Viss par rikšēm

Starp visiem personiskā un sabiedriskā transporta veidiem videi draudzīgākais ir rikša. Tam nav nepieciešama degviela - vienkārši cilvēks, kurš pedālis. Tas nekaitē atmosfērai un reti nonāk negadījumos, jo pārvietojas ar velosipēda ātrumu. Rikša vienlaikus var pārvadāt vairākus pasažierus, palīdzēt kravas pārvadāšanā.

Šodien Rietumvalstīs ir ierasts saukt rikšu pareizākā terminā - "velo taksometrs". Tas pieder sabiedriskajam transportam. Faktiski rikša ir īpašs dizains uz velosipēda pamatnes, kura spēks ir 1 cilvēka spēks. Mēs runājam par cilvēku, kurš sēž aiz stūres, pedāļiem. Pateicoties viņa centieniem, velosipēdu taksometrs virzās uz priekšu.

Rikši Āzijā parādījās ilgi pirms velosipēda izgudrošanas. Kāds pajūga vīrietis skrēja pa ceļu, vilka pajūgu ar pasažieri. Velosipēdu rikši pirmo reizi parādījās Japānā, un no turienes ideja nonāca citās Āzijas valstīs.

Pirms pusgadsimta rikši piepildīja Eiropas un Amerikas pilsētu ielas. Tur viņiem ir īpašas cerības un plāni - rikšas uz velosipēda vilces kalpo kā izklaide tūristiem. Tātad rikši ir neticami populāri Ņujorkas, Vašingtonas un Londonas centrālās daļas apmeklētāju vidū. Pirms vairākiem gadiem abās Krievijas galvaspilsētās parādījās velosipēdu taksometri. Maskavā rikši brauc pa Puškinskaja laukumu, bet Sanktpēterburgā - pa Pils pili.

Katra valsts, kas savā dzimtenē ir atzinīgi novērtējusi rikšas, ir sniegusi tām kaut ko savu.. Un tāpēc Āzijas modeļu dizaini ievērojami atšķiras no Eiropas vai Krievijas rikšiem. Piemēram, Rietumu valstīs viņi mīl trīsriteņu taksometrus ar velosipēdiem.Tajās priekšā brauc vadītājs, bet aiz viņa - 2-3 pasažieri. Šādi vagoni ir atvērts un slēgts jumts. Bet izgudrojošie vjetnamieši dod priekšroku viesiem parādīt valsti "seju". Šim nolūkam vadītājs tiek pārstādīts aiz pasažieriem, un viņš tos “stumj” priekšā. Divi riteņi Vjetnamas rikšos atrodas zem pasažiera daļas, bet viens - zem vadītāja.

Krievi šādu transportlīdzekļu izlaišanai pievienojās tikai pirms apmēram desmit gadiem. Pirmie vietējie rikši radās no Armavir rūpnīcas līnijām Krasnodaras teritorijā. Tieši krievi izdomāja veidu, kā samazināt autovadītāja slodzi. Viņi ierosināja uzstādīt saules paneļus tā, lai enerģija nodrošinātu elektromotora kustību. Autovadītājam nav nepieciešams neprātīgi pedālēt, viņš var izbaudīt braucienu un novērot kustības virzienu. Pirms diviem gadiem krievu ideja atrada ķīniešu ekspertu atbalstu, un Debesu impērija sāka masveidā ražot saules paneļus rikša velosipēdiem.

Pēc elektriskā rikša parādīšanās sāka parādīties jaunas idejas par neparasta transporta veida izmantošanu. Piemēram, šogad tika prezentēti rikši saldējuma pārvadāšanai, limonāde, rikša bāri kūrortpilsētām, kā arī kioski, kas pārvietojas pa pilsētu velosipēdu tirdzniecībai.

