Dviratis yra būtinas sportinis atributas ir mėgstama daugelio žmonių transporto priemonė. Važiuojant juo galima ne tik greitai patekti į reikiamą vietą be kamščių, bet ir puikiai praleisti laiką bei išlaikyti puikią fizinę ir emocinę būklę.
Ar kada pagalvojote, kad dviračiai, kuriuos visi esame įpratę ir matome vitrinose, ant dviračių takų ir kelių, yra toli gražu ne visi, kuriuos iš tikrųjų galima įsigyti? Be žinomų pažįstamų konfigūracijų modelių, yra ir kitų, labai įdomių ir neįprastų pavyzdžių. Būtent apie juos mes kalbėsime savo straipsnyje.
Originalūs dizainai
Taip, niekam nėra paslaptis, kad mūsų pasaulyje yra daugybė įdomių ir protingų žmonių, kurių smegenys neveikia kaip kitų. Būtent tokie „kulibinai“ yra dviračių kūrimo ištakos, kurie visam pasauliui padarė įspūdį dėl originalumo ir skirtumo su kitais broliais.
Pakalbėkime apie neįtikėčiausius ir neįprastus dviračius. Taigi, tokie išradimai tapo garsiausiais istorijoje.
Čioperis
Šio dviračio sukūrimui didelę įtaką padarė automobilių pramonė. Vizualiai jis labai panašus į kapoto motociklą, tačiau jis turi daug pranašumų prieš savo kolegas:
- jo nereikia papildyti degalais;
- Nereikia vairuotojo pažymėjimo;
- ekologiškas ir saugus išoriniam transportui;
- nereikia gauti ir mokėti už draudimą.
Tokia transporto priemonė pasižymi ilgas pagrindas, platūs ratai ir žemas nusileidimas. Dviračių smulkintuvas yra labai stilingas ir patogus.Šiandien daugelis amatininkų kuria šį dizainą patys, naudodamiesi tik brėžiniais ir schemomis, kurie yra viešai prieinami internete.
Medinis dviratis
Pirmiausia norėčiau atkreipti dėmesį, kad būtent iš tokios medžiagos pirmasis neatmenamų laikų pasaulyje dviračių transportas buvo pagamintas. Šiandien medinė transporto priemonė yra didelė prabanga, kainuojanti daug pinigų.
Norint pagaminti tokio tipo dviračius, jums reikia tvirtos ir aukštos kokybės medienos, pavyzdžiui, bambuko. Deja, dviratininkai retai perka tokius modelius, nelabai pasitiki medine konstrukcija, manydami, kad ji yra trumpalaikė.
Tačiau gamintojas garantuoja, kad toks modelis tarnaus taip ilgai, kaip ir su aliuminio rėmu.
Populiariausi ir garsiausi mediniai dviračiai yra tokie modeliai.
- „Arvak“ dviratis. Jis buvo išrastas ir išplėtotas Prancūzijoje. Dviračio rėmui gaminti buvo naudojama balta pelenų mediena, ratams gaminti - anglis, tačiau grandinė ir pedalai buvo pagaminti iš metalo.
Šio dviračio neįmanoma tiesiog ateiti ir nusipirkti parduotuvėje - jis pagamintas tik pagal užsakymą.
- Pedalas pirmyn beveik visiškai pagamintas iš bambuko - medžiagos, kuri skaito tvirtesnė ir patvaresnė nei aliuminis. Dviračių ratai taip pat gaminami iš medžio. Žinoma, yra metalinių dalių: pedalų, grandinės, rėmo jungčių.
Įranga ir modernios technologijos šio dviračio gamybos procese nedalyvauja, visas dviratis surenkamas rankomis.
Dviračio motoroleris
Tai yra neįtikėtinas transportas - tai yra dviratis ir motoroleris tuo pačiu metu. Toks puikus išradimas priklauso prancūzui. Filipui Starkui. Jo didelis pranašumas yra tas, kad dėl savo neįprastos konstrukcijos, jodinėjimas apima absoliučiai visas raumenų grupes, o tai teigiamai veikia bėgiko fizinę būklę. Taip pat yra sėdynės aukščio reguliavimo funkcija, leidžianti vyrams, moterims ir paaugliams važiuoti dviračiu.
