שביל אופניים: מה זה, סוגים וחוקי תנועה

אופניים יכולים לעבור פיזית במקום בו מכונית או אפילו אופנוע לא יכולים לעבור. אך תנועתו בעיר מוסדרת בקפדנות. וחשוב לכל רוכב אופניים מתחיל לדעת בדיוק כיצד להשתמש ברצועות שהוקצו.

על סמך הנורמות של ה- GOST הרוסי, יש צורך להבחין בין שבילי אופניים לאופניים תקינים. במקרה הראשון, הוא מיועד לנפרד או משותף עם אנשים הנעים ברגל, בשני הוא מיועד אך ורק לרוכבי אופניים.

אבל עדיין יש מונח מיוחד - רצועה לרוכבי אופניים. אפשר לקרוא לזה רק שביל אופניים שנמצא בחלק הייעודי של הכביש ובו אמצעים טכניים ומחסומים המפרידים אותו מכביש הדרך.

מסלול לרוכבי אופניים חייבים להיות מצוידים בתמרורי דרכים וצלחות מציין. מיקום שבילי האופניים והאופניים תמיד תואם בקפדנות את התיעוד הטכני לתכנון השטח. זה נדרש לתאם את השמתם עם סוכנויות ממשלתיות מקומיות.

כמו בעיות בטיחות רבות אחרות חשובות, נתיבי האופניים הממוקמים בכבישים מהירים ציבוריים מתוארים בבירור בתקני GOST.כאמור שם, בנוסף לשיפור הבטיחות של אנשים נעים ורכבים, מפתחי התקן התמקדו בהגדלת קיבולת הכבישים המהירים. ההגדרה קובעת בבירור כי מסלול האופניים חייב להיות על בד נפרד. אבל לפעמים הם מאפשרים לה לשים:

• בתחתית הסוללה;
• מתוך החריצים;
• מראש ברמן מאורגן.

באותו זמן לספק תיחום מהכביש באמצעות גדרות או רצועות חלוקה. יש לבצע שבילי דרך חד-כיווניים מהצד הסובב, וחניות דו כיווניות - רצוי משני צידי הדרך. הצד הפונה נקבע על ידי הרוח השולטת בקיץ. בכל הזדמנות אפשרית שבילים נעשים מחוץ לכביש המהיר, במיוחד אם התנועה עולה על 2000 מכוניות ליום.

גדלי שבילי האופניים ראויים לתשומת לב מיוחדת. רוחב הרצועה לרוכבי אופניים יכול להיות 1.2 או 0.9 מ '. יחד עם זאת, לכתפיים יש ממד זהה של 0.5 מ'. אם אין עיקול, רדיוס העקומות צריך להיות בין 15 ל 50 מ ', ואם המסילה כפופה, הנתון הזה כבר יהיה מגובה 10 עד 20 מ '. GOST קובע את התכנון של מסילה דו כיוונית עם זרימה צפויה של לא יותר מ- 70 רוכבים בשעה; אם זה יותר, אתה צריך להגביל את עצמך לפעולה חד כיוונית.

דרישות המרחק הן כדלקמן:

• בין שולי השביל לקצה הדרך, כמו גם עצים - 0.75 מ ';
• למדרכה להולכי רגל - 0.5 מ ';
• למקום העצירה של מכוניות ותחבורה ציבורית - מטר וחצי.

המסלול המפריד בין הכביש לנתיב האופניים חייב להיות לפחות 2 מ '. היוצא מן הכלל הוא למקומות עם תנאים צפופים במיוחד. הם יוצרים רצועת חלוקה ברוחב של 1 מ 'בדיוק. יש להעלות אותו לפחות 0.15 מ 'מעל הכביש. נהוג להשתמש בגבולות, מחסומים ופרפיטים.

אם אתה יודע שמכוניות נוסעות מהר יותר מ- 80 קמ"ש, ולפחות 50 רוכבי אופניים יעברו תוך שעה, צומת מדרגה אחת מותרת רק כאשר משתמשים ברמזור. את נקודות הצומת בכל מקרה צריך להיות מצויד במכשירי תאורה במרחק של 60 מ 'מהנקודה בה מכוניות ואופניים מתכנסות. כל המקומות הללו מצוידים סימני דרך מיוחדים וסימון. במצבים קשים במיוחד, ציוד לביצוע מעברים או מנהרות.

שלט שביל האופניים נראה כמו אופניים לבנים על רקע כחול. השלט מאופיין בצורה עגולה. מסלולים קלאסיים, המשמשים לרוב בארצנו, מיוצרים ישירות מאספלט. במספר מדינות זרות משתמשים באריחים בפורמט גדול.

אם תתחיל משיקולי בטיחות לרוכבים, אז אתה יכול לתת עדיפות לפירורי גומי, כמובן שכל שלוש האפשרויות שונות לא רק בתכונות מעשיות, אלא גם במרקם.

