Elektrinės riedlentės: darbo principas, geriausi modeliai ir atrankos kriterijai

Šiandien elektrinis transportas tampa vis populiaresnis tarp įvairių kategorijų žmonių. Tai leidžia žmogui judėti keliais ir šaligatviais ir nedaryti jokių pastangų. Viena iš įdomiausių tokių transporto priemonių rūšių gali būti vadinama elektrine riedlente. Tai puikus sprendimas miestui, kuris leis jaustis užtikrintai ir lengvai bet kokiame paviršiuje.

Išorėje elektrinė lenta yra panaši į įprastą pačiūžą, kuri neturi elektroninės pavaros. Štai kodėl ji vadinama elektrine riedlente, nes jos prietaisas nėra toks sudėtingas ir sudėtingas, palyginti su klasikiniu modeliu, nors jis ir skiriasi. Pavyzdžiui, nagrinėjamo produkto masė yra žymiai didesnė. Čia esantys ratai yra didesnio skersmens.

Jei mes kalbėsime apie elektrinės riedlentės įrenginį, tada ją sudaro 4 pagrindiniai komponentai:

• elektros variklis;
• įkraunamos baterijos;
• stabdžiai;
• valdymo mechanizmas.

Dabar pasakykime šiek tiek daugiau apie kiekvieną elementą. Elektrinė riedlentė gali turėti 1 ar daugiau elektrinių variklių. Mažos galios lentos įsibėgėja iki 15 km per valandą, o galingesni modeliai - iki 40.

Panašus greitis būdingas neprofesionaliems prietaisams su elektrine pavara. Jei mes kalbėsime apie modelius, priklausančius sporto kategorijai, tada jie gali važiuoti 90 kilometrų per valandą greičiu. Tiesa, važiavimas tokiu greičiu yra didelis pavojus sveikatai, todėl reikia specialių treniruočių. Atminkite, kad elektrinį lentos variklį galima lengvai išjungti ir perkelti ant jo, kaip ir įprastoje riedlentėje.

Elektrinė riedlentė gauna elektros energiją iš ličio jonų baterijų, su kuriomis ji yra aprūpinta. Paprastai jie yra tiesiai po lenta. Jų galia nedidelė, tačiau pats elektros variklis vargu ar gali būti vadinamas labai daug energijos reikalaujančiu varikliu. Todėl, kai baterija yra visiškai įkrauta, galite nuvažiuoti iki 20 ar daugiau kilometrų. Viskas priklausys nuo modelio.

Taip, ir įkrauti tokią darbo jėgos bateriją nėra sunku. Norėdami tai padaryti, jums reikia įprasto 200 voltų lizdo ir specialaus laido, kuris paprastai būna su lenta. Paprastai baterijai visiškai įkrauti pakanka poros valandų.

Stabdymo mechanizmas paprastai yra atsakingas už plokštės greičio sumažinimą judant, gavus atitinkamą komandą iš valdymo pulto. Tai įmanoma dėl naudingo atkūrimo efekto. Variklis, tiesą sakant, pereina į generatoriaus būseną. Ir prietaisas pakrypsta į priekį ir pradeda lėtėti, tuo pačiu metu įkraudamas akumuliatorių. Jei važinėjama su išjungtais varikliais, stabdyti galima tik kojomis. Paprastai stabdymo kelias yra 12 metrų.

Valdymo mechanizmas paprastai yra nuotolinio valdymo pultas, kurio dėka valdymą atliekantis asmuo pradeda stabdyti ir leidžia valdyti plokštės judėjimą.

Dabar pakalbėkime apie šio transporto pranašumus ir trūkumus. Stiprybės yra šios.

