Šiuolaikiniai aukštos kokybės paspirtukai turi sudėtingą stabdžių sistemą, leidžiančią švelniai stabdyti net avarinėmis situacijomis. Šiame straipsnyje sužinosite apie populiariausius motorolerių stabdžių tipus, taip pat gausite patarimų apie jų pasirinkimą ir montavimą.
Stabdžių reikalavimai
Pateikiami visi stabdžiai, nesvarbu, ar jie skirti motoroleriams vaikams, ar suaugusiems Tik trys pagrindiniai reikalavimai.
- Greita reakcija. Bet kuri stabdžių sistema, nepriklausomai nuo jos tipo, važiuodama turėtų nedelsdama reaguoti į komandą. Tai gali būti kritiška netikėtose ar ekstremaliose situacijose.
- Patogumas. Stabdžiai turi būti prieinami stabdyti. Dažniausiai tai yra dviračio sparnas, skirtas stabdyti kojas, arba rankena su įmontuotu rankiniu stabdžiu.
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas. Motorolerio stabdys turėtų būti ne tik efektyvus, bet ir patikimas. Tai reiškia, kad jis neturėtų prarasti funkcionalumo po kelių programų arba ištrinti iš ilgo naudojimo. Tas pats pasakytina ir apie stabdžių mechanizmų įtaką pačiam motoroleriui - jie turėtų padaryti kuo mažesnę žalą.
Veislės
Yra keletas paspirtukų stabdžių tipų, atsižvelgiant į veikimo principą ir patį stabdžio įtaisą, taip pat jo vietą. Vietoje visi stabdžiai yra padalijami į rankinė (batų, disko, ratlankio) ir koja (stabdžių sparnas).
Sparnas stabdys
Šiuo metu tai yra vienas iš prieinamiausių ir įprasčiausių motorolerio stabdžių.Beveik kiekviename šios transporto priemonės modelyje yra įmontuotas specialus užpakalinis sparnas (arba pelkė), kuris tuo pat metu gali neleisti nešvarumams patekti ant drabužių ir atlikti stabdymo funkciją.
Kai kurie motoroleriai šį stabdžių mechanizmą mėgsta vadinti „stūmimu“.
Tai išdėstyta labai aiškiai - važiavimo metu sportininkas spaudžia paspirtuko sparną stumiančia koja. Pats sparnas liečiasi prie motorolerio užpakalinio rato ir sulėtėja.
Kai kuriais atvejais motorolerio sparnas pagamintas iš trapių medžiagų - polimerų ar lakštinio metalo. Tokiu atveju ant apatinio rato paviršiaus yra sumontuotas specialus stiprus blokas, kuris atlieka tą pačią stabdymo funkciją.
Akivaizdus tokio stabdžio minusas yra tas, kad arba sparnas, arba specialus blokas bėgant laikui ištrina.
Be to, tiek sparnas, tiek blokas gali pakenkti paties rato vientisumui, ypač kai tai susiję su guminiais ar plastikiniais modeliais.
Pagrindinis dalykas, kurio reikia vengti naudojant sparno tipo stabdžius, yra labai dažnas ir staigus stabdymas.
Paprastai į tai kreipiasi tik pradedantieji sportininkai, kurie nesupranta, kiek tokiu atveju padidėja motorolerio ratų susidėvėjimas.
Faktas yra tas, kad motorolerio su tokio tipo stabdžiais dizainas tikrai leis greitai stabdyti, tačiau jei stabdymas bus per aštrus ir trumpalaikis, motorolerio sparnas labai įkais ratu ir pažodžiui iš jo nuplėš padorų gumos ar plastiko sluoksnį. Laikui bėgant, tai lemia, kad ratas praranda apvalumą ir tampa neproporcingas. Jei iš pradžių tokios problemos gali būti nematomos, tada vėliau pradėsite jausti būdingą vibraciją ir sklandų iššokimą net lygiose kelio atkarpose.
