„Hardtail“ dviračiai: kas tai yra ir kaip juos pasirinkti?

Naujieji dviratininkai, kurie perka pirmąjį savo dviratį, dažnai susiduria su nesuprantamu terminu „hardtail“. Tačiau net kai kurie dviračių pramonės „seni vyrai“ taip pat nežino, kuo ši įvairovė skiriasi nuo kitų ir kam ji rekomenduojama. Atsakymas į šį klausimą yra gana paprastas.

„Hardtail“ dviračiai iš esmės yra paprastos dviratės transporto priemonės, tačiau su specialiu rėmu be galinės pakabos. Beje, hardtail yra rėmelio pavadinimas, suformuotas iš žodžių „hard“ ir „tail“, kuris pažodžiui reiškia „standi uodega“. Šio tipo dviračiai leidžia montuoti dviejų rūšių šakutes: tvirtas, didinančias greitį ir mažinančias svorį, taip pat amortizuojančias smūgius, padidinančias dviratininko komfortą. Tačiau antroji veislė naudojama tik priekinėje dviračio dalyje. Jei palyginsite tvirto dviračio dviratį su įprasta dvi pakaba, pranašumų bus labai daug.

Šiandien ji yra labiausiai paplitusi ir gali būti ir kalnuota, ir turistinė, ir hibridinė. Gana dažnai laisvoji juosta naudojama kietajame kėde, nes trūkstama galinė pakaba nedaro daug efekto, tačiau leidžia judėti didesniu greičiu. Gamintojai bando pateisinti skirtingo stiliaus dviratininkų norus, todėl keičia pagrindą, kad būtų lengviau įgyvendinti triukus. Pavyzdžiui, miesto laisvalaikiui sukuriamas patikimesnis rėmas, kuriame yra nuleista sėdynė ir nedidelis vairavimo kampas.Jei dviratis yra skirtas važiuoti gatvėmis laisvai, tada vairo kampas padidinamas, kad būtų patogiau atlikti triukus ant lygaus paviršiaus.

Grįžtant prie priekinės šakės, būtina tai paminėti nusidėvėjimas turi keletą variantų. Griežtas tipas yra klasikinis sprendimas, pasižymintis mažomis sąnaudomis, patikimumu ir lengvumu gaminti. Paprastai ši šakutė yra naudojama norint aprūpinti didžiąją dalį turimų dviračių. Taip pat gana dažna šakinė spyruoklinė pakaba. Vis dėlto ji greitai nusidėvi, todėl dažniausiai pasirenkama vaikiškiems dviračiams. To negalima vadinti pačiu patogiausiu.

Spyruoklinės elastomerinės šakės yra paprastos konstrukcijos, tačiau dviratininkui suteikia būtiną komfortą. Jo trūkumai apima greitas dėvėjimasis ir nesugebėjimas naudoti šaltu oru. Oro pakabos šakė laikoma sėkmingiausia tyliam važiavimui be didesnio ekstremalumo. Jis turi mažą svorį ir gerą pagalvėlę.

„Hardtail“ palyginti su dvigubos pakabos dviračiais turėti prieinamesnę kainą, taip pat paprastesnę priežiūrą. Be to, jie laimi dėl svorio ir patogumo naudotis pedalais. Pagrindiniai trūkumai šiuo atveju yra sunkumai „įveikiant“ kliūtis šlaituose, nes nėra nuolatinio galinio rato ir žemės sąveikos.

Mažesnį kietajame kieme esantį svorį užtikrina tik vieno rato amortizacija, o tai savo ruožtu prisideda prie kur kas didesnio greičio. Tačiau keliaujant per kalvas ar takus, padengtus žvirgždu ar žvyru, toks rėmas bus tik minusas. Dviratininkas bus nuolat purtomas, o susidūrus, net ir turint mažą kliūtį, viskas gali pasibaigti motociklininko sužalojimu.

Specialistai pabrėžia keletą privalumų, kuriuos turi dviračiai su kietų rėmų rėmais. Transporto priemonė Jis prasideda greitai ir lengvai, tačiau sunaudojama daug mažiau energijos. Užpakalinis trikampis nejuda, o tai ypač malonu dviratininkams, turintiems didelį svorį.

Dvigubos pakabos rėmams reikia šešių mėnesių apžiūros ir pakeisti nusidėvėjusius guolius, tačiau kietajam uodegai nereikia tokios kruopščios priežiūros. Be to, net sugedus, pakeisti yra daug paprasčiau ir pigiau.

Įrengti galinį bagažinę šio modelio dviratyje nėra sunku, tačiau atminkite kelionėse visa „uodegos atkarpa“ bus įvedama. Be viso to, svarbu paminėti, kad norint naudoti standųjį uodegą, reikia geresnių važiavimo įgūdžių, taip pat dažnesnio remonto. Apskritai svarbu tai paminėti kai tokios struktūros naudojamos keliuose su duobėmis ir įdubimais, neigiamas poveikis žmogaus kūnui yra, pavyzdžiui, rankų ir kojų sąnariams, taip pat vyriškajai prostatai.

Nors visi sunkvežimių dviračiai atrodo gana panašiai, yra pakankamai dviračių transporto priemonių, kurių kiekviena turi savo specifiką. Paprastai jie yra skirti skirtingiems porūšiams ir konkretiems tikslams.