• Bet kokią elektrinę pačiūžą, jei tai nėra visureigis, galima naudoti kaip paprasčiausią pačiūžą. Jei akumuliatorius išsikrovęs, galite saugiai važiuoti naudodamiesi kūno inercija. Ant lentos viršaus niekas netrukdys paprasčiausiam atstumti kojas.
• Atsižvelgiant į tai, kad riedlentės gavo elektrines pavaras, jų matmenys išliko maži. Jei palyginsite juos su elektriniais paspirtukais ar elektriniais dviračiais, tada lentas galite nešiotis rankoje arba sudėti į kuprinę kelionės metu.
• Tokio transporto valdymo pultas yra originalus kūrėjų sprendimas, nes jis gali veikti tam tikru atstumu nuo pačiūžų, todėl jį galima vadinti nuotoliniu. Nuotolinio valdymo pultas netrukdo keliaujantiems žmonėms, jis yra labai kompaktiškas ir juo naudotis yra kuo paprasčiau.
• Valdymo pultas leidžia valdyti pačiūžas net tada, kai ant jos nėra žmogaus. Tai yra, jūs galite kuo nors važiuoti arba nuvažiuoti jį pas save.
• Toks transportas turi daug energijos ir gali gana greitai nuvažiuoti. Pagal šiuos kriterijus pirmenybė bus teikiama giroskopams. Tokia riedlentė gali valandą važiuoti vienu įkrovimu net dideliu greičiu.
• Jautrumas drėgmei yra dar vienas svarbus aspektas. Jei lyja lauke, elektroninė sistema nesugenda, nes ją saugo plokštė. Bet važiuoti per pudras jau bus pavojingas. O kelias bus slidus, o tai važiavimo metu gali sukelti pavojų.
• Daugybė prietaisų turi įvairius pagalbinius elementus. Pavyzdžiui, žibintą, kuris apšviečia kelią saugiam važiavimui. Tai nereikalauja daug įkrovimo dėl to, kad ji yra pagrįsta keliais mažos galios šviesos diodais, sukuriančiais pakankamą šviesos srautą.

Jei mes kalbame apie trūkumus, tada Pagrindinis iš jų yra gana aukšta prietaiso kaina. Tai bus žymiai didesnis nei įprastas čiuožimas. Ir jei jūs perkate kokį nors firminį modelį, tada ne visi gali sau tai leisti.

Nemažą dalį prietaiso kainos sudaro elektronika. Ir jei jis sugenda, tada remontas bus brangus. Todėl Jūs būtinai turite apsaugoti elektrinę riedlentę. Dėl nuolatinio akumuliatorių įkrovimo ir iškrovimo, jų tarnavimo laikas yra nuolat sutrumpinamas.

Elektrines riedlentes pagal įvairius kriterijus galima suskirstyti į kelias kategorijas.Pavyzdžiui, tai galima padaryti atsižvelgiant į leistiną žmogaus masę, galią ir kelio dangos tipą. Pirmasis kriterijus yra gana svarbus, nes jei žmogus, kurio masė yra daugiau nei leistina, atsikelia ant tokios elektrinės riedlentės, jis tiesiog sulūžtų. Gamintojai gamina tokius elektrinių riedlenčių modelius, skirtus motociklininko svoriui:

• plaučiai;
• terpė;
• sunkus.

Lengvą variantą taip pat galima vadinti vaikišku. Jie tinka žmonėms, sveriantiems iki 85 kilogramų. Vidutiniai modeliai gali palaikyti asmenį, sveriantį iki 100 kilogramų, o sunkūs - skirti žmonėms, sveriantiems iki 135 kilogramų. Pagal grindinio kategoriją elektrinės riedlentės yra:

• miesto
• visureigis.

Pirmajai kategorijai būdingos siauros ir lygios ratų padangos, ne itin didelė variklio galia ir mažas svoris. Visureigio padangos pasižymi ryškiomis padangų pakopomis, taip pat pritaikomumu važiavimui nešvariais keliais ir lengvu važiavimu bekelėje. Čia variklio galia bus didesnė, taip pat ir masė.

Be to, elektrokadų galia skiriasi. Pagal šį kriterijų jie yra:

• vaikai;
• profesionalus.

Pirmos kategorijos galia yra iki 150 vatų ir ji gali judėti iki 10 kilometrų per valandą greičiu. Antrosios kategorijos modelių galia siekia iki 350 vatų, jų greitis bus žymiai didesnis.