Stabdžių trinkelė
Batų stabdžio veikimo principas yra nepaprastai paprastas. Šiuo atveju pats stabdžių mechanizmas yra tiksliai ant motorolerio rankenos, iš kurios į priekinį ar galinį ratą ištemptas trosas. Jei norite stabdyti, laikmatis užfiksuoja stabdį ant rankenos, o trosas verčia stabdžių trinkelę liesti ratą.
Stabdant stabdžių trinkelę, pagrindinė problema taip pat yra mažas atsparumas dilimui.
Blokas, nesvarbu, kokia ji yra, laikui bėgant ištrina ir turi būti pakeistas. Sportinių motorolerių modeliuose paprastai pakanka vienos trinkelės 2–4 mėnesiams su nuolatinėmis kelionėmis ir apkrova stabdžių sistemoje.
Toks stabdžių mechanizmas taip pat gali smarkiai apgadinti jūsų motorolerio ratą. Be to, jei stabdžių trinkelė yra įmontuota tik ant priekinio rato, staigiai stabdant, savisriegis gali tiesiog apvirsti savo transporto priemone ir sunkiai sužeisti. Tai ypač pavojinga staigiai stabdant ant stačių kalvų.
Diskiniai stabdžiai
Diskiniai stabdžiai yra hidrauliniai arba hidromechaniniai. Šis stabdžių mechanizmas taip pat valdomas per vairo rankeną su trosu, tačiau čia blokas liečiasi ne su pačiu ratu, o jau su jo disku. Trosui įtempti naudojama speciali stabdžių spyruoklė, kaip ir batų modeliuose.
Diskinis stabdžių įtaisas yra suprojektuotas taip, kad padarytų kuo mažesnę žalą motorolerio ratui.
Šiuo atveju pagrindinis slėgis yra tik stabdžių diskų mechanizme, kurį galima tiesiog pakeisti. Tai nepriverčia paspirtuko nerimauti dėl paspirtuko ratų būklės ir nusidėvėjimo, o tai žymiai padidina jo tarnavimo laiką.
Diskinių stabdžių trūkumai yra tai, kad juos sunku pakeisti ir sureguliuoti namuose, taip pat tai, kad aukštos kokybės diskiniai mechanizmai sveria daug.
Tai, savo ruožtu, turi įtakos paspirtuko manevringumui ir greičiui.
Motorolerių su tokio tipo stabdžiais variantai dabar yra tokie pat populiarūs kaip modeliai su stabdžių „sparnais“. Tai galima lengvai paaiškinti - diskiniai stabdžiai garantuoja beveik momentinį stabdymą bet kurioje situacijoje, tuo tarpu nėra tikimybės, kad smūgis (nes jie sumontuoti ant galinio rato) ar sugadintas ratas / motoroleris.
Ši parinktis laikoma idealia suaugusiųjų motorolerių, skirtų sportui ir kaskadininkų modeliams, atvejais, kai šiai transporto priemonei reikalinga maksimali kontrolė ir ideali reakcija.
Ratlankio stabdis
Taip pat pagrįstas tokio stabdžio veikimo principas kabelio įtempimas tačiau čia stabdoma stabdžių trinkelių sąlyčiu ne su ratu ar jo disku, o su metaliniu ratlankiu. Tai taip pat leidžia ilgesnį laiką išlaikyti rato veikimą, tačiau vėlgi - laikui bėgant trinkelės susidėvės ir jas reikės pakeisti.
Paprastai tokio tipo stabdžiai montuojami ant vadinamųjų marškinėlių, skirtų važiuoti miesto keliais ir visureigiais.
Regeneracinis stabdys
Tai nėra įprastas stabdžių tipas, kuris paprastai montuojamas. elektriniuose paspirtukuose ar moderniuose ir brangiuose modeliuose.
Tokiu atveju, be įprasto stabdymo mechanizmo, motoroleryje yra įmontuotas specialus kompaktiškas elektros generatorius, kuris energiją iš stabdymo (dideliu greičiu) paverčia elektra.
