Dviratis yra neatsiejama daugelio žmonių gyvenimo dalis - tiek suaugusiųjų, tiek vaikų. Vieniems šis transportas yra tik pramoga ir galimybė išlaikyti gerą fizinę formą, o kitiems - sportas ir gyvenimo prasmė. Šiandien yra daugybė įvairių gamintojų modelių. Yra dviračių, specialiai pagamintų vaikščioti, ir yra tokių, kurie skirti profesionaliam važiavimui.
Tačiau tik nedaugelis žmonių tai žino taip pat yra tokių dviračių, kurios gali lengvai konkuruoti dėl greičio galimybių su šiuolaikiniais lenktyniniais automobiliais. Apie tokius dviračius bus kalbama šiame straipsnyje.
Įrašykite dviratį
Per visą dviračių transporto priemonių egzistavimo ir gamybos istoriją buvo sukurta daugybė skirtingų detalių, kurios kiekviena vienu metu nustebino savo galimybėmis ir dizainu. Tačiau iki šiol nė vieno iš anksčiau sukurtų ir sukurtų modelių negalima palyginti su dabartiniu rekordininku. - Egzotinė termoinžinerija. Šis dviratis šiandien laikomas greičiausias tarp „brolių“ pasaulyje. Prieš aptardami jos ypatybes, šiek tiek pakalbėkime apie kūrybos istoriją.
Kas sugalvojo?
Idėja sukurti greičiausią dviratį pasaulyje, kuris važiuotų be variklio, priklauso Prancūzijos ekstremalus dviratininkas François Jissy. Būtent šis žmogus įveikė beprotiškiausius ir neįtikėčiausius planetos rekordus, susijusius su šia transporto priemone. Jis savarankiškai užsiėmė super dviračio ir jo komponentų kūrimu ir dizainu.
Taip pat verta paminėti, kad Fransua pats asmeniškai surinko konstrukcijos rėmą, tačiau sukūrus dviračio „akcentą“, kurio dėka jis tapo greičiausias planetoje, buvo įdarbinta speciali įmonė.Raketa dviračiui buvo sukurta ir pagaminta Šveicarijos kompanijos „Exotic Thermo Engineering“, žinoma, pagal „Jissy“ idėją. Taigi, 2002 m., Remiantis vaisingu Šveicarijos inžinierių ir beprotiško lenktynininko darbu, gimė naujas rekordininkas.
Rezultatas
Gimimo motociklo gimimo metais jo „tėvas“ nusprendžia rizikuoti, o tai galų gale pasirodė labai pateisinama. Prancūzijoje Paul Ricard lenktynių trasoje atrodytų, kad nelygiavertėje kovoje susibūrė du „geležiniai arkliai“: vienas iš jų buvo „Exotic Thermo Engineering“ dviratis, kitas - lenktyninis automobilis, kuris laikomas vienu greičiausių - „Ferrari F430 Scuderia“. Kad ir kaip nuostabiai tai skambėtų, bet tiesiog per maždaug 4,8 sekundės François Jissy įsibėgėjo iki 242,6 km / h ir paliko lenktyninį automobilį toli už jo.
Tada buvo fiksuotas rekordas, o dviratis buvo pripažintas greičiausias pasaulyje. Tačiau jo kūrėjas visai nesistengia patekti į Gineso rekordų knygą, todėl įrašas nėra oficialiai registruojamas. Nepaisant to, iki šiol nėra dviračio, greitesnio nei „Exotic Thermo Engineering“. Po to Jissy, savo „geležinio arklio“ rekordininkas, dalyvavo lenktynėse ir varžėsi su ne mažiau greitaeigiu „Tesla“ automobiliu. Lenktynių metu buvo užfiksuota, kad dviratis įsibėgėja greičiau nei automobilis.
Savybės Egzotinė termoinžinerija
Žinoma, tai nėra įprastas dviratis, jis turi savo išskirtines savybes, kurių dėka jis yra unikalus. Jis apibūdinamas tuo, kad yra:
- pailgas rėmas;
- švelnus vairavimo ašies kampas;
- reaktyvinis variklis, kuris privirinamas prie rėmo rėmo.
Pailgi konstrukcija ir švelnus kampas yra atsakingi už motociklininko saugumą.
Šių konstrukcinių elementų savybės apsaugo nuo galimybės, kad dviratininkas, stabdydamas dideliu greičiu, galėtų išlįsti pro vairą. Bet reaktyvinio variklio buvimas užtikrina didžiausią įmanomą greitį.
Darbo principas
Dviratis aprūpintas tais pačiais pedalais kaip ir įprastas dviratis, tačiau nereikia jų sukti. Žinoma, jei važiuoti tokiu transportu reiškia tiesiog vaikščioti, tada pedalai pravers, tačiau greitam važiavimui jie visai nereikalingi. Netgi čempiono gamintojas kartais griebiasi pedalo. Greičiausiai pedalai bus sumontuoti taip, kad šią „raketą“ būtų galima priskirti „dviračio“ transporto klasei.
Taigi, greito dviračio veikimo principas yra toks:
- raketų paleidėjas „papildomas degalais“ 90% vandenilio peroksidu (ši medžiaga yra dviračio kuras);
- tada peroksidas pradeda veikti sidabro katalizatoriumi;
- po to, kai vyksta vandenilio peroksido suskaidymas į 2 komponentus - vandenį ir deguonį;
- irimo procesą lydi aukšto slėgio atsiradimas raketos paleidimo viduje;
- paskutiniame etape aukštas slėgis išstumia vandenilio peroksido skilimo produktus, kad dviratis veiktų ir važiuotų labai greitai, įsibėgėdamas kas sekundę.
Iš to galime daryti išvadą Francois Jissy yra ne tik neįtikėtinas išradėjas ir dviratininkas, bet ir puikus fizikas bei chemikas, jei galėtų pagalvoti, kaip sukurti tokį dizainą. Taip pat noriu pasakyti, kad išradėjas nesiekia užsidirbti pinigų savo protų vaikams. Neįmanoma nusipirkti ar užsisakyti tokio tipo transporto priemonių.
Egzotinė termoinžinerija yra vienintelė jos kopija. Kas žino, galbūt netrukus išgirsime apie tai, kas vis dėlto buvo įrašyta ir įrašyta į Gineso rekordų knygą, apie naują puikų laimėjimą, kuris priklauso Francois Jissy ir jo „geležiniam žirgui“.
Kiti greičio dviračiai
Be „Exotic Thermo Engineering“ dviračio, yra ir kitų dviračių, kurie taip pat išgarsėjo visame pasaulyje dėl to, kad gali pasiekti gana didelį greitį.
Tarp šių dviračių:
- „FFR Trikes 422 Alpha“ - dviračio greitis yra 50 km / h;
- „Optibike 1100R“ - maksimalus galimas 65 km / h greitis;
- „Trefecta DRT“ - 75 km / h;
- „Audi ebike“ - 80 km / h;
- „Juodoji trasa“ pateikė PG - 100 km / h;
- Eta dviratis - 140 km / val.
Kiekvienas iš aukščiau paminėtų modelių yra originalus savo dizainu, techniniais parametrais ir galimybėmis. Kai kuriuos iš jų netgi galite įsigyti, žinoma, tik iš gamintojo ir už labai didelę kainą. Parduotuvėje nematyti nė vieno iš šių dviračių. Originaliausias ir unikaliausias jau seniai yra privačių kolekcijų nuosavybė.
Kitas, žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame apžvelgiami greičiausi dviračiai pasaulyje.
