Suaugusiesiems skirti dviračiai: dydžiai, tipai ir pasirinkimai

Suaugusiems skirtas dviratis nuo vaiko dviračio skiriasi ne tik dydžiu ir geometrija, bet ir atstumu, kurį suaugęs dviratininkas įveikia. Kiekviena sporto prekių parduotuvė ar prekybos centras turi tokią auditoriją - mažiausiai 80% pardavimų sudaro „suaugusiems“ skirti dviračiai, jų asortimentas yra gausus ir įvairus.

„Suaugusiųjų“ dviratis skiriasi nuo vaikų dviračio šiais parametrais.

1. Dydis parenkamas bet kokiam aukščiui - nuo 150 iki 195 cm. Šis suaugusiųjų "ilgio" augimo diapazonas yra mažesnis nei vaikų - nuo 80 iki 150 cm. Dėl šios priežasties yra tik 5 jo variantai - yra daug daugiau galimybių vaikui, apie 10, nes vaikai negali nusipirkti dviračio. "Augimui."
2. Dviratininko nuvažiuotas atstumas per dieną yra 5 ... 200 km. Dalys turi būti ypač patvarios ir stiprios, o atsarginės dalys - pateikiamos plačiame asortimente. Vaikas „nurims“ per kilometrą nuo namo ir galės sukti ar perduoti sugedusį dviratį. Suaugęs dviratininkas, važiuodamas dviračiu ar keliaudamas per Rusiją, „įsiveržęs“ į dykumą, nueis dešimtis kilometrų į artimiausią miesto dviračių turgų ar dviračių parduotuvę, vairuodamas sugedusį dviratį greitkeliu ar purvo keliu.
3. Dviratis turėtų važiuoti vienodai gerai lygiu gatvių, prospektų ir greitkelių asfaltu įveikti iki 12 laipsnių šlaitus, įskaitant kalnų takus, važiuoti miško ir šalies keliais bei palei žolę per lauką, kuriame nėra kelio. Tokio lygio vaikų dviračių nėra. Paaugliai su keliais greičiais berniukams ir mergaitėms nuo 14 metų artėja prie pradinio lygio kalnų modelių.
4. Dviračio svoris yra 7 ... 17 kg (jei tai nėra elektrinis dviratis). Vaikų dviračiai sveria 4 ... 7 kg, paaugliai - 7 ... 12. Svarbų vaidmenį vaidina rėmo medžiaga, gumos kokybė ir svoris, dalių rinkinys (pavyzdžiui, greičiui), surinktas konkrečiam modeliui.
5. Matmenys Palyginti su vaikiškais dviračiais, suaugusiojo dydis gali būti didelis. Svarbų vaidmenį čia vaidina rėmo dydis, ratų skersmuo ir atstumas tarp pastarųjų įvorių, vairo ir balno aukštis (atsižvelgiant į jų aukščio reguliavimo diapazoną), padangų plotis. Kuklūs matmenys, palyginami su paaugliais, taip pat turi vidutinio ir viršutinio kainų diapazono sulankstomus modelius (transformatorius).
6. Elektros įranga. Vargu ar rasite elektrinį dviratį vaikui. Suaugusiesiems per pastaruosius 10 metų buvo sukurta dešimtys elektrinių modelių.
7. Tik dviratis dviratis. Išimtis yra „Izh-Bike“, 3 ratų krovininiai dviračiai suaugusiems.

Pagrindinių (didelių) dalių matmenys, net ir su paprastais dviračiais, labai skiriasi.

Suaugusio dviračio rato medžiaga dažniausiai yra lydinys, kurio pagrindą sudaro aliuminis, pavyzdžiui, su magniu. Duraluminas gali būti mažiau paplitęs, tačiau aviacinis aliuminis vis dar laikomas geriausiu lydiniu - jis gali atlaikyti dideles perkrovas. Siekiant geriausio stiprumo, ratlankis pagamintas iš dėžutės tipo struktūros, kuri nuotoliniu būdu primena profilio išpjaustytą metalo-plastiko langą.