תשומת לב נפרדת ראויה להנחיה SNiP. הם אוסרים, אגב, לצמצם את הכביש בצומת עם שבילי אופניים. המסילה עצמה חייבת להיות:

• באזורי מגורים;
• באזור התעשייה;
• בכבישים מהירים עם תנועה מתכווננת;
• ברחובות עירוניים בעלי חשיבות מקומית.

המדרון האורך הגדול ביותר ברחוב לא יעלה על 30 עמודים לדקה. במתיחה של עד 300 מ 'המדרון יכול להיות מקסימום 60 עמודים לדקה. ערך המדרון הרוחבי אמור לנוע בין 15 ל 25 עמודים לדקה. מעבר לגבולות אלה אינו מתקבל על הדעת באופן קטגורי. התפוקה הסטנדרטית של שביל אופניים צריכה להיות 300 אנשים שנוסעים תוך 60 דקות.

משהו כבר מסומן על שלטי דרכים וסימון על שבילי אופניים וסביבתה. כמעט כולם ראו אותם.אך לדעת מידע כזה עדיין אינו מספיק לחלוטין. על הכביש, נתיבי אופניים משמאל מתוחמים על ידי קו סימון יציב. מצד ימין המדרכה. אם מסלול האופניים מודגש על שביל הליכה או מדרכה, הוא מסומן בקווים לבנים מלאים מימין ומשמאל. באותו זמן משתמשים בתבנית אופניים אופציונלית כדי להדגיש עוד יותר את מטרת הרצועה.

הם משמשים בדרך כלל בפארקים בהם ניתן להבחין בין זרימת הולכי רגל לאופניים. קו צהוב מוצק נמשך סביב ההיקף. אם רוחב המסילה מאפשר, הוא מחולק לשני כיוונים מנוגדים. במקרה זה, שני קווים לבנים מוצקים נמשכים באמצע, שביניהם יש פער קטן. לצד שבילים המיועדים לרוכבי אופניים מונחים שלטים משולשים עם גבול אדום ואופניים שחורים על רקע לבן.

גם אם רוכב אופניים רוכב לאורך מסלול ייעודי, ישנם כללים שיש לבצע.

ניואנס נוסף שאסור לשכוח - נהיגה על מסלול ייעודי תוך כדי שיכרון משופעת ניתן להעניש בקנס של 1 עד 1,5 אלף רובל. אסור בהחלט לנסוע איפשהו על אופניים לקויים. אם נמצאה התמוטטות לאורך הכביש, על בעל הרכב לתקן אותו בעצמו בהקדם האפשרי.

יש להציב רפלקטורים כך שיהיו גלויים בבירור. עליך לעבור במהירות שאינה עולה על הרמה המותרת. אך יש לקחת בחשבון את התנאים בפועל לאורך הדרך (כולל נראות) ואת היכולת לבצע בבטחה את התמרונים הנדרשים.

התנועה שמאלה מסומנת על ידי מתיחה לצד יד שמאל ישרה או מראה כפוף בזווית ישרה כלפי מעלה של יד ימין. תלוי באיזו יד נוחה יותר לשימוש, פנייה ימינה מסומנת על ידי מראה (ביחס לפנייה שמאלה). העצירה מוצגת על ידי הרמת יד שמאל (ימין), בהתאמה. אותות ניתנים לפני שהם מתחילים לבצע את התמרון, ועוצרים אותם לאחר התמרון.

רוכב אופניים, כמו נהג (רוכב אופנוע), חייב לעבור הולכי רגל. מומלץ לנסוע לאורך מסילות המסומנות בשולי הדרך או על מדרכות להולכי רגל במהירות של לא יותר מ 20 קמ"ש.

התקנות הנוכחיות אוסרות על טוסטוסים גישה למסלולי אופניים במובן הנכון של המילה. במקביל, מותר להם לנוע בצד ימין של הכביש ללא יותר משורה אחת, כמו גם לאורך הנתיב השמור לרוכבי אופניים. הולכי רגל יכולים ללכת בשבילי אופניים (למעט שבילי אופניים) רק אם אין או נסגר לתיקון (חופפים מסיבה אחרת):

• מדרכות;
• שבילי אופניים;
• צדי דרכים;
• שבילי הליכה.

אבל יש שאלה נוספת לגבי מעבר של עגלת שביל לאופניים. בכללים, נסיעות כאלה אינן מוגדרות בשום דרך. עגלת תינוק, בשונה מאופניים, איננה רכב מותר לנהיגה בשביל אופניים. לכן, לרוכבי האופניים יש כל זכות לדרוש מבעלי הטיולונים לעזוב את אזור התנועה.

הסרטון הבא חושף את כללי התעבורה העיקריים לרוכבי אופניים.