הכל על שלט נתיב האופניים

רכיבה על אופניים היא לא רק ספורט. במהלך 10-15 השנים האחרונות האופניים הפכו לאופן תחבורה מלא, ומאפשרים להגיע לקצה השני של מטרופולין עמוס פקקים תוך שעה וחצי. בשנים ההן, כאשר רוכבי האופניים החלו לראשונה לצאת לרחובות, ונוצרו תקנות תנועה, שמכוונות במיוחד עבור קטגוריה זו של אזרחים.

רוכב אופניים הוא גם נהג, אבל לא של מכונית, אלא של האופניים שלו. הוא משתמש דרכים מן המניין. לרוכבי אופניים הובלטו תריסר שלטי אזהרה, איסור ומרשם בכבישים, וביניהם גם שלט שביל האופניים.

שלט זה מציין נהגי מכוניות ואופנועים, הולכי רגל, שהם חוצים או מגיעים לתחילת (או סוף) של שביל האופניים.

1. כאשר חוצים שביל אופניים, נהג המכונית או האופנוע מאט. אם שביל האופניים לא נראה לעין (למשל בגלל עצים, בתים ומבנים, גדר וכו '), על הנהג להאט או להפחית את תנועת רכבו למהירות נמוכה מאוד. לרוב רוכבי אופניים נתקלים ממש מתחת לגלגלים של מכוניות חולפות.
2. לנהג אין את הזכות לרכוב על שביל אופניים, גם כאשר כל שטח הדרך או האתר מוקצים לו. מוטב להגיע לצומת הקרוב ביותר ולהסתובב במקום הזה. אבל על פי הסטטיסטיקה של מפרים יומיומיים, ישנם עשרות לנתיב אופניים ספציפי אחד.
3. הולך רגל גם אינו רשאי ללכת בשביל אופניים אם יש מדרכה בקרבת מקום.אם אין מדרכה, עליו לשלוט במצב, להסתכן ללכת על האופניים או הכביש. עם זאת, מאות הולכי רגל שהולכים לצד שביל האופניים הולכים לאורכו מדי יום, ככל הנראה כשהם לוקחים את שלט שביל האופניים לקישוט הכביש.

אז דרוש שביל אופניים כדי להפחית תאונות בעת נהיגה על אופניים. זה גם ערובה לבטיחות להולכי רגל ולנהגי רכב. בערים רוסיות רבות, בעיקר בקטנות, אין שבילי אופניים כלל. בערים אירופאיות, תמיד נמצא שביל אופניים ליד כל כביש מהיר, רחוב או שדרה. - מספר פעמים יותר משלנו, מספר האזרחים משתמש באופניים כדי לפתור בעיות יומיומיות.

רוכבי אופניים רוסיים נאלצים לסכן את חייהם, הולכים ללא הרף לשדרות וחוצים אותם. ביטחונם מובטח בחלקו על ידי רמזורים. עם אור ירוק לזרם שלו, בו רוכב אופניים בודד, הוא מתחיל לנוע בו זמנית עם כולם. יחד עם משתתפים אחרים באותה תנועה הוא נעצר, מבחין שנורה אדומה תידלק (או שכבר נדלקת). לעתים קרובות, רוכב האופניים ממלא אחר כללי הנהגים, כשהוא פונה בצומת שמאלה עם המשתתפים בנתיב שלהם. ובאותו הזמן הוא לא נותן שום איתות שהוא רוצה לפנות לשם. וזה כבר נחשב להפרה של כללי התעבורה.

השלט "שביל אופניים" הוא ייעוד על העיגול הכחול של צללית האופניים הלבנה (מבט מהצד). המעגל מוקף בקו לבן סביב המעגל. אותה תמונה, אך חוצה קו אדום, פירושה "סוף שביל האופניים."

ישנם סימנים אחרים:

1. "תנועת רוכבי אופניים והולכי רגל" - תמרור אזהרה המשמש מרשם לאותם קבוצות תנועה אחרות, שרק הם יכולים לנוע לכאן. מצב הנהיגה המשולב קובע כי הולכי רגל ורוכבי אופניים חייבים לפנות מקום זה לזה.
2. "תנועת רוכבי אופניים אסורה" - פירושו כי אין דרך לרוכב אופניים לרכוב כאן, מכיוון שהוא מפריע לתנועה קבועה ופעילה. דרכי גישה רבות יכולות ללכת לרחוב או לכביש זה. נהיגת אופניים לכאן עלולה לגרום לתאונות מסיביות.
3. "צומת עם שביל האופניים" - דוחות על עדיפות המכונית.