Grotelių (dėžių) struktūra suteikia ratlankiui daugiau tvirtumo - nei jei jis būtų kaip įprastas vieno sluoksnio lankas. Plieniniai ratlankiai paseno dar sovietmečiu. Palyginti su to paties storio aliuminio sluoksniu, jie yra per sunkūs.

Po ratlankio medžiagos ir konstrukcijos svarbiausia skersmeniu laikomas jo skersmuo. Įprastiems dviračiams jis svyruoja nuo 24 iki 29 colių. Keli dydžiai - 24, 26, 27,5, 28 ir 29 - valdo „rato rutulį“ daugumoje dviračių. Itin specializuoti sulankstomų dviračių skersmuo yra 16–22 coliai - paprastai tai yra elitiniai gamintojai, pavyzdžiui, Anglijos įmonė „Strida“, gaminanti ypač kompaktiškus modelius su nestandartiniu sulankstomu rėmu, leidžiantį nulenkti dviratį beveik iki paties šio rato skersmens.

Keletas parametrų yra atsakingi už bendras rėmo savybes.

1. Rostovas - sėdynės atramos aukštis nuo pedalo rankovės iki jos pabaigos taško, paliekant kelią sėdynės atramos „pirštui“ (kaiščiui, vidiniam vamzdeliui), ant kurio balnas „sėdi“. Suaugusiems standartinės įrangos dviračiams naudojami dydžiai nuo 14 iki 24 colių.
2. Standover - atstumas nuo žemės paviršiaus iki viršutinio rėmo vamzdžio, jungiančio sėdynės postą su priekiu, vidurio - vairo stiklo. Vidurinis viršutinio vamzdžio taškas pasirinktas todėl, kad daugumoje šiuolaikinių dviračių modelių šis vamzdis nėra lygiagretus kelio paviršiui, bet jo priekinis galas yra nuolydis į viršų - galinės dalies atžvilgiu. Vidutinis atstumas tarp laiptelio aukščio ir motociklininko, stovinčio virš kelio rėmo ir stovinčio ant žemės (o ne ant pedalų), aukščio yra 5 cm, būtent tai ir vadovaujasi renkantis dviratį su tinkamo rėmo dydžiu.
3. Ratų bazės ilgis - atstumas tarp priekinio ir galinio rato stebulių. Vidutinis atstumas gali būti 1,2 m.
4. Pagrindinio rėmo ilgis - atstumas tarp priekinio rato ir pedalo įvorės. Jis negali būti didesnis kaip 0,8 m - vienam žmogui (ne tandemo atveju) to užtenka.
5. Vežimo aukštis - atstumas nuo pedalo įvorės iki kelio paviršiaus.

Įprasto suaugusiojo dviračio (įskaitant kelių greičių modelius) svoris yra nuo 7 iki 17 kg. Atlenkimas gali sverti iki 20 kg - atsižvelgiant į kėbulo komplektą. Bet elektriniai dviračiai dėl variklinių įvorių ir akumuliatorių komplekto „priauga“ dar vieno svorio, iki 10 kg. Iš viso surenkamas gamyklinis elektrinis dviratis gali sverti iki 30 kg - kaip ir pirmosios kartos sovietiniai spalvoti televizoriai. Ir jei klasikinis dviratis gali būti gabenamas vienas ant jūsų grindų ant laiptų, net jei liftas neveikia, tada su elektrinis dviratis be lifto ar rampos pagalbos jums greičiausiai nepavyks.

Modeliai su sustiprintu rėmu leidžia važiuoti sunkiasvoriams, kurių svoris yra iki 120 kg. Jei esate plonas kūnas, sveriantis 60 kg, o ūgis, pavyzdžiui, 180 cm, o dviratis yra skirtas 100 kg sveriančiam svoriui, galite jį pakabinti ant vairo iš abiejų pusių, pavyzdžiui, su 10 kilogramų maišu bulvių, ir pritvirtinti ant bagažinės. trečiasis tas pats. Įkeldami krepšius į prekybos centrą, palikite nedidelę didžiausios, ne mažiau kaip 10–15 kg, maržą - tai leis jums išvengti sustingimo ir staigaus rėmo sugedimo pavojaus važiuojant ne visai lygiu keliu.

