כל צמיגי האופניים

צמיג אופניים הוא אותו חלק מאופניים שבלעדיו הוא לא יכול היה לנסוע מאות מטרים. אופניים שיוצרו לפני 1888 כלל לא היו מצוידים בגומי - לרוב המבנים הללו היה שפה חשופה כגלגל. בגלל זה, לא היה נוח להשתמש באופניים - רק שעה נסיעה יכולה לשלול מהרוכב את כוחו אפילו בדרך שטוחה.

צמיגים לאופניים - למעשה, "נעליים" מגומי שבלעדיהן המצלמה, שנלבשה ללא שפה, נוקבת או משפשפת על החספוס הקל ביותר, חתיכת זכוכית או חתיכת חוט מונחת על הכביש. לצמיגים יש השפעה על הטיפול באופניים ועל הסבלנות שלו ברמה שאף אחד ממרכיביה אינו עושה. כמה זמן אתה רוכב או כמה רחוק תרכב על האופניים האלה תלוי באיכות כיסויי הצמיגים.

בבחירת צמיג חדש להחלפת אחד השחוקים בכבדות או החלפת שניהם לחדשים בבת אחת, יש לקחת בחשבון את מזג האוויר ואת העונה בה אתה רוכב, כמו גם את איכות משטח הכביש. עבור אספלט, חצץ, חול וריצוף אדמה אתה זקוק לצמיגים שונים. ככל שתיסעו יותר בכבישים בלתי עבירים, חצץ או משטחי כביש מחומרי בניין משניים, כך תיתקלו לעתים קרובות יותר בתיל ובזכוכית שבורה בכביש, כך יהיה הצמיג מוגן יותר.

כל צמיג מסומן על ידי היצרן. פרשנות מדויקת של סמני מוצרים מחייבת ידיעה ממה היא מורכבת. צמיג אופניים הוא סוג של "עוגה" של כמה שכבות. שכבה היא ערובה לאיכות אם לא הופרו הטכנולוגיות המשמשות לייצור "עוגה" כזו, ולא התייחסו אליה. שכבות אלה מסודרות ברצף מסוים.

לדרוך - הכיסוי החיצוני של האופניים. מסלול עבודה שנמצא במגע ישיר עם משטח הכביש כאשר ההגה פועל, בעל דפוס נפחי ברור. בלעדיו האופניים היו מחליקים לאורך הכביש בעת בלימה. העומק (חומרת) הנתון הזה קובע אילו דרכים תוכלו לנסוע. קווי מזוודות ממוקמים בצדדים. המדרכה עשויה להיות:

1. חיובי - שטח איזור הגומי עליו נמצאים הכיסים שווה או יותר מאשר התלמים המשמשים בעת נסיעה על אספלט;
2. שלילי - עם מזוודות גבוהות עם שטח קטן יותר מאשר החריצים לנהיגה בשטח.

ללא חוט, הצמיג היה מתקמט במהירות - זה הבסיס שקובע את הנוקשות והקשיות שלו. שכבת החוטים ארוגים מחוטים מיוחדים ממוצא מלאכותי. העמידות של החדר, ליתר דיוק, ההתנגדות לצמיגים לנקבים נקבעת על ידי ערך הנקרא צפיפות מקלעת החוטים. זהו מספר התפרים האורגים חוטים לכל סנטימטר צמיג של צמיג, המכונה בתקן האירופי כ- TPI (או EPI).

צמיגים בעלי תקציב נמוך לאופני כביש הם בעלי TPI של 24 ... 67 יחידות. היצרנים (במיוחד מרבית הסינים וכמה חברות רוסיות) מפצים חלקית על הפגם הזה בשכבת לדרוך גדולה יותר. במקרה זה, משקל הצמיג עולה בכמה מאות גרם. עמידות מוגברת של גומי מהיר - 60 ... 130 יחידות. חד-צינורות גומי ללא צינורות בעלי ערך TPI של עד 320 יחידות.

כבל שייט - מדריך שבלעדיו יוסר הצמיג מהשפה. הוא עשוי מחוט פלדה. בצמיגים יקרים יותר הוא מעוות מחוטי קבלאר. צמיגים עם כבל פלדה - קלינקר. החיסרון שלהם הוא חוסר האפשרות של אריזה ב "אקורדיון" (כמו תא אוויר). קבלר מאפשר לך לחסוך במשקל של כל צמיג עד 100 גר '. כאשר כבל השפה נשבר, הצמיג יוסר מהשפה, אם תשיג מהירות. לאחר מכן, לא ניתן לשחזר אותו.

חרוז הצמיג הוא שכבת גומי עם עמידות גבוהה יותר בפני שחיקה. זה מבוצע בשתי גרסאות.

