Kurš un kad izgudroja velosipēdu?

Ja uzzināsit, kurš izgudroja riteni, šodien diez vai tas ir iespējams, tad velosipēdu autors nebūs bezvārds. Lai gan šis jautājums nav pelnījis viennozīmīgu atbildi: ir vērts pieminēt transportlīdzekļa izgudrošanas telpas, kas nezaudē popularitāti, kā arī tos, kuru vārdus noteikti var saistīt ar velosipēdu.

Aleksandra Lielā laikā, pēc seniem avotiem, jau pastāvēja riteņu transportlīdzekļi, kurus kustināja ar muskuļu spēku. Tie varētu izskatīties nedaudz savādāk nekā velosipēdi, pie kuriem mēs esam pieraduši šodien, bet tomēr liela daļa dizaina padarīja tos līdzīgus šim transportam. Piemēram, hamaksikons ir Sirakūzu kunga Dionysiusa rati. Senatnē bija arī citas ratiņu variācijas, kuras mēs varam uzskatīt par līdzīgām velosipēdiem. Bet senie tehnologi joprojām bija tālu no dizaina izcilās vienkāršības.

Nākamais nosaukums, bez kura velosipēda vēsture nevar iet tālāk, ir lielais un nesaprotamais Leonardo da Vinči. Un tikai viena liecība - pieticīgais zīmējums, kas 1974. gadā atrasts Milānas universitātes arhīvā, deva iemeslu uzskatīt leģendāro itāļu par velosipēda “tēvu”.

Leonardo zīmējuma aizmugurē tika atrasts ierīces rasējums, kas vairs nešaubās par līdzību ar velosipēdu. Bet šodien šī vilinošā teorija tagad tiek uzskatīta par falsifikāciju un neko citu: viņi saka, ka pāris lokiem, kurus patiešām gleznojis da Vinči, mūsu laikabiedri ir gandrīz pabeiguši lietas gleznošanu.

Nikolajs Pevzners uzskata Count de Sivrac velosipēdu izgudrotāju, tomēr šajā stāstā ir tik daudz izteicienu un neatbilstību, ka tas arī nepretendē uz autentiskumu.

Nosaukt tikai vienu vārdu, savienojot to ar velosipēda izgudrojumu, nedarbosies. Ir vairāki meistari, kuru izskats noveda pie slavenā transporta radīšanas. Par katru no tiem īsumā runāsim.

• Kārlis fon Drezs. Slavenais barons, mehānikas un inženierzinātņu profesors, uz koka rāmja izgudroja pirmo divriteņu motorolleru bez pedāļiem. Izgudrojumam bija arī stūre. Viņi ierīci sauca par “staigājošu mašīnu” vai ratiņiem. Bet nejauciet barona un mūsdienu ratiņu dizainu - nosaukums ir viens, darba principi ir atšķirīgi. Neskatoties uz to, daudzi vēsturnieki apgalvo, ka tieši vācu profesors 1817. gadā izgudroja pirmo velosipēdu. Gadu vēlāk uzņēmējs Deniss Džonsons uzlaboja šo modeli.

• Kirkpatriks Makmilans Un tas ir vienkāršs (kaut arī tas ir piemērots īpašības vārds izgudrotājam) kalējs, kurš ratiņiem piestiprināja pedāļus un nolaistās seglu. Tas notika ap 1840. gadu. Un, lai arī Macmillan dizains visvairāk atgādina mūsdienu velosipēdus, savam vecumam un laikam tā bija pārāk neparasta tehnika. Kalējs, to nezinot, bija priekšā laikam. Žēl, jo viņš būtu varējis iegūt pavisam citu slavu, ja viņa laikabiedri novērtētu viņa izgudrojumu.

• Pjērs Lālmans. Bet precīzāk Pjērs iekrita laikā un patērētāju pieprasījumā. Ratiņu ražotājs 1862. gadā (vai 1863. gadā) varēja patentēt velosipēdu ar pedāļiem, un ierīce kļuva pazīstama kā dandy-zirgs. Un pēc pāris gadiem brāļi Oliv sadarbībā ar trenera treneri Pjēru Mihaudu uzsāka Lalman velosipēdu ražošanu rūpnieciskā mērogā.

• Džons Starlijs Mēs esam parādā tam, ka parādās pieprasījums pēc pirmajiem velosipēdiem ar vienādiem riteņiem, ķēdes transmisiju un parasto vadītāja sēdekli. Tas notika 1884.-85. Gados.

Tātad velosipēda izveidošanas datumu un dienu nevar zināt, jo šī struktūra vienmērīgi izcēlās no saistītajām konstrukcijām. Un arī slavenā velosipēda izcelsmes versija no Krievijas nevar apgalvot, ka tā ir patiesība. Un neatkarīgi no tā, cik daudzi vēlētos savienot šo izgudrojumu ar zemnieka Efima Artamonova vārdu, Ņižņijtabilas muzejā glabātais velosipēds nav nekas cits kā tā novēlota viltošana.

Kurš bija pirmais, noteikti nevar teikt. Ja mēs zīmējam paralēli alpīnismam, tad tur, kaut arī Hilarija un Norgajs tiek uzskatīti par Everesta pionieriem, ir arī tādi, kas nav ierakstīti, taču ir pilnīgi iespējams, ka bija pacelšanās (tā pati Mallory). Tā tas ir šeit: ir patenti, rūpnieciskā ražošana, ko pieredzējuši inženieri un rūpnieki. Bet ir arī priekšgājēju darbības, bez kurām turpmāka transporta modernizācija nebūtu iespējama.

Lalmana lieta turpināja attīstīties 1867. gadā, kad Cowper izgudroja spieķu riteni. Un šo soli var saukt arī par izrāvienu. Ne mazāk interesants bija stāsts, kas izvērsās Krievijā.