Tokiu būdu jų plonumas dažnai paverčiamas pliusu, dirbant, pavyzdžiui, kaip dviračių kurjeriui, pristatančiam mašinas ir įrenginius, kurių matmenys netrukdo valdyti dviračio.

Be dydžių, svarbų vaidmenį vaidina geometrija ir medžiaga, iš kurios padaryta velorama. Be klasikinio rėmelio, primenančio paprastą ar apipjaustytą rombą, plačiai naudojami lygiagretainiai, sulenkti rėmai su lygiomis linijomis, kurie yra paklausūs mergaičių ir moterų tarpe. Be to, kai kurios įmonės, kurių pagrindą sudaro kompaktiški sulankstomi dviračiai, yra sukūrę savo gaires.

Taigi britiškas Strida nustebino pasaulį dviračiais su A tipo rėmu, kuris leidžia balną išdėstyti šalia vairo, o važiuojant dviratininkui išlaikyti pusiausvyrą, leidžiant jam sėdėti vertikaliai, kaip ant taburetės. Vairas pastatytas beveik virš pedalų. Sulankstomų dviračių matmenys bus naudingi tik tokiais sprendimais - juos lengva laikyti bet kurioje, net ir artimiausioje komunalinėje patalpoje, jau nekalbant apie butą.

Geriausios dviračio medžiagos yra plienas ir titanas - jos praktiškai yra „amžinos“. Norėdami sugadinti tokį rėmą, turite patekti į rimtą avariją - pavyzdžiui, įvažiuoti į stovinčią mašiną 30 km / h greičiu, susidurti su kitu tokio paties tipo dviračiu ar pabandyti nusileisti į kalną dviračiu, kuris nėra skirtas nuokalnei.

Dauguma lenktyninių dviračių naudojasi anglis - anglies pluoštas, kartais sutvirtintas plienine viela. Anglies pluošto trūkumas yra lengvas sunaikinimas nuo smūgio ir vibracijos, kurio kryptis nesutampa su važiavimo kryptimi, todėl dauguma dviratininkų, kurie niekada nedalyvavo dviračių lenktynėse, greičiausiai neįvertins anglies kaip vertingos alternatyvos plieno ir aliuminio lydiniams.

Jauni ir vidutinio amžiaus vyrai greičiausiai rinksis griežtų spalvų dviratį - spalvos bus silpnos, nuo melsvai juodos iki tamsiai žalios. Jei vaikinas yra lenktynininkas, jis gali pasirinkti „sportines“ spalvas, pavyzdžiui, tas, kuriomis dažyta jo sportinė uniforma, nuo kelnių iki sportbačių. Dviračio pasirinkimas marškinėlių ir sportbačių dažymui yra geras sprendimas, jis pabrėš stilių. Vyrams svarbiau funkcionalumas - pavyzdžiui, 2 dešimtys ar daugiau greičių, specialus vairas, leidžiantis pakabinti kelis prietaisus ir pan.

Kalbant apie moteris, jos gali pasirinkti ryškias spalvas, tarp kurių gali būti rožinė, violetinė, violetinė arba raudonos ir baltos spalvos derinys. Jei mergina dažė plaukus, pavyzdžiui, rožine blondine, tada kreiseris bus geras pasirinkimas Minervos miestas M309, kurių rėmas ir šakutė nudažyti šviesiai rausvu atspalviu. Moterims, skirtingai nei vyrams, vaizduotės skrydis yra daug didesnis - jos ypatingą dėmesį skiria formos faktoriui ir estetiniam atlikimui.

Gamintojų reitingas, pradedant nuo aukščiausio, išdėstyta taip:

• Specializuota
• Milžinas
• Trekas;
• Merida;
• Skotas;
• Kubas
• Cannondale;
• Vaiduoklis
• „Norco“;
• Autorius;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamontas;
• PRIDE
• Orbea;
• Kellys
• Spelli;
• Comanche
• „Ardis“ ir dar keli prekės ženklai.