Naktinis dviratis
Šis transportas ateina iš ateities. Pažvelgus į jį galima pamatyti kažkokį erdvėlaivį. Dviratis apibūdinamas taip:
- madingo ir modernaus dizaino dizainas;
- aukštos kokybės medžiagos;
- šviesos vamzdeliai, kurių buvimas suteikia spinduliavimo efektą.
Šis transportas yra puikus naktiniams pasivaikščiojimams.
Dviratis su stogu suaugusiems
Jei tokius modelius dažnai galima laikyti kūdikių vežimėlio ir dviračio simbioze, suaugusiesiems tokie produktai yra reti. Jie yra patogūs tuo tokiu atveju motociklininkas gali keliauti lyjant ar deginantis saulę.
Triratis dviratis su kabina ir durimis
Tai gana stabili uždaro tipo konstrukcija. Jis turi tris ratus ir kabiną, kaip ir automobilio vairuotojaskurio dėka kelionė tampa dar patogesnė ir saugesnė.
Propelerinis dviratis
Transporto priemonės konstrukcija suprojektuota kaip sraigtasparnis, tačiau vizualiai primena įprastą dviratį su sraigtu. Dviratis netgi gali pakilti į orą už poros metrų ir gali manevruoti.
Jis taip pat vadinamas skraidančiu dviračiu.
Trikampio rato modelis
Idėja sukurti tokią neįprastą ir, atrodo, nelabai patogią transporto priemonę, priklauso kinams, kurie nusprendė savo išradimu nustebinti pasaulį. Tačiau dėl akivaizdžių priežasčių jojimo „geležiniu žirgu“ gerbėjai nėra paklausūs, nes jis gali būti vadinamas minkštu ir patogiu su dideliais sunkumais.
Dviratis su burė
Išradimo patentas priklauso olandui Fredge Twight. Šis dizainas yra triračio ir burlaivio hibridas. Nepaisant to, išradimas pasirodė esąs toks sėkmingas ir paklausus, kad jis buvo įregistruotas kaip transporto priemonė, galinti būti visaverčiu kelių eismo dalyviu.
Dviratį galima judėti pedalu arba vėjeliu.
Su bėgimo takeliu
Tai tikrai nepalyginamas dizainas. Tai pirmasis ir vienintelis hibridinis dviratis ir bėgimo takelis pasaulyje, puikus sprendimas norintiems būti sveikiems. Kierat dviratis yra elektrinis dviratis, aprūpintas elektriniu varikliu. Tokį išradimą galima įsigyti tik iš gamintojo. Jokiu būdu nejudina pedalai: jie vaikšto takeliu ir pradeda veikti elektros variklis, kuris vairuoja transporto priemonę.
Su kvadratiniais ratais
Ir tai visai nėra išgalvotas skrydis - toks stebuklas tikrai egzistuoja. Judėjimas pačiu pirmuoju tokiu modeliu nebuvo labai patogus, tačiau laikui bėgant išradėjai jį užbaigė ir sugebėjo kelionę padaryti patogią ir minkštą.
Su sparnais skrydžiui
Dviratis turi sparnus, tiesiogiai susijusius su važiavimo procesu. Tai lemia pedalų pasukimas, o sparnų buvimas padeda vėjo pagalba išvystyti didesnį greitį.
Kaip matote, žmogaus ir inžinerinio mąstymo dėka buvo sukurta daugybė skirtingų neįprastų dviračių. Kai kurie iš jų yra sukurti vienu egzemplioriumi ir yra arba savo išradėjų namuose, arba muziejuose. Ir yra tokių daiktų, kurie yra masiškai gaminami ir parduodami, yra eismo dalyviai.
Žemiau galite žiūrėti vaizdo įrašo apžvalgą apie 10 neįprastiausių dviračių.
