Retro dviratis - stilinga ir praktiška technika

„Retro“ lotyniškai reiškia „atgal“, tai yra nuoroda į praeitį. Tai yra stilistinė tendencija, kuri išliks labai ilgą laiką, nes ją sudaro visi geriausi ir įsimenamiausi kiekvienos eros faktai. Taigi, nesenstančios mados objektas yra retro dviratis. Tokie prietaisai egzistuoja dabar.

Šiuolaikinės nemotorinės transporto priemonės schema buvo pristatyta prieš du šimtmečius. Tuo metu pradėjo pasirodyti pirmieji paspirtukai, tai buvo rėmas su ratukais, balnelis, vairas ir pedalo pavaros nebuvimas. Šiomis dienomis panašūs prietaisai parduodami mažiems vaikams lavinti.

XIX amžiaus vidurys buvo pažymėtas vienetų, turinčių priekinius ratus, atsiradimu. Šis modelis atrodė keistai - jos ratai buvo skirtingų dydžių.

Modelio bruožas buvo:

• buvimas išlenktas vamzdžio rėmas su dviem šakėmis ratams;
• didelis priekinis ratas ir mažas galinis;
• sėdynė prie paties rėmo;
• apatinio vairo buvimas.

Pedalai buvo ant varančiojo rato ašies. Aukštis buvo 150-200 cm, važiuoklė buvo nedidelė, tačiau greitis vystėsi normaliai - nuo 20 iki 35 km per valandą. Stabdžių nebuvo, o tai buvo nesaugu visam gyvenimui.

Didžiausi dviračių dizaino pokyčiai, susiję su grandininės pavaros išradimu ir tų pačių didžiausių ratų naudojimu. Šių laikų prietaisuose pedalai buvo įmontuojami į rėmą, sukimas buvo perduodamas galiniam ratui, naudojant žvaigždutes ir grandines.

Rėmas buvo rombo formos - tai būdinga ir šiuolaikiniam dviračiui.XIX amžiaus pabaigoje buvo išrastos guminės kameros su išleidimo vožtuvu, tuo pačiu metu tapo žinomi ir guoliai.

Anksčiau žmonėms dviratis būdavo ne tik judėjimo įtaisas, bet ir tarnaudavo, kad patrauktų dėmesį.

Prisiminkite sovietinius klasikinius vienetus.

• Uralas. Šis prietaisas pasižymi gebėjimu išvystyti greitį, nepaisant jo didelės masės.

• „Tachyon“. Sportinis dviratis pagamintas iš plieno.

• „Palydovas“. Labiausiai paplitęs modelis, kuris, ko gero, buvo kiekvienas sovietų pilietis.

• "Moksleivis". Tikriausiai kiekvienas mokyklinio amžiaus vaikas svajojo apie šį nemotorinį mazgą.

• Transporto priemonė, tam tikras olimpinių žaidynių simbolis, yra „Startas-greitkelis Maskva-80“.

• Anksčiau modeliai buvo labai populiarūs. „Erelis“, „Turistas“, „Kama“.

Užsienio šalims dviračiai neturėjo jokios reikšmės. Anksčiau užsienyje buvo normalu, kad tam tikras tokios transporto priemonės modelis buvo laikomas valstybės simboliu. Amerikietiškas prekės ženklas „Harley Davidson“ užsiėmė ne tik motociklų, bet ir transporto priemonių be variklio gamyba. Čia buvo pagamintas kitas prekės ženklas - Deitonas. Be to, dviratis yra įprasta transporto priemonė kinams.

Derlius ir retro - šios sritys yra labai paklausios šiandien. Dviračiai, laikomi muziejiniais retenybėmis, taip pat yra aktualūs. Retro dviračiai yra sporto ir stiliaus santykis. Yra prekių ženklų, gaminančių antikvarinę įrangą. Pvz. kompanija „Autum“, išleidusi vienetą „Epitaph Cruiser“. Tai derina unikalų modernų stilių su kai kuriomis senovinėmis detalėmis.

Arielio retro dviračių modelis yra geriau žinomas - tai yra tikras senamadiškas vienetas. Jis turi odinius įdėklus, kurių šviesiai ruda kėbulo spalva, o originaliausi jame yra įvairių dydžių ratai, priekinis ratas yra dvigubai didesnis už galinį. Žmonės šią transporto priemonę vadina „voru“.

Labiausiai paplitęs retro dviračio modelis šiomis dienomis yra „Cruiser“ blokas. Tai patinka tiems, kurie mėgsta laisvalaikio pasivaikščiojimus, vairavimą mieste ir tiems, kurie mėgsta klasikinį stilių. Šis modelis pasižymi paprastumu, kuris yra dekoravimas ir papildymas tokio tipo transporto priemonei. Produktas labiau tinka geriems keliams, nes turi didelę masę.

Patogūs ne tik komponentai, bet ir dviračių priedai:

• masyvūs ratai;
• dviračių žibintai;
• odinė apdaila;
• erdvinis vairas;
• taršos kontrolės grandinė;
• koja.

Modelis yra su krepšeliu ir bagažine. Šios transporto priemonės yra skirtingos moterims ir vyrams, pasižyminčios įvairia konstrukcija ir struktūra.