• גומוול - צפיפות נמוכה של חיבור של חוטי חוט ושכבת גומי עבה.

• קיר עור - כבל עם שכבת חוטים משופרת. משתמשים בגומי מעובה רק בקצה בו הצמיג נמצא במגע עם השפה. היתרון הוא פחות משקל, החיסרון הוא שמחיר הצמיג גבוה פי כמה.

התבנית והעומק, גובה המדרכה מאפשרים לייחס צמיג זה או אחר לסוג מסוים הקובע את מטרת המוצר. הדפוס הכללי - עם הגדלת עומק ההליכה, אחיזת ההגה גדלה גם עם הכביש. המדרגה השלילית שקועה מובילה למאמץ הנוסף המופעל על ידי כפות רגליו של רוכב האופניים בכדי להשיג אותה מהירות רכיבה.

חלקלק - צמיג כמעט בלתי מוגן. לגומי כזה יש רק תלמים רדודים שלאורכם זורמים מים בעת נסיעה בכבישים ובשלוליות רטובים. בלימה בכבישים מלוכלכים ורטובים יכולה להיות לא בטוחה עבור רוכב אופניים.

פרוסות אידיאלי לכבישים מהירים עם שטח אספלט משופר בעת רכיבה על מסלולי אופניים מיוחדים (סגורים). אספלט עם טלאים רבים מתאים גם הוא. רטט גלגלים לצמיגים שאינם חלקלקים לוקח את המאמץ הנוסף של רוכב האופניים, אך זה יוצא מן הכלל.החלקלק אידיאלי לאופניים כבישים וחשמליים, במהירויות העולות על 40 קמ"ש בכביש המהיר ללא מדרון ביחס לאופק.

אז, ליד הצמיגים שייט במהירות שייט שכבת הגומי רכה למדי, המאפשרת סיבוב במדרון משמעותי. עם זאת, חל איסור על בלימה חדה עליהם - יתכן והחוט חשוף. בהרכב Big Apple יש שכבות נוספות נגד קוטל קפלר. מדרכה עם עומק רדוד, אך הקלה בולטת תאפשר לשים צמיגים בשני הגלגלים בבת אחת.

CST City Classic Slik - גומי אוניברסלי של היצרן הסיני צ'נג שין גומי. חיי השירות שלהם הם עד 9 חודשים.

לחלקלקיקים יש מדרכה בגודל מלא בצדדים, על ההליכון - מזיקים קטנים ו / או תלמים שמסיטים מים. על צמיגים כאלה אתה יכול לרכוב על כביש בימים יבשים. זוהי האפשרות הטובה ביותר לטיולים רב יומיים. למשל צמיגים מתקפלים של שוואלבי סמי חלקיקים מתאימים לנהיגה בעיר וגם בפארק. הוריקן דגם שוואלבה לשים על אופני הרים - הוא מתאים לחול וכביש מהיר.

צמיגי "הר" מתאימים לטיולים בשטח, שלג, חצץ או חול. אך הוא אינו מתאים לטיולים ארוכים לאורך הכביש, מכיוון שהוא יימחק על פני כמה מאות קילומטרים.

אז Schwalbe Racing Ralph מספק אמצע נסיעה טוב בזכות הליכון עם החלקות מוגברת תוך שמירה על מתיחה טובה בצדדים. מתאים לכל הדרכים, כולל דרכי יער. גרסת המירוץ של אבולוציה שוקלת 100 גרם פחות, אך היא כבר מתאימה לכבישים מהירים ומסלולי נסיעה. מלך המירוצים הקונטיננטל / ספורט מתקפל לאקורדיון בגלל כבל הטיסה הרך. זה מתאים גם לכל הדרכים.

מכנסי טרנינג גבוהים ורצועת ריצה רחבה הם ייחודיים לצמיגי הקרוסאובר (העירוני). מתאים לכל הדרכים. ישנם גם שינויים בצבעים שלהם.

צמיגי חורף עשויים ממתחם מרוכך וניתן לחתוך אותם בחלל, מה שמאפשר לבלום ולהדליק קרח עם שלג. הדוקרנים הם ברוב המקרים. ניסויי אופניים לעתים קרובות מברגים ברגים עם הקשה עצמית קצרים בחלקלק רגיל או חלקלק בחלק האחורי, על ידי הנחת או הדבקה של שכבה נוספת של גומי קשה או תרכובת להגנה על המצלמה.

