Devyni vaikai: kas tai yra, kuo jie skiriasi nuo kitų dviračių ir kaip juos pasirinkti?

Toks sveikas gyvenimo būdas, kuris yra madingas šiais laikais, apima ne tik tinkamą mitybą, bet ir fizinį aktyvumą. Vis daugiau žmonių renkasi dviračių sportą. Yra ekstremalių mėgėjų, mėgstančių keliauti per aukštumas. Tam reikia kalnų dviračių, kurie vadinami visureigiais dviračiais.

„Niner“, dar žinomas kaip „Tu-Niner“, reiškia dviratį, skirtą važiuoti kalvota ar kalnuota vietove. Jos ratų skersmuo buvo padidintas iki 622 mm, o tai atitinka 29 colius. Tokie ratai sukelia dviračių sporto gerbėjų emocijas. Dėl jų pavydūs žmonės laiko tai dviračia transporto priemone klounams ir pagyvenusiems žmonėms. Nepaisant kritikos, jos populiarumas nuolat auga.

Pagrindinis jo pranašumas yra mažas jautrumas nelygiam gruntui dėl padidėjusių ratų. Didesniems ratams reikalinga kitokia konstrukcija nei standartiniams. Tam buvo sukurtas aukštas rėmelis, paslinkus centru aukštyn, ir tai lėmė kitas geometrines savybes:

• padidintas plunksnos ilgis iki 431 mm;
• padidėjo tarpas tarp rašiklio šakutės galų;
• pagamino aukštą vežimėlį;
• pailgino standžią šakę.

Tankesnis rato spaustukas sustiprino vairo manevringumą ir paklusnumą. Abi šakės pusės tvirtai pritvirtino ratą iš abiejų pusių. Įsibėgėjimo laikas padidėja dėl didesnio važiuoklės skersmens. Greitis palaikomas pagerintu sukimo momentu. Kliūtimis galima važiuoti sklandžiai. Dėl didesnio padangos sąlyčio su keliu paviršiaus sukibimas su kelio danga pagerėja. Tai leidžia važiuoti nešvariu ir slidžiu paviršiumi.

„Niner“ padangos žymėjimas yra 29x2.10, tačiau iš tikrųjų skersmuo yra 622 mm. Ratai yra platesni nei kitų šios klasės dviračių - padangų plotis svyruoja nuo 1,9 iki 2,5 colio, kad būtų užtikrintas patikimas sukibimas su iškilimais kalnuotoje vietovėje. Jis gali būti žymimas kaip dešimtainė trupmena 29x2.4 arba įprasta 29x2 2/5. Svarbu suprasti, kad padangos su tuo pačiu ženklinimu gali būti visiškai vienodos.

Rėmas yra dviračių transporto širdis. Ji atsakinga už pojūčius kelionės metu. „Niner“ turi jį aukštesnį ir ilgesnį nei kiti visureigiai dviračiai. Gamybai iš skirtingų medžiagų.

• Plieniniai rėmai gana sunkus, rūdis, įtrūkimai ir nutrūksta šaldant remontą. Ji taip pat turi privalumų. Ji turi didelę saugos ribą, o remontas atliekamas įprastu suvirinimu. Mikrotrūkius nuo metalo nuovargio lengva rasti nuodugniai apžiūrėjus. Toks rėmas netinka kalnų dviračiams, kuriuose yra kalnakasių.
• „Chromol“ tipo rėmas - tai geležies-anglies lydinys su priedais, kurio bendras kiekis viršija 10%. Jis yra gana sunkus, koroduoja ir tampa trapesnis, smarkiai nukritus temperatūrai. Privalumas pasireiškia dideliu elastingumu ir tvirtumu, kurie sugeria nedidelę vibraciją. Jį galima pataisyti įprastu suvirinimu. Dviračiai su tokiais rėmais yra brangesni nei aliuminiai, tačiau jie idealiai tinka ten, kur dviratis yra vienintelė įmanoma transporto priemonė.
• Aliuminio rėmai yra populiariausi tarp dviračių sporto entuziastų. Dviračiai su tokiais rėmais yra gana pigūs, tačiau dėl savo lengvumo jie staiga sugenda. Tai įmanoma sąlygiškai suremontuoti. Visiškai netinka kalnų dviračiams gaminti.
• Titano rėmai labai brangus, bet nepataisomas. Metalų nuovargio požymiai nematomi, todėl netikėtai nutrūksta. Dviračių gabenimas tokiais rėmais yra labai geras pasirinkimas ekstremalioms kelionėms, jei rinksitės iš brangių modelių.
• Anglies Tai yra anglies pluoštas, kuris yra anglies pluošto audinys epoksidinių dervų apvalkale. Gamybos technologija yra brangi, todėl ir galutinis produktas yra labai brangus. Rėmas padeda nejausti drebėjimo, o ant jo iškart matomi mikro įtrūkimai. Ji nerūdija, o pati medžiaga yra lengva ir stipri. Iš jo pagamintų rėmų tinkamumas dviratininkams dar neįrodytas.