Ji, savo ruožtu, sustiprina stabdymo ant rato poveikį. Šiuo atveju stabdymas yra ne tik sklandus ir greitas, bet ir reikalauja paties motorolerio mažesnių stabdymo pastangų.
Kaip išsirinkti?
Rinkdamiesi motorolerio stabdžių mechanizmą turėtumėte žinoti tikslias sąlygas, kuriomis naudositės šia transporto priemone. Mažoms ir trumpoms kelionėms ar vaikų paspirtukams geriausiai tinka batų komplektai. stabdžiai ar sparnų modeliai. Juos lengva ištaisyti, jie yra gana pigūs, lengvai montuojami ir eksploatuojami, be to, pasižymi puikiomis savybėmis lygiuose keliuose.
Norėdami važiuoti agresyviau ir profesionaliau, turėtumėte nusipirkti brangių ratlankių, diskinių ar regeneracinių stabdžių modelius. Jie yra kuo saugesni, puikiai reaguoja į komandas ir daro minimalų poveikį motorolerio ratų vientisumui.
Kaip sureguliuoti?
Paprastai reikia reguliuoti tik motorolerių modelius su kabelių stabdžių sistema: batų, ratlankio ir disko. Norint, kad motoroleris veiktų sklandžiai, tyliai ir be vargo, laidus reikia tinkamai priveržti.
Norėdami pateikti idėją, kaip sureguliuoti motorolerio stabdį, žemiau bus pateiktos išsamios instrukcijos, kaip laipsniškai derinti batų stabdį.
Motorolerio, važiuojančio batų stabdžiu, atveju yra 2 įvykių vystymo variantai: arba jis yra per storas, ir stabdymas yra per aštrus, arba jis yra susilpnėjęs, o norint efektyviai stabdyti, reikia turėti galią užfiksuoti rankeną ant vairo. Vienintelis įrankis, kurį šiuo atveju reikia nustatyti motoroleriui, yra „dešimt“ veržliaraktis.
Jei reikia, atlaisvinkite stabdį
Jei per stabdį pritvirtintas trosas yra tvirtai užveržtas galiniu ratu, nedelsdami nieko neatsukite. Jei motoroleris turi sulankstomą mechanizmą, paprasčiausiai sulankstykite jį ir stebėkite, kaip stabdžiai elgiasi šioje motorolerio padėtyje.
Paprastai tai yra sulankstytas trosas, kuris yra per storas ir trivialiai apsaugo nuo rato pasukimo.
Tuo atveju, jei batas dviračio ratą vis dar laiko per stipriai, vis tiek reikės nedidelių pakeitimų. Pagrindinė problema čia yra per stipriai priveržta veržlė (dešinėje), kuri yra atsakinga už paties stabdžių mechanizmo laido įtempimą. Tokiu atveju blokas neturi kito pasirinkimo, kaip tik sumažinti slėgį ratu. Tokiu atveju jums reikia tik šiek tiek padidinti stabdžių spyruoklės prošvaisą.
Norėdami tai padaryti, tiesiog šiek tiek atlaisvinkite veržles ir šiek tiek pasukite į kairę.
Pirmiausia pasukite apatinę veržlę, o tada viršutinę - tam naudokite tą patį raktą. Kai tik padidės klirensas pavasarį, pamatysite, kaip blokas pamažu pradeda tolti nuo rato paviršiaus.
Jei reikia griežčiau priveržti
Jei nuolat naudojate paspirtuką, ratas, kaip ir blokas, pamažu ištrinamas, o tai silpnina patį stabdymo mechanizmą. Dažniausiai ištrinamas ratas, šiuo atveju aukščiau aprašyta priešinga operacija. Abi riešutai palaipsniui pasisuka į dešinę, kol susidaro norimas tarpas tarp rato ir bloko.
Jei patį mechanizmą reikia sureguliuoti ant vairo rankenos, stabdžių standumą čia galima nustatyti paprasčiausiai užveržus ar atlaisvinant veržlę ant rankenos, atsakingos už troso tvirtinimą.
Kitame vaizdo įraše sužinosite, kaip tinkamai sureguliuoti stabdį.
