כללים להובלת אופניים ברכבת התחתית

כשהוא מסתובב בעיר על אופניים, כל אדם במוקדם או במאוחר מתמודד עם הצורך לנסוע מרחק מסוים במטרו. אמנם קל לקרוא את הכללים לשימוש ברכב זה בעת ההגעה למטרו עצמו, אך סביר היה הרבה יותר ללמוד אותם מראש כדי להימנע מקונפליקטים.

בערים ברוסיה, הובלת "חבר דו-גלגלי" במטרו היא בנאלית. ישנם רק שני חריגים לכלל זה - ניתן לאפשר אופניים לילדים או למבוגר, אך הוא במצב מקופל קומפקטי. הסיבה לכך שההליכה עם אופניים לרכבי הרכבת התחתית מתייאשת מאוד היא די פשוטה. העיצוב עצמו די ממדי, והגלגלים שלו תופסים מקום רב עוד יותר.

אם מודדים את השטח אותו לוקח רכב מבוגר כשהוא נפרש, מתברר כי הממדים חורגים מממדי המטען שמותר לשאת במכונית.

קיימים מספר ניואנסים בכללי המטרו של סנט פטרסבורג ומוסקבה. במוסקבה אתה יכול להעביר רק אופניים אם זה לילדים, וזה נעשה בחינם. יחד עם זאת, סכום שלוש המידות לא יכול לעלות על 150 סנטימטרים, אחרת אסור להיכנס למכונית עם המבנה.

כאשר הוא מקופל, רכב מבוגר צריך לעמוד בכללי המזוודות: כמות המדידה ברוחב, בגובה ובאורך אינה יכולה לחרוג מהגבול שווה ל- 121 סנטימטרים. במקרה זה, ההובלה אינה כרוכה בתשלום. אם המדידות נעות בין 121 ל 150 סנטימטרים, תצטרך לשלם עבור האופניים את העלות של אסימון אחר. הובלה של פריט שמידותיו עולה על סך 150 סנטימטרים אסורה ברכבת התחתית.

במטרו של סנט פטרסבורג מותר לרכוב עם אופניים לילדים כלשהם, ללא קשר לפרמטרים. עם זאת, תחילה יהיה עליו לארוז בכיסוי כדי לא להכתים נוסעים אחרים ולהכניס עפר לרכב התחתית. באשר לאופניים למבוגרים, סכום המידות לא צריך לעלות על 200 סנטימטרים. גם המטען לא אמור להפריע לנוסעים אחרים, אחרת עובד המטרו עשוי בהחלט להטיל איסור על הסעות.

במקרה של סכסוך, יהיה זה נכון הרבה יותר לפתור את המצב בשלווה ולרכוש אסימון נוסף בתור דמי מזוודות.

יש להזכיר גם עגלות של MCC בנפרד, מכיוון שחוקי הכניסה החד-פעמית דומים לתחבורה במטרו. ניתן להעביר אופניים אחד בחינם, שפורק בעבר ותוקנו עם תקעים מיוחדים. אסור לשכוח להגן על אחרים מפני לכלוך ופגיעות, כלומר שער או סרט כלשהו.

כאמור, כדי לנסוע ברכבת התחתית עם אופניים, תצטרך לפרק אותו קודם. יותר נוח לעשות זאת על משטח בו יש פחות אנשים, ואפשר לשבת על ספסל ואז לרדת לרציף. הגלגל הקדמי מוסר, וההגה מסתובב בדיוק 90 מעלות.

נוח יותר לשים את הפרטים בשקית, בתיק או בתיק, כדי לא לפגוע בנוסעים אחרים. נסיעה עם אופניים לילדים היא הרבה יותר פשוטה: אתה לא יכול לעשות כלום, או איכשהו לכסות את המבנה בכיסוי או בסרט שוב, כדי לא להפיץ את הלכלוך. האופניים המתקפלים הופכים לפי ההוראות: צינורות המסגרת כפופים והכל מוסתר בכיסוי שמגיע עם הערכה.

נרתיק מגן למכשיר קונבנציונאלי נרכש בחנות מיוחדת או אפילו תפור באופן עצמאי. הדרישה העיקרית לכך היא להסתיר לחלוטין את המסגרת והגלגלים, אך הידיות עשויות בהחלט בולטות כלפי חוץ, מה גם שיהיה נוח עוד יותר לאחוז בהן.

בתוך המכונית יש צורך לקחת פלטפורמה הממוקמת מול הדלתות. אסור ללכת לאמצע התא אם אין מושבים ריקים, כמו גם להטות את האופניים על דלתות ההזזה. מומלץ למקם את "החבר הדו-גלגלי" בתיק מעבר לתא הנוסעים - בדרך זו הוא יתפוס פחות מקום ולא יפריע לנוסעים הנעים.