„Freeride“ yra laikomas ekstremaliausiu būdu važinėti kalnų dviračiu, todėl jis reikalauja didžiausio patikimumo. „Hardtail“ šiam tikslui naudojami retai, tačiau turimi standūs trumpi rėmeliai, aukštos kokybės smūgiams sugerianti priekinė šakė ir, kaip taisyklė, dešimties greičių transmisija.

Dviračiai, naudojami enduro, atlikti atsparumo bandymai, todėl turi būti labai stiprūs. Konstrukcijoms naudojami patikimi rėmai iš mažos svorio medžiagos, pavyzdžiui, anglies pluošto ar specialaus plieno. Be to, yra pailgi ratų bazė, užtikrinanti pusiausvyrą. Priekinė šakė yra aprūpinta smūgiais nuo 110 iki 150 milimetrų smūgio. Transmisija yra suprojektuota taip, kad dviratis sumažina sąlytį su keliu, o platus vairas padaro vairavimą patogesnį. Enduro dviračio stabdys yra hidraulinis.

„Forkross“ kietųjų dviračių dviračiai, taip pat dažnai vadinami „baikerių kryžminiais dviračiais“, turi sugebėti kirsti trasą, kurioje yra daug kliūčių. Todėl drausmei parenkami dizainai, kurių svoris neviršija 13 kilogramų, o šakės judėjimas siekia 140 milimetrų. Reikėtų susisiekti su pedalais, nes ši savybė leidžia geriau įsibėgėti.

Takos dviračiai aprūpinti standžiu rėmu, kurio galinis trikampis yra sutrumpintas, taip pat plačiais ratais. Dviračio svoris yra tik 10 kilogramų dėl to, kad visos nereikalingos dalys yra išardomos. Pavyzdžiui, kai kurie modeliai net neturi balno.

Dviratis su kietos dangos rėmu, kuriame galite dalyvauti visureigių lenktynėse, dar vadinamose visureigiais, turi lengvą rėmą ir platesnes padangas. Be to, prietaisas turi purvo protektorių ir susiaurintą balną. Specialūs dizainai taip pat naudojami atliekant triukus ant slidžių šuolių, pritvirtintų ant smėlio ar purvo paviršiaus. Šie dviračiai turi didesnius ratus, plačias padangas ir, kaip taisyklė, vieno greičio transmisiją.

Dviejų ratų įrenginys, kuriuo galima keliauti po miestą, yra panašus į visureigį, tačiau yra patvaresnis. Pavyzdžiui, dviračio rėmui naudojama patikimesnė medžiaga, o švaistikliai leidžia slysti išilgai turėklų ar vamzdžių. Paprastai Gatvės dviračiams parenkami 24 colių ratai.

Kietas greitkelis leidžia efektyviausiai važiuoti asfaltu padengtais keliais. Jų siauri ratai yra padengti specialiomis padangomis, o vairas yra pakeistas specialiu „rago“ tipo sportiniu modeliu. Be to, rėmas pagamintas iš lengvesnės medžiagos.

Šio porūšio turistiniai dviračiai aprūpinti 28 arba 29 colių ratais. Rėmas ilgesnis, be to, papildomai pritvirtintos tokios kelionės detalės kaip priekiniai žibintai ar bagažinė.

Miesto kietajame mieste, kuris yra biudžetinis, taip pat yra įrengta papildomų elementų.

Be visų aukščiau išvardytų, yra ir hibridiniai prietaisai.

Įrodyti kietų dviračių modeliai, kurie netgi gali būti naudojami laisvam plaukimui, parduodamas prekės ženklas „Specialized“. Biudžeto atitikmenis dizainui rasite bendrovėje „Stark“, kuri yra bendra Vokietijos ir Rusijos „protų vaikaitė“. Enduro prietaisus rekomenduojama naudoti iš „Marin“, už „Forkoss“ dviračių gamybą yra atsakingi „Format“ ir „Giant“ prekės ženklai.

Šakiniai dviračiai gaminami aukščiau Starkas, taip pat „Trekas“ ir „Mongoose“. Iš esmės dviračių su kietų rėmų rėmu, skirtu kitoms disciplinoms, gamybą vykdo tos pačios įmonės.

Norėdami teisingai pasirinkti hardtail, jums reikia nuspręsti, kokiu tikslu jis bus naudojamas. Be to, yra gana paprasta nuspręsti dėl gamintojo, perskaičius apžvalgas ir pasitelkus savo patirtį, tada išstudijuoti galimus modelius. Paprastai dviračio aprašyme iškart nurodoma rėmo paskirtis. Kitu atveju dviratės kietųjų uodegos mazgas pasirenkamas taip pat, kaip ir įprastas.Nesivaržydami tarp tvirtos ir dvi pakabos dviračio, turite atsiminti kiekvienos kategorijos privalumus ir trūkumus.

Hardtail yra pigesnis, kartais net beveik du kartus. Be to, pasirodys, kad važiuojate daug greičiau. Dvi pakabas sunkiau nešti, nes jos svoris viršija pirmąją veislę maždaug 1-6 kilogramais. Tačiau, jei mes kalbame apie patogumą, tada dviguba pakaba laimi. Sprendžiant iš apžvalgų, jo išvaizda yra daug patrauklesnė.

Apie tai, ką „hardtail“ sugeba, skaitykite kitame vaizdo įraše.