כללי רכיבה על אופניים

תושבים רבים בעלי מגהויות מבינים כי אופניים הם האלטרנטיבה המוצלחת ביותר לרכב ותחבורה ציבורית. ראשית, אין צורך לעמוד בפקקים, ושנית, תקציב המשפחה נחסך משמעותית.

בעבר האחרון, כאשר היו מעט מאוד מכוניות על הכביש, אופניים היו הדרך הטובה ביותר לנסוע. הם נסעו על ידי מבוגרים וילדים כאחד. בעיירות קטנות, כפרים וכפרים, התחבורה הדו-גלגלית היא הכרחית עד היום.

בעולם המודרני אופניים הם רכב אופנתי ושימושי. רוכב אופניים שיושב על "סוס הברזל" שלו נחשב למשתתף בתנועת הכבישים, מה שאומר שעליו לדעת את כללי התעבורה ולא להפר אותם.

לרוע המזל, רוב הנהגים מאמינים כי רוכבי אופניים לא צריכים לרכוב על הכביש. הסיבה לכך היא היעדר מדי מגן מתאימים לנהגי רכבים דו גלגליים ואי עמידה בכללי התנועה בכביש.

למעשה, אופניים הם רכב אמיתי שניתן להשתמש בו לנסיעה בכבישים. אדם שישב מאחורי ההגה של אופניים הופך אוטומטית למשתתף בתנועת דרכים, מה שאומר שעליו לעמוד בכללי התעבורה.

חשוב לבדוק את פעולת ציוד התאורה. במיוחד אם הטיול מתוכנן בערב. בקדמת האופניים חייבים להיות עם אור לבן מרכזי ופנסים. בצד האחורי יש מנורה אדומה ומפנסי רטרו.

חל איסור מוחלט על נהג אופניים לנסוע ברחוב בחושך עם מכשירי תאורה פגומים או נעדרים לחלוטין. כך גם תקלה ובלם באופניים.

לדגמי אופניים מודרניים יש מנוע קטן עם הספק של עד 0.25 קילוואט עם מערכת כיבוי אוטומטית בעת ההקלדה על ידי רוכב אופניים במהירות גבוהה. שינויים כאלה של רכבים דו גלגליים משווים לדגמים קלאסיים של אופניים ומותרים לתנועה בכבישים.

מעטים אנשים התעניינו במידע על גבולות הגיל של רוכבי האופניים. לפי הרוב, כל אחד יכול לנהוג ברכב דו גלגלי - ילד וגם מבוגר. באופן עקרוני, ככה זה. בתחילה, ילדים יושבים על מבנים תלת-גלגליים, לאחר שהתבגרו מעט, והושתלו על אופניים דו-גלגליים. בהתאם, המאפיינים הטכניים של רכיבה על אופניים עם כל שלב של התבגרות ילדים גדלים וזה הופך להיות לא מעניין לרכוב במקומות המיועדים במיוחד.

ישנו סעיף קטן לחשבון זה ב- SDA הקובע בבירור כי רוכב אופניים שלא הגיע לגיל 14 אינו רשאי לרכוב לאורך הכביש ובצדי הדרך. ילדים בגילאי 7-14 שנים חייבים לנסוע באופן בלעדי לאורך מדרחוב ובשבילי אופניים. תינוקות מתחת לגיל 7 מורשים לנסוע רק באזורי הולכי רגל תחת השגחת מבוגרים.

למרות העובדה שרוכב האופניים הוא משתתף מן המניין בכביש, לא מונפקות להם זכויות. יחד עם זאת, לחובבי האופניים רבים יש רישיון נהיגה לנהיגה ברכב נוסע, אך אין צורך לקחת איתך מסמך כדי לנסוע ברחבי העיר על אופניים.

למעשה, נוכחות רישיון נהיגה מעידה על מעבר של בית ספר לנהיגה מיוחד, בו נלמדים כללי ההתנהגות בכביש עבור נהגים, הולכי רגל, רוכבי אופניים. (ולאחרונים יש הזדמנות ייחודית לשנות את מעמדם בשברים של שנייה). במילים פשוטות, בזמן שאדם על אופניים - הוא נהג. ברגע שירד מהאופניים ונסע אותו לידו - הוא הפך להולך רגל.