Tarp dviračių, kuriuos naudoja dauguma dviratininkų, kurie toli gražu nėra dviračių sportas, tačiau leidžia sau leisti savaitgalio keliones ir dviračių keliones kaip įprastą pramogą, prekės ženklų dviračiai Starkas, Sternas, Stelė. Yra vidaus - Sparčiai populiarėjantis „Desna“, „Gandras“. Specializuotas prekės ženklas nusipelno ypatingo dėmesio - brangiausias, bet kartu ir aukščiausios kokybės. Ši įmonė turi savo projektavimo biurą, kuris reguliariai siūlo drąsius, ambicingus sprendimus. Bendrovė nepraranda savo pozicijų daugelį metų.

Pradedantieji turėtų atkreipti dėmesį į 3 pagrindinius komponentus: rėmą, įvores ir ratlankį. Geriausia medžiaga pradedantiesiems yra plienas: jis nesprogsta iš karto, jei pradeda formuotis mikro įtrūkimai, bet palaipsniui sugenda, tai suteikia dviratininkui laiko atkreipti dėmesį į gedimą, išsaugojant jo gyvybę ir sveikatą. Daugelis pradeda juo važinėti plieniniais dviračiais.

Būtinai rinkitės dviratį su rėmu, kurio dydis jums tinka. Pasirinkę „neteisingą“ rėmą, važiuodami dideliais atstumais dideliais atstumais, jūs patirsite didelį nuovargį ir sąnarių skausmą. Jei dažnai, ilgai ir toli einate, „teisingas“ kadras jums yra gyvybiškai svarbus.

Netvarkingi gali pasilenkti staiga pervažiuodami geležinkelį arba važiuodami akmenimis, todėl ant jų susidaro „aštuonios“ dalys, dėl kurių nereikalingas visos pagrindo plakimas, sunaikinami guoliai ir stebulės krūmuose.

Įvorėse dažniausiai naudojami standartiniai pramoniniai guoliai. Visa įvorių mechanika turėtų būti iš plieno, o ne iš aliuminio ar kitų lydinių - plienas laikomas labiausiai atspariu dilimui. Padirbtuose dviračiuose dažnai naudojami žemos kokybės geležies ir aliuminio guoliai. Rezultatas apgailėtinas - toks dviratis dažnai sugenda po vienos ar kelių kelionių, kai bendra rida yra mažesnė nei 100 km.

Kelionėms į šalį ar kaimą gana tinka įprastas dviratis dviračiu be nuvertėjimo ant šakės ar galinio rato. Tačiau daugelis jaunų vyrų ir moterų iš karto perka sau kalnų dviratį - kietajame kieme (su nusidėvėjimu tik priekyje) arba dviem pakabos būdais (visos pakabos nusidėvėjimas). Juos galima suprasti.

1. Keli greičiai padeda įveikti stiprų vėją (pasirinktas vienas mažesnių) ir nuokalnėje gana kalnuotoje vietoje.
2. Šakė ir spyruoklės su spyruoklėmis sušvelnina drebėjimą ant nulaužto asfalto ir akmenukų.
3. Agresyvus padangų protektorius yra būtinas ten, kur purvas ir žvyrkelis šlapias nuo dažno lietaus.

Progresyvūs motociklininkai pasirenka hibridą - dviratį, kuriame derinami kalno pranašumai, ir paprastą dviratį keliu. Visus kelius ir takus žygiuojanti visureigė turi 28–29 colių ratus, 7–21 greitį ir „pilną pakabą“. Važiuodami laukuose, sniegu ir ledu, pasižiūrėkite į riebų dviratį - ratlankio skersmuo yra 28–29 coliai, tačiau padangos plotis siekia 4 (palyginti su 1,5 ... 2,5 kitiems dviračiams). Greičio mėgėjai pasirenka lengvus (kelių) modelius.

Vaizdo įraše pateikiami suaugusiųjų dviračio pasirinkimo patarimai.