Ja jūs joprojām ticat Efima Artamonova izgudrotajam velosipēdam, tad tas notika 1800. gadā. Viņš izgatavoja 40 mārciņu lielu dizainu, kas sasniedza 1,5 m augstumu. Priekšējā riteņa diametrs bija vairāk nekā metrs, tam tika piestiprināti pedāļi, aizmugurējais ritenis bija uz pusi mazāks par pirmo un to veica inerce. Bet ne velti šo tehniku ​​sauca par “kaulu kratītāju”: ar to braukt bija vienkārši sāpīgi. Neskatoties uz to, tiek uzskatīts, ka Pats Artamonovs nokļuva izgudrojumā no Jekaterinburgas uz Maskavu.Un, lai arī viņi par šo tehnoloģiju brīnumu Yefim atdeva bez maksas, viņi transportu nepadeva.

Var runāt par velosipēdu patieso izskatu Krievijā, atsaucoties uz 19. gadsimta otro pusi. Tad, protams, šāds transporta līdzeklis bija vienkārši greznība, greznība, kas lielākajai daļai nav pieļaujama. Ir vērts teikt, ka vidējā alga tajā laikā bija aptuveni 20 rubļu, bet velosipēds maksāja vismaz 250 rubļu (vai pat visus 400). Tomēr Līdz 1880. gadam Sanktpēterburgā bija reģistrēti 100 riteņbraucēji, viņu vidū arī pats imperators Aleksandrs II, kurš mīlēja braukt ar velosipēdu apkārt Tsarskoje Selo.

Tikai 19. gadsimta beigās velosipēdisti varēja vadīt transportu pilsētas iekšienē un ārpus tās. Bet pārvietošanās noteikumu kopums bija smags: tika uzskatīts, ka tehnika biedē zirgus, tāpēc, tiekoties ar viņu, tika noteikts, lai nokāptu no velosipēda un, ja iespējams, pat aizvērtu to ar sevi.

Velosipēda evolūcijas soļus pasaulē ir vieglāk izsekot nekā pārmaiņas transporta tehniskajā uzlabošanā Krievijā.

Kā notika jaunināšana:

• 1878. gads - Lawson pārvadājumus papildina ar ķēdes piedziņu;
• 1888. gads - Dunlop nāk ar gumijas riepām, un krata ir ievērojami samazināta, kas padara kustību ērtāku;
• 1898. gads - parādās pedāļu bremzes;
• Divdesmitā gadsimta sākums - velosipēds ir aprīkots ar planētas ātruma slēdzi, pēc pusgadsimta Tullio Campagnolo nāks klajā ar jaunu slēdzi, kas joprojām ir pieprasīts;
• Divdesmitā gadsimta 70. gadi - parādās pirmie “ogļrači”, modeļi no titāna un oglekļa šķiedras;
• 1983. gads - transports saņem velosipēda datoru un modernu pārnesumu pārslēgšanas sistēmu.

Mīti par riteņbraukšanu ir foršu diskusiju iespēja visos forumos. Un tā kā šī transporta mode nekrīt, viņi atkal strīdas, paklupt uz visiem tiem pašiem minējumiem, nezinot, ka divriteņu transporta cienītāji iepriekš tik daudz strīdējās. Un pat tie, kas stingri pārcēlās uz automašīnu, var padoties mītiem par velosipēdiem.

• Patiesais velosipēdu izgudrotājs ir Ivans Kulibins, taču šī versija ir nerentabla Rietumiem, un viņi reklamē citas teorijas. Tas joprojām ir mīts, lai gan jums ir jāpievērš cieņa ģēnijam Kulibinam. Viņš patiešām izgudroja pašgājēju apkalpi un to izdarīja XVIII gadsimta beigās. Bet tomēr šo transportu nevar saukt par velosipēdu. Izgudrojums joprojām bija ziņkārība, jo tas nebija saņēmis masu izplatību.

• Artamonovs 5000 km nobrauca pa “kaulu kratītāju”, un viņa velosipēds pārsteidz Ņižņijtabilas vietējās nozīmes muzeja apmeklētājus. Mūsdienu ķīmiskā analīze pārliecināja, ka vērtīgs eksponāts ir viltots, kas izgatavots vēlāk nekā deklarētais 19. gadsimta sākums. Tāpēc Artamonovu nevar uzskatīt par pionieri. Precīzāk, ticamāku pierādījumu par viņa izgudrojumu nav.

• Grāfa Sivraka motorollers ir pirmais īstais velosipēds vēsturē. Kā jau minēts, šajā Pevznera versijā ir vairāk mistifikācijas nekā fakti. Un žurnālists Luiss Baudijs veidoja stāstu. Nepavisam nebija uzskaites, bija tikai Gēna Sivraka prototips, kurš nodarbojās ar četrriteņu ekipāžām.

Šie ir tikai vēsturiski mīti, un galu galā ļoti daudz konfliktējošas informācijas attiecas uz pašu transportu, nevis braucot pa to. Ilgu laiku tika izplatīta informācija, ka riteņbraukšana var izraisīt impotenci. Nav zināms, kam šīs baumas bija labvēlīgas, kuras neatrada zinātnisku apstiprinājumu.

Divriteņu transporta izgudrošanas vēsture ir tik interesanta, jo ne visas tās lapas parādījās laikmetīgā laikmeta priekšā.Varbūt tuvākajā laikā mēs uzzināsim kaut ko interesantu, un izrādās, ka pirms 1817. gada kāds amatnieks jau bija izveidojis velosipēdu transportu.

Zemāk skatieties videoklipu par velosipēda radīšanas un attīstības vēsturi.