Be to, rinkoje galite rasti tiek vienos, tiek dviračių variantų. Natūralu, kad modeliai ant dviejų ratų bus populiaresni, nes juos daug lengviau ir lengviau valdyti.

Šiandien rinkoje yra gana didelis skaičius įmonių ir firmų, gaminančių gana geras ir ekonomiškas, bet tuo pat metu ir galingas elektrines riedlentes. Pavyzdžiui, įmonė Evolve riedlentės. Ji buvo įkurta 2012 m. Ir vos per keletą metų jai pavyko užkariauti elektrinių riedlenčių rinką ir tapti viena sėkmingiausių šio rinkos segmento bendrovių.

Pats įkūrėjas Jeffas Enningas tapo pirmųjų bendrovės elektrinių riedlenčių modelių kūrėju. Ir jo produktas pasirodė toks sėkmingas, kad 2014 m. Įmonė pateko į pasaulio rinkas, įskaitant Rusijos. Ypač sėkmingais modeliais galima vadinti „Evolve Bamboo One“, „Evolve Bustin Pintail 2 in 1“, „Evolve GT Carbon Street“, „Evolve Bustin Pintail Street“, „Evolve Carbon All Terrain“.

Kitas gamintojas, kurio elektrinės riedlentės vertos vartotojų dėmesio, yra Kinijos bendrovės „Xiaomi“ modeliai. Sukurta ne taip seniai, bendrovė pirmiausia įsitvirtino kaip mobiliųjų telefonų gamintoja. Tačiau sulaukusi sėkmės šioje srityje, ji pradėjo aktyviai plėtoti kitų prekių, įskaitant elektrinius paspirtukus, gamybą.

Kita įmonė, gaminanti gana aukštos kokybės elektrinius paspirtukus - Amerikos kompanija „Razor“. Jis buvo sukurtas 2000 m. Prekės ženklo vizitinė kortelė yra vadinamasis motorolerio modelis A, kuris yra žinomas visiems. Remiantis vartotojų apžvalgomis, įmonei sekasi ne blogiau nei elektrinėms riedlentėms.

Elektrinė riedlentė bus puikus sprendimas, jei turite patirties jodinėti. Jei taip nėra, tada geriau pirmiausia treniruotis ant nemotorinių kolegų.

Kitas svarbus dalykas - turėtumėte atkreipti dėmesį į prietaiso greitį. Didžiausias vaikų modeliams yra 15 kilometrų per valandą. Suaugusiesiems - iki 40 kilometrų per valandą. Ši vertė priklausys nuo to, koks galingas variklis yra sumontuotas ant riedlenčių.

Trečias aspektas yra galios rezervas, kurį lemia akumuliatoriaus įkrova. Vidutiniškai mes kalbame apie 20 kilometrų. Tačiau galingesnių modelių atveju šis rodiklis gali būti 2 kartus didesnis.

Kitas svarbus dalykas - akumuliatoriaus talpa, matuojama amperais. Galios rezervas priklausys nuo šio rodiklio.

Kitas punktas, kuris paveiks modelio pasirinkimą, yra pasvirimo kampas. Jo dėka žmogus su skirtingais lengvumo laipsniais gali pakilti ir pakilti.

Kitas aspektas yra ratų skaičius ir jų dydžiai. Kaip minėta, šiandien galite rasti modelių su vienu, dviem ir keturiais ratais. Jei ratai yra dideli, tada pačiūžos bus maksimalios. Bet manevringumas nukentės, todėl čia reikia būti atsargiems.

Kitas atrankos kriterijus yra klirensas. Kuo aukštesnė platforma yra, tuo sunkiau ją įveikti. Daugelis modelių yra vidutiniai.

Ir paskutinis kriterijus yra lentos svoris. Priklausomai nuo modelio, vertė gali svyruoti nuo 8 iki 35 kilogramų.

„Armo Board Pro Gen 2“ elektrinės riedlentės apžvalgą galite rasti kitame vaizdo įraše.