Naudodamas įdėklą lietaus metu, dviratininkas turi saugoti savo veidą ir kūną. Ant ratų ratlankių pritvirtinti sparnai padeda. Jie pritvirtinti prie pakabos šakės iš apačios. Užveržimo įtaisas jas tankiau prispaudžia prie padangos. Tai suteikia apsaugą nuo purslų.

Motociklininkams, važinėjantiems „Niner“, patariama įrengti pilno dydžio sparnus. Šis modelis aprūpina stovus stacionariems sparnams prie ratų ašių tvirtinti. Jie yra šakutės viršuje ir viršutinėse rėmo plunksnose gale.

Jie gamina daug lengvai nuimamų sparnų. Priekiniam sparnui „SKS Shockblade II“. Tai yra dviejų komponentų sparnas, skirtas tvirtinti ant kalnų dviračio šakutės. Jie uždėjo galinį sparną SKS X-Blade II. Tinka bet kokiam sėdynės stulpui ir optimaliai sureguliuojamas ratui. Dviejų taškų tvirtinimo technologija. Skydas ant apatinio rėmo vamzdžio SKS X-Board apsaugo nuo purslų iš priekinio rato apačios.

Jei nenorite montuoti sparno ant priekinio rėmo gali naudoti apsaugą „RapidRacerProducts“ „Neoguard“, „Evil Eyes“. Tai novatoriškas sprendimas vairuojant, kai purvas teka ant veido. Šis skydelis pašalina nešvarumus nuo kiekvieno šakės suspaudimo ir išlaiko dviratį judrų.

Keičiant dizainą, pats dviratis tapo sunkesnis. Jis tapo masyvesnis, dėl to sumažėjo manevringumas ir atimti jaudinantys žmonės galėjo atlikti judrius triukus.Jie sunkiai įveikia takelius geriau nei dviračiai, neturintys užpakalinės pakabos, kurie vadinami kietaisiais. Merginoms ir raiteliams, mažesniems nei 180 centimetrų, yra gana sunku suvaldyti minerą, kurio svoris ir dydis yra didelis. Nukritę galite padaryti rimtų sužalojimų.

„Niner“ turi daug pranašumų, palyginti su kitais kalnų dviračių modeliais:

• manevringumas, greitis ir patogumas;
• sumažėjęs slėgis dirvožemyje;
• plačios padangos užtikrina geresnį sukibimą;
• sklandus važiavimas;
• įkalintas, kad įveiktų kliūtis ir iškilimus;
• stabilus lipant į kalną;
• natūrali geometrija dideliais dydžiais;
• padidėjęs bėgimo laikas.

Turėdami tiek daug privalumų, yra ir trūkumų, į kuriuos reikėtų atsižvelgti renkantis šį modelį:

• dviratis yra gana sunkus, turi didelį rėmo, ratų ir padangų svorį;
• žmonėms, mažesniems nei 170 cm, bus sunku važiuoti;
• atsarginės dalys yra gana brangios ir sunkiai randamos;
• iš vietos išsisklaidyti reikia šiek tiek laiko;
• gana nepatogus ir lėtas;
• trauminis, todėl būtina naudoti apsaugą;
• netinka šokinėti;
• valdymas reikalauja papildomų pastangų ir padidintos jų koncentracijos;
• Dėl vientisų matmenų kyla problemų dėl laikymo.

Yra daugybė dviračių modelių, skirtų naudoti tam tikromis sąlygomis. „Niner“ yra kalnų dviratis su 622 mm rato ratlankiu. Tokie ratai yra ant kelio, ciklo kroso, turistiniai ir hibridiniai.

• Kalnuota. Labiausiai reikalaujama per nepravažiuojamas kalnų dviračių keliones, vadinamas skirtingais būdais: MTB, ATB, kalnų dviratis, kietagalvis, „Sikster“, „Niner“. Jis turi plačius ratus su briaunotomis padangomis, o konstrukcijai sustiprinti sumontuotas standus rėmas. Visureigiai aprūpinti smūgiais sulaikančia šakute, padedančia jai prilipti prie kelio nelygumų. Jie turi daug greičių, ratlankių ir diskinius stabdžius.

• Riebus dviratis. Rėmo konfigūracija ir nusileidimas yra panašus į kalnų dviratį. Bet jis turi storesnes padangas, kurios leidžia ramiai įveikti smėlio kopas, sniego dreifą ir purvo nuosėdas. Tinka pramoginiams pasivaikščiojimams, taip pat sportiniams bėgimams nepravažiuojamais takais.