קברר אלחוטי אלחוטי מקל על התקנת גומי כזה על שפת הצדדים הגבוהים. איטום ("דבק גומי") מאפשר לך לחזק עוד יותר את החותם. לאחר ניקוב, הנקב מתמלא באיטום מבלי להסיר את הגלגל. סוג של גומי ללא צינורות - צמיגי אופניים חסרי אוויר - עדיין נדיר.

הצמיג "הצינורי" דומה לצמיג בלתי נלאה. עם זאת, מדובר בגומי מן המניין המכיל רכיב חוטים. צינור האופניים מותקן על השפה באמצעות דבק מיוחד. לעומת סוגי הצמיגים הקודמים קשה לפרוץ. היתרון השני שלו הוא משקל מופחת בהשוואה לצמיגים אחרים.

עם זאת, אין שום גומי אטום. חלק מהמשתמשים, המנסים להפוך את הגומי ל"בלתי ניתן להפרדה ", מכניסים צינור מתחת לצמיג במקום מצלמה או מספר צינורות שמתאימים זה לזה. אך בנוסף, משקלו גלגל כזה הוא 2-3 ק"ג, מה שהופך את אופני האופניים להרבה יותר מתישים - הדבר מורגש במיוחד כשמטפסים במעלה הגבעה.

גודל הצמיג מצוין באחד הצדדים. המשמעות היא קוטר הצמיג ורוחבו, למשל, 26 * 1.95 אינץ '. מרבית החברות ומספר החברות הרוסיות מצביעות על הגודל בסנטימטרים. רוחב הצמיג - המימד החיצוני הרוחבי שלו במצב מנופח של הגלגל.

קוטר שפת הצמיג משתנה בסוגים שונים של אופניים.

• 26 אינץ ' - בעיקר אופני הרים למבוגרים.
• 12, 14, 16, 18 ו 24 סנטימטרים - אופניים מתקפלים למבוגרים ובני נוער.
• 28 אינץ ' - כביש (עיר או אופניים עירוניים), היברידית ואופני כביש למבוגרים.
• 29 אינץ ' - ייעוד שיווקי גרידא, למעשה, קוטר ההגה יכול להיות 28 אינץ '. כאן נלקח בחשבון הקוטר החיצוני, תוך התחשבות בכל שכבות הצמיג. ערך זה "מנופח" בגלל הרוחב המוגבר של השפה והגומי בעת ניפוח. בשוליו הצרים של בונה דרכים רגיל, צמיג הנינר אינו משוחק.
• 20 אינץ ' - בעיקר אופני BMX. רוחב הצמיג זהה לזה של אופני הרים (אופני הרים).

לפי עובי (רוחב) הצמיג, תוכלו גם לברר לאיזה אופניים הוא מתאים.

• 18-23 מ"מ - לאופני כביש. לא מיועד לאופניים עירוניים עם שפה רחבה יותר, לאופניים שמנות או "סועדים".
• 25-30 מ"מ - מתאים לאופני עיר כבישים, אך לא יתאימו לשולי גלגל הכביש.
• 1.75-1.95 אינץ ' - מתאים לאופניים היברידיים, הרים וקפולים.
• 1.8-2.4 אינץ ' - לדגמי קרוס קאנטרי.
• 2.5-3 אינץ ' - מתאים לסוגים מסוימים של אופניים היברידיים, הרים, פרירידיים וירידות המיועדים לירידה מההר.
• 3-4 סנטימטרים - גורלם של אופני שומן, או אופניים עם גלגלים עבים.

הרוחב מסומן כמספר עשרוני - למשל, 27.5 * 1.95 אינץ '. גם שיא הרוחב בצורה של שבר רגיל פחות נפוץ - למשל 27 * 1 ¾. רק הצמיגים זהים, כאשר גם הסימון זהה. למתחילים, רק הבחירה בגודל צמיג האופניים הישן ודמיון ההליכה מתאימה.

היחס בין רוחב השפה לבין הצמיג עצמו יכול להיות כדלקמן (הערכים מסומנים במילימטרים).

יש גם מערכת ייעוד בסנטימטרים שאומצו על ידי הצרפתים. רוחב הצמיג מצוין בצורה של שלוש אותיות מ- A עד D. הרדיוס או הקוטר הוא במילימטרים.

לייצור השכבות החיצוניות של כיסוי הצמיג גומי סינטטי - סיבי גומי מלאכותי (בוטיל) המתקבלים ממוצרי נפט. לצורך העמידות הוא מוגנן בגופרית - כאן תהליך ייצור צמיגי האופניים דומה לשלבים הדומים בצמיגי רכב ואופנוע. גומי טבעי הוא סדר בסדר גודל יותר עמיד בפני שחיקה, אך השגתו מסיבים צמחיים (זה נמצא במוהל החלבי של חלק מהצמחים) די קשה.

