Kaip surinkti kaskadininkų motorolerį?

Dauguma motociklininkų patys renka kaskadininkų paspirtukus. Tokie pritaikyti modeliai išsiskiria individualia išvaizda ir tik jiems būdingomis savybėmis.

Visas motorolerių komplektas gali šiek tiek skirtis, tai daugiausia priklauso nuo modelio tipo. Tačiau rinkinyje turėtų būti:

• vairo kolonėlė su šakute;
• garso plokštė;
• suspaudimas ir spaustukas;
• ratai
• vairas.

Vairo kolonėlė dalyvauja vairuojant vairą, jo dėka šakė gali tyliai ir lengvai suktis denio įduboje. Šis prietaisas yra atsakingas už mobilumą ir valdymą. Vairo kolonėlę sudaro: šakė, du guoliai, tarpiniai ratai ir dangtis.

Denis yra motorolerių stendas, pagrindinė dalis, prie kurios pritvirtinti visi komponentai. Viršutinė jo dalis yra apsaugota neslidžios medžiagos danga - paprastai švitriniu popieriumi arba guma. Renkantis denį, turėtumėte atkreipti dėmesį į visus jo matmenis: aukštį, ilgį ir plotį. Esant platesniam deniui, manevruoti motoroleriu yra sunkiau, posūkiai sunkūs. Reikėtų nepamiršti, kad dvi kojos neturėtų būti visiškai ant jo, nes antroji nėra uždėta ant visos pėdos.

Pailgos bazės parametrai taip pat neprideda prie kaskadininkų paspirtuko manevringumo, tačiau trumpuoju yra daug sunkiau išlaikyti pusiausvyrą triukų metu. Šio tipo transporto priemonėms optimaliai tinka vidutinio ilgio denis. Svarbu ir tai, kad jis gerai derėtų su ūgiu, nes priešingu atveju motociklininkas greičiau pavargs, atstumdamas.

Motorolerio suspaudimo sistema apima spaustuką ir kai kurias kitas detales, jų prieinamumas priklauso nuo gaminio modelio. Šis įtaisas jungia vairą prie šakės, konstrukcija turi būti laikoma tvirtai, kad vairas nesisuktų.

Ratai yra svarbi motorolerio sudedamoji dalis, ašys ir tarpinės naudojamos kaip papildomi elementai. Kai kurių veislių poveržlės jau yra sumontuotos denyje. Norint pateikti aukštos kokybės manevrus, ratai turi būti tam tikro stiprumo. Šios dalys yra pagamintos iš atsparumo dilimui poliuretano, jų skersmuo yra 100–125 mm.

Vairo stovas ar vairas yra pagaminti iš patvariausių žaliavų, nes važiuojant ši dalis sulaiko pagrindinę apkrovą. Dažniausiai ši dalis pagaminta iš plieno arba orlaivio aliuminio.

Norėdami ne tik teisingai surinkti pasirinktinį paspirtuką, skirtą gudrybėms, bet taip pat visiškai pasitikėdami savo saugumu, verta sekti nuoseklias jo įrengimo instrukcijas.

• Paprastai jis prasideda nuo vairo montavimo. Ant kištuko uždedamas tarpiklio žiedas (kai kurie modeliai jau yra įmontuoti), tada guolis, o po to kaištis įkišamas į denio angą. Tada vėl uždėkite guolį, tada žiedą ir tada dangtelį. Taigi vairo kolonėlė yra paruošta.
• Suspaudimo sistemos įdiegimą lemia smūgio paspirtuko tipas, tiksliau, priklauso nuo jo suspaudimo tipo. Paprasčiausias yra sriegis, kai vairas ir vairo kolonėlė pritvirtinami tik veržle. Dauguma motociklininkų renkasi SCS suspaudimo sistemą, kurioje jie uždeda spaustuką ant vairo kolonėlės, įstato į jį poveržlę ir pritvirtina varžtu. Verta manyti, kad esant griežtesniam suspaudimui, vairą bus sunku pasukti, ir tai gali sukelti tam tikrą diskomfortą važiuojant. Spaustuko dar nereikia pritvirtinti, šis veiksmas atliekamas sumontavus vairą.
• Dabar laikas ratams. Norėdami tai padaryti, jie dedami į atitinkamas jungtis, įkiškite ašį ir priveržkite. Kai kuriuose modeliuose yra atskirai sumontuotos tarpinės. Šie elementai padeda tolygiai paskirstyti rato guolių šoninę apkrovą. Būtina patikrinti, ar ratas tinkamai priveržtas: jis nesislepia, bet ir nesisukioja labai stipriai.
• Norėdami sumontuoti vairo stovą, jis pirmiausia įkišamas į spaustuką. Tada visi varžtai yra priveržiami, darydami tai etapais: pirmiausia po truputį ir taip kelis kartus. Priverždami vieną pusę, varžtai gali deformuotis ar įtrūkti.

Vizualus paspirtuko surinkimas pademonstruotas kitame vaizdo įraše.