בשנים האחרונות הוסבו רמזורים לצרכי רוכבי האופניים. לרוכבי אופניים מונחת עין רביעית בצבע ירוק או בשלושה צבעים, שעל הזכוכית עליה יוחל שבלונה עם תמונה של שלט אופניים. במקביל, רמזור מופעל על ידי מיקרו-בקר נפרד השולט על צבע הזוהר של העין הזו, או מתחלף מחדש לעבודה ישירה איתו.

השלט "שביל אופניים" מוגדר:

• מימין לרצועה שהוקצתה תחומה מהכביש והמדרכה או על ידי שפת המדרכה או מדשאה;
• מיד אחרי כל צומת עם הכביש - כששביל האופניים לא מסתיים אחריו;
• בסמוך לאזור החיץ של הכביש או בצד השני של החניות בהן יש חלק להולכי רגל;
• ברחובות בהם נסגר תנועה לרכבים;
• על הטיילות, שם יש מסלולים המתאימים לרכיבה על אופניים;
• באזור הרחובות הצרים ועל הגשרים, בהם ניתנת גם תנועה לרוכבי אופניים;

שלושת האפשרויות האחרונות מועילות מעט כאשר קיימים מכשולים בצורה של:

• המוני הולכי רגל המסתערים קדימה ואחורה;
• אי עמידה במגבלות על מהירות האופניים (ליד בתים - עד 20 קמ"ש, בשבילי אופניים - עד 30);
• היצרות חדה של האזור, מה שמוביל להתנגשות תכופה של רוכבי אופניים זה בזה (בתנועה מתקרבת) והולכי רגל.

יש לסמן את המסלול סמן מתאים. השלט עצמו (וסימון) נתקל לעתים קרובות בפארקים ובכיכרות.במגדלים, שביל אופניים הוא התרחשות תכופה בחלק המרכזי של העיר, מה שיוצר נוחות לכל משתתפי התנועה. לעתים קרובות זה חד כיווני - כיוון התנועה לאורכו חופף לנתיב התנועה השכן.

ברוסיה תופעה כזו טרם השתרשה.

סימן טוב אם מסלול האופניים מגודר מהכביש עם מעקה, לוח בטון מזוין או גדר, יש קצוות כונן המוחלקים מהכביש והוא דו-מסלולי. יש לסמן גם את כיוון התנועה של הנתיבים. היציאות בכביש צריכות להיות ממוקמות כך שיהיה קשה למכוניות להיכנס לשביל האופניים.

בנורבגיה ובשבדיה שבילי אופניים קשורים לרוב למדרכות. אלמלא הסימון וסטנסיל "האופניים", לא היית שם לב לנתיב האופניים.

אם אתה חושב שלשבת על אופניים, אתה תהיה אנונימי ובלתי מבוקר, תעבור באופן שרירותי לשדרות ותסתובב במקומות שיש בהם צפיפות ומנוחה, תוך שלא תכבד את האינטרסים והזכויות של אחרים, מייד תזרוק את המחשבות האלה מהראש שלך.

כשהוא באופניים, רוכב האופניים מניח את הצורך לבצע את הפעולות הבאות במצבים הדורשים זאת:

• כשפונה שמאלה, הוא מרים את זרועו כפופה למרפק - ומצביע בכיוון זה, באופן דומה - כדי לפנות ימינה;
• בלימה כאשר עוזב שביל כללי על שביל אופניים, הוא מרים את אחת מידיו למעלה;
• כאשר עוזבים דרך כללית על שביל אופניים ללא צורך בהאטה, זה מציין ביד מושטת את הכיוון אליו הוא ינוע;
• רוכב אופניים יכול לחצות כבישים בצמתים רק כאשר מכוניות מפנות את מקומו לו;
• במידת הצורך חצו את הכביש, רוכב האופניים מאט ומניח לרכבים לעבור ואז ממשיך;
• אם השביל לא חוצה את הכביש אלא מסתיים, כאשר רק מעבר חצייה הולך רחוק יותר, על רוכב האופניים לרדת מהאופניים ולחצות את הכביש ברגל;
• אם רוכב אופניים נע על אופניים חשמליים (או אופניים שהועברו למתיחה של מנוע גז), אז מהירותו מוגבלת ל 60 קמ"ש, באשר לנהגים, אסור לו לרכב בשטחי בתים, בפארקים ובכיכרות במהירות העולה על 20 קמ"ש;
• לילדים מתחת לגיל 14 אין את הזכות לנסוע בכבישים ציבוריים בכוחות עצמם;
• רוכבי אופניים יכולים לרכוב מאחורי רצועה רציפה (בצד הדרך) של מסלול או שדרה, לנוע בקבוצות של 10 אנשים;
• מותר לשאת מטען על תא המטען, שאינו מפריע לניהול האופניים;
• רוכב אופניים הנושא ילד שגילו פחות מ- 7 יכול לרכוב באזור הולכי הרגל;
• על רוכב האופניים להאט בחדות אם המכונית מקדימה פונה ימינה, עדות לכך היא אות פנייה ימינה, המופעל על ידי נהג המכונית - לאן שהוא פונה;
• לאחר שנסע את שביל האופניים עד הסוף ומעד על השלט המתאים, רוכב האופניים מחויב לרדת עוד יותר מהאופניים ולנהוג בו, אוחז בהגה;
• אם יש עדיין שביל אופניים ליד הכביש המהיר או דרך הרחוב (שדרה), אין לרוכב האופניים זכות להצטרף לתנועה הכללית;
• יש צורך להדליק את האורות האדומים הלבנים והאחוריים בחשכה, בערפל וכאשר עוברים לאורך המנהרה;
• אסור לגרור אופניים בכל דרך פרט לנהיגה בקרוואן, שיש בו גם אורות חניה אדומים.

בהיעדר מסלול אופניים דו-מסלולי, התנועה המתקרבת של רוכבי אופניים יכולה להיות קשה.

למרות שרוכב אופניים חייב לעבור מכוניות בעת חציית הכביש, בפועל, נהגים מתגעגעים לרוב לרוכב האופניים. זה נובע מהעובדה שרוכבי אופניים בודדים נתקלים בתדירות גבוהה יותר מאלו שרוכבים בקבוצות.רבים מהם עשויים שלא לדעת כללי תעבורה עד שהם נוהגים במכונית. בתורו, אין צורך גם בנהגי תאונה עם כל ההשלכות: קל יותר לפספס רוכב אופניים מאשר לתקן מכונית ולהיות אחראי לתוצאות אחרות של התאונה לפני החוק.

פעולת השלט מתחילה בתחילת השביל אליו הוא מותקן, ומסתיימת כאשר ישנו פנייה או צומת בדרך, או השלט "סוף שביל האופניים".

הרשויות לא סתם הציגו מושגים נפרדים לאנשים שהרכב שלהם הוא אופניים ולא מכונית. כללי התעבורה יעברו את השינויים הבאים.

1. מספר הסיבות לכך שרוכב האופניים זכות לרכוב לצד המסלול (מעבר לנתיב הרציף הקיצוני) יגדל. חלק מהאופניים, למשל, אופני כביש או אופניים חשמליים, יכולים להאיץ למהירויות של 40 או יותר קמ"ש.
2. בצומת בו אין רמזור, הרוכב האופניים מפנה את מקומו למכוניות העוברות את הכביש עליו הוא נוסע, או עוזבים את אזורי הבית של נהגי רכב.
3. במעבר החצייה אסור לרוכב האופניים להפריע לאנשים מהלכים.

למרות העובדה שהקנסות לרוכבי אופניים נמוכים פי כמה מהפרות דומות בקרב משתתפי התנועה, שוטר תנועה יכול לכתוב קנס תואם לכל רוכב אופניים שמפר את הכללים.

עם זאת, קנסות ניתנים לכל משתתפי התנועה:

• עבור נהגי מכוניות - מירוץ על שביל אופניים או אזור הולכי רגל מאיים על קנס של 2000 רובל;
• נהגי רכב שהחנו מכונית על שביל אופניים או חציית הולכי רגל נקנסים ב -2500 רובל;
• הולכי רגל שהולכים לאורך הכביש או לאורך שביל האופניים - קנס של 1,000 רובל;
• רוכבי אופניים קשורים באופן בלתי אחראי לכללי התעבורה (למשל, תוך התעלמות מסימן האיסור) נקנסים בסכום של 800 r .;
• רוכבים שיכורים ישלמו בין 1000 ל 1500 עמודים. - תלוי במצב החירום.

ראו את הסרטון למטה לשלט האופניים.