• Shosser. Skirta lenktynėms keliais. Skirtingai nuo įdėklo, jis yra lengvas su siauromis slidžiomis padangomis ir avinu tipo vairu. Jis turi aerodinaminį modelį, kuris prisideda prie ilgo važiavimo. Įrengti sparnus ir bagažinę šiame modelyje nėra svarbu. Lenktynėms jiems reikalinga trasa su gera kelio danga.

• Ciklokrosas. Jis išoriškai primena greitkelio vairuotoją, tačiau yra pritaikytas važiuoti dviračiu per sunkiai pasiekiamą reljefą, panašų į kalnų dviratį. Jis gali būti naudojamas kaip universalus modelis, todėl galima pritvirtinti sparnus ir bagažinę. Galimas maksimalus lengvumas, nes lenktynių metu dažnai reikia tam tikro kelio segmento, kad galėtumėte jį nešioti ant nugaros.

• Hibridas Vidutinis sidabrinis protektorius suteikia stabilumo bet kuriame kelyje. Nuo kalno jis skiriasi mažesniu svoriu, turi aukštą rėmą, šakę su mažu smūgiu, diskinį stabdį ar V stabdį. Ant jo kabo dviratininkai, be sparnų, įvairių aksesuarų.

• Turizmas Idealus geros kelio dangos modelis. Turi vairo svirtį, kuri suteikia jai panašumo į skustuvą. Modelis yra gana sunkus, palyginti su lengvomis modifikacijomis, ir tinkamas ilgai kelionei su lagaminu. Rėmai pagaminti iš plieno, aliuminio, chromo arba titano. Kad būtų lengva valdyti, sumontuota standi plieninė šakė ir patikimi ratai. Įrengtas galingas apšvietimas.

Yra nedaug kompanijų, gaminančių kalnakasius. PApsvarstykite keturių populiariausių šio visureigio modelių viršų.

• Merida didelė. Devyni 70. Pateikto modelio dizainas sužavi dviračių sporto entuziastus. Tai tinkama bėgimui reljefiniame kraštovaizdyje ir miesto aplinkoje. Reguliuojamas spyruoklės standumas slopina vibraciją ant duobių. Plačios 2,2 colių padangos gerai veikia su važiuojamąja dalimi.Šis modelis aprūpintas „Tektro Auriga“ hidraulinių stabdžių sistema, 30 greičių SRAM X5 jungikliais ir patogiu „Merida Pro SI-E“ balneliu.

• „Scott Aspect 950“. Šis įdėklas, sukurtas Šveicarijoje, yra skirtas pasivaikščiojimams po parką nelygiais kraštovaizdžiais ir mieste. 100 mm amortizatorius išlygina vibraciją dėl kelio vingių. 24 greičių transmisija padeda įveikti bet kokį pakilimą be problemų, turint puikų važiavimo greitį. Tai yra didesnio rato pranašumas.

• Kubo dėmesys 29. Prekės ženklas iš Vokietijos sukūrė patikimą „Shimano BR-M395“ diskinę hidrauliką. Tai leidžia be problemų stabdyti net šlapiu keliu. Patogus „Scape Active 8“ balnelis ir ergonomiškas RFR (paruoštas lenktynėms) rėmas motociklininkui suteikia patogumo ilgose kelionėse. „Easton EA30 Lowriser“ negabaritinis platus vairas suteikia patogų pritaikymą tiksliam automobilio valdymui.

• „Cronus“ kareivis. Sulankstomas dviratis iš Prancūzijos įmonės „Cronus“. Tai yra geriausias modelis su 29 colių ratais visureigiams ir miestui. Dėl sulankstomos konstrukcijos ją lengva transportuoti. Prototipas buvo „Paratrooper“ dviračiai, sukurti jūreiviams. Taigi vardas kareivis. Transformatorius sveria kaip įprastas įdėklas ir yra aprūpintas tinkama amunicija. Kaina yra gana suderinama su tokių nepatogių brolių kainų kategorija. Tai lengva valdyti, o sulankstomos dalys yra tvirtai sujungtos į vieną rėmą.

Prieš perkant dviratį, patartina nuspręsti, kam jis skirtas ir kokia kelio danga juo važiuos. Kelionės patogumui reikia atsižvelgti į kai kurias dizaino ypatybes.

• Sėdynės aukštis. Aukštas nusileidimas ir nesugebėjimas pritaikyti sėdynės pagal savo ūgį rodo, kad reikia pasirinkti kitokį dviračio dydį.
• Atstumas tarp sėdynės ir rankenos. Sėdėdami prie „Niner“, turite lengvai juos pasiekti rankomis, be jokio diskomforto. Alkūnės turėtų būti sulenktos.
• Kaina Kaina yra daug didesnė nei kitų modifikacijų dviračiai. Geras kalnakasis kainuoja nuo 25 000 rublių.

Kitame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos apie kalnakasių mitus ir unikalias dorybes.