נהגים רבים מסתכנים מדי יום בתאונה בה מעורב רוכב אופניים, הסיבה לכך היא חוסר הידיעה שלהם על כללי הדרך. ומה לפרק, נהגי מכוניות לא תמיד זוכרים לאן ואיך להזיז רוכב אופניים.

כדי לפתור מחלוקת זו, יש לזכור את מערכת כללי הכביש, שם מצויין באופן ברור וברור כי לרוכב האופניים מותר לנוע בכביש לימין כלי רכב חולפים. אנו מדברים על שולי הדרך או באופן כללי על הנתיב הימני בתנועה מרובת נתיבים.

בנוסף, ה- SDA מגדיר לאן רוכב אופניים שהגיע לגיל 14 צריך לעבור:

• שבילי אופניים או נתיבי אופניים, כמו גם נתיבים השמורים לאופניים;
• על הכביש, על רוכב האופניים לרכוב בצד ימין של הכביש;
• מותר לנהג אופניים לנסוע בצד הדרך;
• בחלק הולך הרגל.

חשוב לציין כי הפריטים המוצגים בסדר זה מיושמים בהעדר פריטים קודמים. לדוגמא, רוכב אופניים יכול לרכוב לצד הדרך אם אין שביל אופניים ואין דרך לרכוב לאורך הכביש. אבל כמו כללים, לכללי התעבורה יש רשימה קטנה של חריגים:

• רוכב אופניים יכול לנוע לאורך הכביש אם רוחב ההובלה והנגרר אפשרי אליו הוא יותר ממטר.
• רוכבי אופניים יכולים לרכוב על דרך עמודים.

יש זמנים שרוכב האופניים מפרק את "סוס הברזל" או שהוא עצמו נפצע. במקרים כאלה, חשוב לנהג הפצוע להתנהג נכון בכביש. ראשית, רוכב האופניים שירד מהאופניים הופך אוטומטית להולך רגל. הולכי רגל, בעת נסיעה בכביש מחוץ להתנחלויות, צריכים לצאת נגד כיוון הרכב.

שנית, על מנת להגיע למטרה המיועדת, חשוב מאוד שהרוכב יבנה נכון את המסלול. כדי למנוע תאונות עדיף לבחור בכבישים עם שיעור תנועה נמוך. כמובן שתוכלו לפגוע בדרך בכבישים ציבוריים, למשל לאורך דרך הטבעת במוסקבה או לאורך הכביש המהיר, אם היעד הסופי הוא כפר נידח. אך אפילו כשמימנים על זרימת המכוניות הכללית, קיימת סבירות גבוהה להיכנס לתאונה.

אצל ילדים ומתבגרים מתחת לגיל 14, נושא ההתנהגות בכביש אפילו לא מועלה. הם יכולים לנסוע לאורך מדרכות, הולכי רגל ואופניים. ילדים נדרשים לרכב על רכבם רק תחת פיקוח הוריהם. אך גם ילדים במהלך התנועה חייבים ללכת בדרך שלפני עצמם. הם לא צריכים להפריע לאנשים אחרים.

מרבית רוכבי האופניים, בידיעה שהם יכולים לנוע בכביש, מתלווים לעצמם לתנועת מכוניות, ולא שמים לב לערך הכביש. מסיבה זו ישנם מצבי חירום רבים בהם הנהג מוכר לרוב כנהג מכונית נוסעים. אבל יש מקרים בהם התקלה בתאונה נופלת על כתפיו של רוכב אופניים. במקרה זה, מדובר על רכיבה על רוכב אופניים על הכביש המהיר.

על פי כללי התעבורה המאושרים, רוכבי אופניים אינם מורשים לנסוע על הכביש בו מוצגים השלטים "דרך למכוניות" ובכבישים מהירים. אחרת, רוכב האופניים עשוי לקבל קנס מינהלי.

אם האופניים עומדים בדרישות הטכניות, והנהג עצמו הגיע לגיל 14, מותר לו לנסוע לכביש, אך לנוע אך ורק לצד הדרך. תוך שמירה על זרימת המכוניות הכללית, רוכב האופניים יוכל להתקדם ברוגע קדימה, תוך לא להפריע למשתמשי דרכים אחרים.

אך אין זה אומר על בעל האופניים לשמור ככל האפשר על שפת המדרכה או לרכוב לאורך שולי קטע האספלט של הכביש. והכי חשוב, אל תהיו עצבניים. כמה נהגים ממהרים מתחילים לאותת בדרישה לרדת מהכביש ולתת להם לעבור. רוכב אופניים במצב דומה עדיין צריך לשמור על ימין. סימוני הכביש מעוצבים עם מרווח מספיק, כך שכל הרכבים נוחים לנוע קדימה.

