu un nodrošina labu aerodinamiku. Velosipēdi ir aprīkoti ar modifikāciju “jēra ragi” vai “krēsls”, kas aprīkota ar speciāliem spilventiņiem, kas ļauj ērti novietot elkoņus. “Lounger” arī ļauj noliekties uz stūres no plaukstas locītavas līdz elkonim, kas palīdz uzlabot aerodinamiku.

Iespējamo ātrumu skaits sasniedz 22 iespējas. Bremzes tiek izgatavotas loka un seglu saīsina. Lai samazinātu svaru, gan rāmis, gan dakša ir izgatavoti pēc pasūtījuma no oglekļa.

Izmēģinājumos un frīstailā ir ierasts izmantot tāda paša veida divriteņu ierīci.

Freestyle un izmēģinājuma velosipēdiem ir ļoti spēcīgs rāmis, kas var izturēt slodzi, kas saistīta ar triku izpildīšanu. Tajā pašā nolūkā tiek pārveidoti arī riteņi - tiem ir liels skaits spieķu, un diametra izmērs svārstās no 20 līdz 24 collām. Izliekts stūres rats palīdz uzturēt labāku līdzsvaru. Šajā konstrukcijā kopumā nav ātruma, un bremzes ir uzstādītas izturīgākas - loka. Aizmugurējie riteņi ir platāki nekā priekšējie. Tas ir arī jāpapildina stūre ir izgatavota tā, lai triku un akrobātikas laikā netiktu iepludināti kabeļi.

Jāpiebilst, ka ceļa velosipēdi ir sadalīti arī trīs pasugās: sacīkšu, universālais un atpūtas. Tādējādi sacīkšu velosipēdi ir vai nu ceļu velosipēdu pasugas, vai arī tiek uzskatīti par patstāvīgiem. To pašu var teikt par staigājošo velosipēdu, ko bieži dēvē par hibrīdu.

Sacīkšu ierīci iegādājas profesionāļi, kas var būt pārliecināts, ka viņiem pieder velosipēds, kas atbilst visām prasībām. Tās galvenā atšķirība no universālās ir tā, ka sacīkstes liek jums noturēt ķermeni horizontālā stāvoklī, bet universālais - slīpā stāvoklī aptuveni 70 grādos. Universāls velosipēds tiek izmantots braucieniem līdz maksimāli 250 kilometriem, nobraucot apmēram divas reizes nedēļā, kā arī grupu braucieniem, kas tiek organizēti vairākas reizes gadā.

Īpaši populārs riteņbraucēju vidū Specialized zīmols ir no Amerikas. Uzņēmuma darbs sākās ar virknes kalnu riteņbraucēju ražošanu. Mūsdienās šīs markas transporta ierīces ir atpazīstamas ar neparastu triecienu absorbcijas sistēmu, kas kļūst neelastīga uz līdzenas virsmas un aktivizējas uz izciļņiem.

Tas sevi labi parāda un Taivānas ražotājs Giant, pārdoti velosipēdi, kas piemēroti ekstrēmai izjādei. Salīdzinoši zemās izmaksas un liels skaits dažādu modeļu piesaista klientus no visas pasaules.

Daudzi velosipēdisti dod priekšroku produktiem augstas kvalitātes zīmols Trekpazīstams visā pasaulē. Uzņēmums ražo ceļu velosipēdus, kalnu velosipēdus, kā arī bērnu, sieviešu, pilsētas, tūristu un daudzus citus.

Atkal Taivānā dzimis un atzīts zīmols Merida, Mūsdienās tā ir pasaules līdere ar ražošanu ne tikai dzimtenē, bet arī Vācijā.

Velosipēdi Scott zīmoli izgatavots Amerikā. Uzņēmumam ir liela nākotne, jo vieglo rāmju augsta izturība un ražotāja atbalsts kritiskās situācijās piesaista sportistus.