ברכבות של הדגם הישן עדיף לתפוס מקום בדלת הראשונה של הכרכרה הראשונה או בדלתות האחרונות של הכרכרה האחרונה. אם המכונית הקיימת שייכת לסוג חדש, אז הדלתות החיצוניות של כל מכונית יהיו מתאימות יותר.

לעתים קרובות למדי, מסמכים רשמיים מראים שקיפול אופניים אפשרי ללא טריקים נוספים, אבל עם הנקודה הזו, הכל לא כל כך פשוט. אין מידע ברור לגבי סוג האופניים שמתקפל, ולכן רוכב האופניים עשוי להעריך כי רכבו מתאים לתיאור, אך עובד המטרו מחליט שאסור להחמיץ אותו.

ראוי מיד לציין זאת אסור לשאת לא רק מזוודות, שהפרמטרים שלהן חורגים מהגבלות המותרות, אלא גם אותם פריטים המונעים מכניסה או יציאה מהרכבה או המדרגות הנעות, או בכל דרך אחרת שיוצרים אי נוחות לעובדי הרכבת התחתית ולנוסעים אחרים. לבסוף, איסור מוחלט על תפרים, קרקע או נפץ. לכן, למשל, אם האופניים במצב כזה שהוא עלול לפגוע באחרים, אסור על הובלתו. כך גם במבנים מכוסים בוץ, אפילו לילדים.

כל רוכב אופניים צריך גם להבין שאסור בתכלית האיסור לרכוב על הרציף בזמן ההמתנה לרכבת. זה מסוכן לא רק לקיצוניות, אלא לשאר הנוסעים ואפילו נהגי רכבת. דיילים בתחנה ירצו מיד לשוחח עם מטריד הבעיות, שלאחריהם הם עשויים אפילו לעקוב אחר הסרתם מהרכבת התחתית.

צריך לזכור את זה הובלת אופניים במטרו או בתחבורה ציבורית אחרת היא תהליך די קשה ולא תמיד מהנה. מומחים ממליצים להשתמש בשיטה זו רק במידת הצורך, מכיוון שטיפס בדיוק כך עם עומס גדול למדי בשעות העומס יביא תחושות לא נעימות לא רק לעצמכם, אלא לכל מי שסביבכם.

מומלץ לרדת לרכבת התחתית אם אין לכם כוח לחזור על גלגלים, האופניים נלקחים במתנה, או שצריך לתקן את המכשיר. להביא אופניים לרכב שווה את זה אם התוכניות לנסיעה באופניים בפרברים ותצטרכו להגיע לתחילת המסלול. תכנן להשתמש ברכבת התחתית בצורה שתמנע תקופות של גודש בקווים תת קרקעיים.

עדיף לפתח שביל עוד לפני המסע המחתרתי הישיר ולכלול בתוכו את מספר המעברים המינימלי מסניף אחד למשנהו. באופן אידיאלי, נסיעה עם אופניים היא הטובה ביותר בבוקר או בשעות הערב המאוחרות. בנוסף, חכם ללמוד מראש את הכללים הקיימים לשימוש בתחבורה תת-קרקעית. המסמך מספק לא רק מידע הנוגע לזכויות וחובות הנוסעים, אלא גם המלצות כיצד לנהוג במצב חירום.

למרות הכללים הקיימים, עימותים ברכבת התחתית עדיין יכולים להתרחש. במצב זה עדיף להיות סבלניים ולנסות לפתור את הבעיה בדרך השלווה ביותר. הציות ואדיבות עדיין יכולות להציל אותך. בנוסף, חשוב לקחת בחשבון את צרכי הנוסעים האחרים ולהיות מוכנים לעובדה שהם יכולים להתלונן בפני עובדי הרכבת התחתית במקרה של אי נוחות.

יש להוסיף כי לרוכבי אופניים מנוסים מומלץ לקחת איתם כיסוי מייד לטיול. הוא לא תופס מקום רב, שוקל מעט יחסית, אך השימוש בו תמיד מרגיע את עובדי הרכבת התחתית ופותר את הבעיה לטובת הנוסע.

עדיף להתחיל לתקשר עם בקרים עם ברכה מכבדת, חיוך ושאלה ישירה האם ניתן לרדת לרציף עם אופניים. ברוב המקרים העובד ימליץ על הסרת הגלגל הראשון שלאחריו מתקיימים כללי המזוודות. בנוסף, בכל זאת כדאי לשלם מיד אסימון או כרטיס חלופי עבור שני נסיעות לפחות, על מנת לשלם בכל זאת עבור הובלת הרכב במידת הצורך.

ראו כיצד לרכוב על הרכבת התחתית עם אופניים בסרטון הבא.