כאמור, רוכב האופניים הוא משתמש דרכים מן המניין. אבל ברגע שהוא יורד מ"סוס הברזל "שלו - הוא הופך אוטומטית להולך רגל.

אם רוכב אופניים צריך להיות בצד השני של הכביש, הוא מחויב להגיע למעבר החציה, לרדת מההובלה שלו ולרגל ברכיבה על אופניים בקרבת מקום, לחצות את הכביש. מעבר הכביש בישיבה באוכף אסור בהחלט. כשהוא מטפס על אופניים, אדם משנה באופן אוטומטי את מעמדו החוקי ומקבל עדיפות להולכי רגל.

לפני שהוא רוכב על רכב דו גלגלי, רוכב אופניים צריך להכיר את כללי הדרך וללמוד כיצד להוציא אותם לפועל. אבל אפילו רוכבי אופניים מנוסים, שמוצאים עצמם באותו דרך עם זרם של מכוניות, מודים בהפרות תנועה.

ההפרות הנפוצות ביותר של רוכבי אופניים הן תנועה לכיוון ומעבר של אופניים במעבר חצייה. במצבים כאלה, רוכב האופניים עצמו לא מבין שבעודו נוהג ברכב דו גלגלי הוא נהג ולא הולך רגל.

שתי עבירות התנועה שהוצגו הן מסוכנות ביותר ויכולות להביא למותו של נהג אופניים. על נהגים, על פי כללי הדרך, לאפשר רק הולכי רגל: לרוכב הרוכב על האופניים אין שום קשר אליהם.

רוכבי אופניים מסוימים יכולים להרשות לעצמם לנהוג ברכבים דו גלגליים כשהם משכרים. פעולה זו אסורה בהחלט. כמובן זה לא יעבוד להוציא את רישיון הנהיגה מבעל האופניים, אך משטרת התנועה עשויה לכתוב קנס מינהלי.

בנוסף, חל איסור על רוכב האופניים לבצע פניות פרסה ולפנות שמאלה אם הכביש מיועד לשני נתיבים ומעלה. הדבר נכון גם לגבי הזמינות של פסי חשמלית. לרוכבי אופניים אסור לשאת נוסעים אם העיצוב של הובלת האופניים אינו מיועד למושב נוסף. כללי הכביש אוסרים על רוכבי אופניים להעביר סחורות שממדיהם יותר מ 50 ס"מ מכיוונים שונים.

לרוכבי אופניים, כמו משתמשי דרך אחרים, אסור לדבר בטלפון בזמן הרכיבה. אינך יכול לעשות דברים אחרים בהם על הנהג לשחרר לחלוטין את ההיגוי.

תוכלו לגלות כמה ריק ארנק רוכב האופניים עבור הקנס שנכתב על ידי קצין משטרת התנועה באמצעות הגרסה האחרונה לפרסום כללי התעבורה. כמעט בסוף הספר יש קטע עם תעתיק של המאמר הנטען וכמות העונשים המנהלים. הקנס המינימלי הוא 800 רובל. במקרה זה העונש הכספי מיועד רק לעבירות קלות. אם נגרם נזק לרכוש פרטי או לבריאותם של משתתפים אחרים בתנועה, נפגע סכום הקנס שהונפק מספר פעמים.

קציני משטרת התעבורה מענישים רוכבי אופניים שנקלעים למצב של שיכרון בעת ​​נהיגה תחת השפעת אופניים. סכום הקנס נע בין 1000-1500 רובל. כמובן שאי אפשר לקרוא לגודל זה של עבירה מנהלית גדול, אך לטענת משטרת התעבורה זה יעיל מאוד.

בכל שנה גובה התשלום בגין עבירות מנהליות עולה בהתאם לעלייה של 1 MCI. לפני מספר שנים הקנס המינימלי היה כ -200 רובל, ועל עבירות חמורות היה רוכב אופניים צריך לשלם 500 רובל. וברוב המקרים, נהג האופניים הצליח לרדת מההתרעה של משטרת התנועה. היום כל כך קל להימנע מעונש.

כיצד להעביר נכון רוכבי אופניים בעיר ראו להלן.