Vācu ražotājs Cube pazīstams ar savu oriģinālo dizainu un velosipēda sastāvdaļu funkcionalitāti. Starp citu, rāmji ir krāsoti, izmantojot uzticamu BMW tehnoloģiju, un dažu modeļu noformējums tiek papildināts ar lāzergravējumu.

Amerikāņu velosipēdi Cannondale tiek izgatavoti, izmantojot visas inovatīvās tehnoloģijas. Zīmols bija viens no pirmajiem, kurš rāmju ražošanai izvēlējās alumīniju, un joprojām tiek uzskatīts par vienu no labākajiem vieglo un izturīgo konstrukciju ražotājiem pasaulē. 2000. gados šī uzņēmuma velosipēda svars bija pat zemāks par noteikto normu.

Neaizmirstiet par Gerija Tērnera velosipēdi, ar mūža kvalitātes garantiju. Konstrukciju vieglo svaru nodrošina alumīnija rāmis, kas neparastā veidā metināts trijstūra formā. Dārgu modeļu rāmji ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, kurai ir papildu izturība.

Lai izvēlētos sporta velosipēdu, jums jāņem vērā vairāki svarīgi parametri. Pirmkārt, tas prasīs skaidri saprast pirkuma mērķi, jo dažādiem sporta veidiem ir atšķirīgas īpašības. Izvēloties ideālu dizainu konkrētam darbības veidam, tiek ņemti vērā visi parametri, sākot no stūres rata formas līdz riteņu diametram un bremžu sistēmas klātbūtnei. Piemēram, sacīkšu velosipēdam jābūt pēc iespējas vieglam, bet triku konstrukcijai jābūt ar jaudīgu rāmi. Turklāt transportlīdzekļa īpašnieka individuālās īpašības.

Velosipēds pieaugušajiem Tam jāatbilst cilvēka izaugsmei, tam jābūt ērtam sēdeklim un ērtiem pedāļiem. Speciālisti kopumā pirms pirkšanas iesaka apmēram trešdaļu stundas veltīt izvēlētajam dizainam. Turklāt būtu jauki padomāt par velosipēda svaru, jo trausla meitene būs korni, nespēs pārvadāt smagu velosipēdu.

Velosipēds ir izgatavots no dažādiem materiāliem, kas tieši ietekmē tā vērtību. Atšķiras arī bremžu sistēmas, kuru mehānisms var izrādīties loka uz vieglmetāla diskiem, ērču, pēdu vai hidrauliskais.

Iesācēju velosipēdistam labāk sākt ar ceļa būvi. Pirkšanas laikā stūres rata augstumu nosaka atkarībā no pircēja izaugsmes. Parasti šis parametrs ir regulējams lielākajai daļai modeļu. Seglu vislabāk ņemt ar gēla ieliktņiem, kuriem ir nepieciešamais maigums un kas novērš muskuļu nejutīgumu un saspiešanu. Iesācējiem labāk izvēlēties biezāku riepu, jo ir diezgan grūti vadīt plānas riepas, it īpaši kombinācijā ar lieliem riteņiem.

Jo garāks rāmis, jo ātrāk riteņbraucējs nogurst, kas, protams, iesācēju sportistam ir pilnīgi nevajadzīgs. Bet, ja rāmis ir pārāk īss, tad velosipēdists var nokrist braucot. Tāpēc rāmja izvēlei atkal jābūt saistītai ar cilvēka izaugsmi.

Ir svarīgi īpaši uzmanīgi izpētīt bremzes, jo šīs daļas pielāgošana un labošana ir tieši saistīta ar cilvēku dzīvības un veselības saglabāšanu. Pērkot, protams, tiek ņemta vērā arī velosipēda cena. Jo sarežģītāks dizains, jo dārgāk tas maksās. Starp citu, salokāmam velosipēdam ir arī augstākas izmaksas.

Kā izvēlēties ceļa velosipēdu, tas ir aprakstīts nākamajā videoklipā.