Rikšša ir piemērota ģimenēm pilsētā. Uz tā bērni kopā ar vecākiem var doties pastaigā pa parku vai pilsētas centru. Bet ceļiem jābūt diezgan gludiem: rikši nepieļauj izciļņus un bedres. Daži modeļi var pārvarēt mazus šķēršļus, taču tie nav gatavi nelīdzenam reljefam un atklātam bezceļa apstākļos. Pasažieru rikši ir lētāki un pieejamāki nekā ierīces ar siltumietilpību. Ja velo taksometrs ir aprīkots ar saldējuma ledusskapi, tad tā izmaksas precīzi palielinās par ledusskapja cenu.

Velosipēdu rikša preču pārvadāšanai var būt aprīkots ar ratiņkrēslu grozu gan priekšā, gan aizmugurē. Tāda pati pieeja tiek izmantota arī pasažieru modeļu ražošanā - šāda Krievijas produkcijas rikša izmaksas sākas no 31 tūkstoša rubļu. Transportlīdzekļu ar ledusskapjiem izmaksas ir no 51 līdz 99 tūkstošiem rubļu. Ir modeļi, kas stilizēti kā seni ratiņi, tie maksā apmēram 95 tūkstošus rubļu.

Ja jums patīk rikša ar motoru, bet tā izmaksas nav, tad varat mēģināt pats izgatavot šādu transportu no parastā velosipēda. Lai to izdarītu, nepieciešama iztēle, prasmīgas rokas un nepieciešamie materiāli

• stipra daudzslāņu saplāksnis;
• darbarīki metālapstrādei;
• velosipēdu transmisija;
• ierīce stūru slīpēšanai;
• vairāki izturīgas mākslīgās ādas gabali;
• velosipēdu riteņi - 3 gabali;
• metāla caurule;
• stiprinājumi;
• metināšanas aparāti;
• nedaudz putu.

Pirmkārt, amatniekiem ieteicams noteikt dizainu. Ja jūsu ideja zīmē rikša attēlu ar vadītāja sēdekli aizmugurē, jums vajadzētu pacelt seglu augstāk, lai jūs skaidri redzētu ceļu virs pasažieriem. Izveidojiet zīmējumu vai atlasiet gatavo.

Turklāt darbību algoritms būs šāds.

• Pavārs rāmi. Rikša rāmja dizains ir vienkāršs un uzticams, tas pilnībā atbilst parastajiem bērnu “tricikla” rāmjiem, taču tam vajadzētu izrādīties vairākas reizes stiprākam. Viņai būs jāiztur taustāmākas slodzes.
• Mēs salabojam transmisiju. Uzstādot šo kustīgo daļu, ir svarīgi neaizmirst par galvenā riteņa ķēdes ratu. Ķēde ir vienkārši uzlikta, piestiprināti pedāļi. Šajā posmā ir svarīgi neaizmirst eļļot ķēdi un ķēdes ratu.
• Uzstādiet stūri. Process neatšķiras no stūres uzstādīšanas parastajā velosipēdā.
• Mēs izgatavojam sēdekli un nojumi. Sēdeklis pasažieriem ir izgatavots no daudzslāņu saplākšņa. Pēc putu kārtas tiek uzlikts un piestiprināts mākslīgās ādas slānis. Nojume var būt izgatavota no auduma.

Pat mājās gatavots cikla rikša palīdzēs organizēt brīvā laika pavadīšanas iespējas bērniem, atvieglos invalīdu un vecāka gadagājuma cilvēku pārvietošanos pa pilsētu. Ja vēlaties, rikša kļūs par ienākumu avotu - jūs varat tajā uzstādīt reklāmas struktūru vai piegādāt tai kurjeru pakas.

Siltā un sausā sezonā šāda veida transports kļūs par uzticamu palīgu un biedru, risinot dažādas ikdienas problēmas. Bet ziemā rikša nāksies slēpties vai iet citu ceļu - nākt klajā ar ziemas velo taksometra dizainu, bet vēl neviens to nav izveidojis. Iniciatīvas amatniekiem un izgudrotājiem ir par ko padomāt.

Nākamajā videoklipā varat uzzināt, kā padarīt pats savu rikšu ar savām rokām.