Moteriško dviračio retro stilius specialių dalių, kurios tilptų po kūno linijomis, buvimas. Tai apima rėmo išdėstymą, kuris leidžia sąžiningai lyčiai nekelti aukštai kojų, nes tai nepatogu - praeityje moteriškos kelnės buvo laikomos blogo skonio ženklu, o sijonai ir suknelės buvo naudojami kasdieniame drabužyje. Vienas garsiausių senovinio dviračio moterų modelių laikomas „gandru“.

Rinkdamiesi šią transporto priemonę turite laikytis tam tikrų kriterijų:

• turėtų būti nuspręsta, kur transporto priemonė bus naudojama - miesto aplinkoje ar už miesto;
• Turi būti atsižvelgiama į asmens, kuris naudos produktą, amžių, lytį ir svorį.

Jei nepaisysite šių taisyklių, galite pasirinkti techniką, kuri užtikrins judėjimo patikimumą ir saugumą.

Seną triratį agregatą šiomis dienomis galima rasti tik kaip muziejaus eksponatą. Šiuolaikinius produktus retro stiliaus galima suskirstyti į keletą tipų.

• Kalnaskurie naudojami važiavimui nelygiu reljefu, kalnais ir šalies keliais. Šio tipo produktų veislės yra gana aukštos kokybės, patikimos ir saugios, turi ilgą tarnavimo laiką.

• Greitkeliai. Šie tipai yra daug lengvesni, jiems būdingi matmenys su siauromis padangomis. Šis dviratis išsiskiria žema vairo padėtimi, leidžiančia užimti aerodinaminę vairuotojo padėtį, o tai padidina greitį.

• Mišrus. Šie gaminiai sujungia visas geriausias teigiamas savybes savo dizaine, galite jais važinėti tiek už miesto, tiek miesto gatvėmis, tačiau jie nėra tinkami sportuoti.

Įdomu tai, kad judėjimo įtaisas buvo išrastas XIX amžiaus pradžioje.

• Jis buvo pagamintas iš medžio ir be pedalų, ant jo buvo galima judėti kojų pagalba, atstumiant juos nuo žemės. Pirmosios dviračių varžybos buvo surengtos netoli Paryžiaus.
• Mūsų šalyje didelis modelių asortimentas su grandinine transmisija pirmą kartą pasirodė XIX amžiaus pabaigoje.
• Škotijos kūrėjas sugalvojo pirmąją pneumatinę padangą. Iš pradžių jis užpildė jį vandeniu, tačiau tai buvo nepatogu ir turėjo neigiamos įtakos greičiui. Tada į jį buvo pumpuojamas oras ir išrastas specialus vožtuvas, kuris neleido orui grįžti atgal.
• Šalis, kurioje gaminama daugiausiai transporto priemonių be variklio, yra Kinija.

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į rėmą, arba, tiksliau, į tas vietas, kur vamzdžiai yra sujungti, taip pat į standulius tarp trikampio plunksnų nugaroje. Taip pat atidžiai reikia atkreipti dėmesį į išmetimus ir sėdynės stulpo vidinį skersmenį.

Vamzdžių sujungimas tampa įdomesnis, nes padidėja produkto kaina. Jei transporto priemonė perkama už mažesnę kainą, rėmo klijavimo tipas bus įprastas. Puikus prabangos prekių pavyzdys yra „Nervex“ jungiamųjų mazgų forma. Bet ne visais atvejais rėmo vamzdžių tvirtinimo forma rodo aukštą produkto kainą. Pavyzdžiui, transporto priemonių, kuriose nėra variklio, gamintojų, tokių kaip „De Rosa“, „Masi“ ir „RIH“, mazgai ant rėmų pritvirtinami gana lengvai, tačiau gaminių kaina yra gana didelė.

Su šuoliais, kurie reguliuoja kietumą, situacija yra tokia: jie gaminami metalinių plokščių, sujungtų su plunksnomis, forma - ši parinktis yra pigiausia. Vidurinis kainos segmentas yra apvalūs vamzdžiai, pritvirtinti tarp plunksnų. Brangiausiai gaminiuose yra neįprastos išvaizdos džemperiai, dažniausiai yra įmonės - rėmo gamintojo - reljefinis logotipas.

Išmetimai yra rėmai, ant kurių tvirtinamas ratas. Ir jie daugiausia gaminami iš metalinės plokštės arba suklastoti - šiuo atveju jie skiriasi didžiausiu stiprumu, bet brangesni.

Sėdynės atramos dydis rodo vamzdžio storį rėmuose. Kuo geresnis metalo lydinys, tuo stipresnis jis leidžia vienodo patikimumo vamzdžio sienas padaryti daug plonesnes, palyginti su pigiais lydiniais, ir taip pat sumažina rėmo svorį. Taigi, padidinus vamzdžio dydį, galima sumažinti jo sienos storį.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pritvirtintai transporto priemonės įrangai. Čia nėra nieko sudėtingo: sportinio tipo gaminys niekada nebus pateiktas kartu su „Shimano Exage“ grupe, o į įprastą gaminį nebus „Campagnolo Record“.

Paskutinis dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra ratai. Čia reikia žiūrėti į jų žymėjimą.

Kitame vaizdo įraše peržiūrėkite „Penny Farthing“ retro motociklą.