השכבה הבאה היא אנטי ניקוב, עשויה מגומי גמיש במיוחד. במרכז הצמיג הוא מגיע לעובי של כמה מילימטרים. אם רוכב אופניים נתקל בחתיכת חוט ממברשת ברזל, מסמר שוכב (על כובעו) או מפצל משמשה קדמית של מכונית שבורה, שכבה זו תספוג את כוח החיתוך. במקרים רבים, הניקוב אפילו לא מגיע לכבל, מה שחוסך לא רק את המצלמה, אלא גם לא משפיע על הכבל עצמו.

סוף סוף חוט ארוג היטב ואיכותי (מסגרת יוצרת) מנגד גם הוא נגד חפץ או חלקיק נוקב, אשר בכל זאת עברו דרך שכבת ההליכה והנקודה של המוצר. חוטי קבראר או ארמידה יוצרים רשת שקועה בשכבת הגומי. זה תכוף ועבה יותר משלוש שכבות של רשת יתושים לחלונות, הוא מתנגד למעשה לאפקט הניקוב של שברי חוט. אין פירוש הדבר שתסעו בחופשיות סביב שומרי שברי בקבוקים בדרך זמנית, בה משתמשים לפעמים בכל חומרי בנייה משניים, כמו חצץ או חול.

לא משנה מה הצמיג לאופניים האיכותי, לא תוכלו להשתמש בו במשך 10 שנים ומעלה. אם צמיגי מכוניות מסוגלים "לרוץ" במשך 10 שנים, במיוחד ממותגים ידועים, למשל, מישלן, אז צמיגי אופניים לא יחזיקו מעמד כל כך. אפילו עם אחסון נאות, הם יתפצחו ויתייבשו לאורך זמן. צמיג הוא "מוצר מתכלה": לאחר הרכישה אל תתמהמה בהתקנתו ובשימושו.

העובדה היא שאחרי 5 שנים של אחסון, הוא מאבד מספר פעמים את שולי ההתנגדות ללבוש שהונחה עליו היצרן. זו הסיבה שחנויות האופניים ושווקי האופניים מבקשים למכור את כל מה שנרכש בערב בהקדם האפשרי, והמכירה, ככלל, מבוססת על מה שכבר הצליח להתדרדר משמעותית. צמיגים ומצלמות אינם מסגרת או חלקי מתכת אחרים באופניים: הם רק יחמירו מתקופות שקר ארוכות.

בשוק צמיגי אופניים המצב משתנה כל שנה ולעיתים בכל עונה, כך שלא תוכלו למצוא מייד את הנכון. מותגים מסין נפוצים בקרב תקציבים - למשל, צ'או יאנג, דורו, סטלס ועוד כמה אחרים. לעתים קרובות, הקונה משלם להם רק כדי לא לעצור איפשהו בדרך כפרית מרוחקת, כשהוא מתמודד עם הצורך ללכת על אופניים עשרות קילומטרים למרכז או לעיר הקרובה ביותר ברגל.

חברת קנדה הטייוואנית מייצרת עד 20,000 צמיגי אופניים ועד 30,000 מצלמות אופניים מדי יום. זה מוביל מוכר במכירות. עבור צמיגים, חברה זו מייצרת רצועות מיוחדות שמודיעות לבעל הצמיג על הבלאי המתקרב של הגומי. החברה מייצרת גם צמיגים ללא צינורות.

• רולר קנדה קוויק עולה 650 ויותר רובל. מוצר זה מתאים לטיולי עיר או מחוץ לעיר, אך לא לטיולי אופניים ארוכים. תוכלו לרכב עליו אפילו בחורף - רצועה חלקה עם דפנות מרתקות מחזיקה את האופניים היטב בירידה. הצמיג מותאם לגנרטור המחזור בזכות הרצועה המחוזקת בצד. אבל כשלעצמו המוצר הזה ייקרע כשהוא רץ אחרי 2-3 אלף ק"מ.

• קיננטיקה של קנדה במחיר מגיע 1290 רובל. גומי משובץ, המותאם לדרכי אדמה רכות וכבישים, סובל אזורים סלעיים (למשל, נסיעה לאורך סוללת רכבת), ומאט היטב בעפר. זה לא מאפשר להתפזר ברחובות חלקים ובכבישים מהירים.

• קנדה חרסמה - מחיר מ- 1041 רובל. צמיג עם מסלול בוץ, המיועד לכבישים מהירים ולכבישים מחוספסים, יכול לעבור בנתיב, הנסיעה משביעת רצון, הדוקרנים אינם מפריעים לעלות במהירות. לא מתאים לאופני שטח.

• קנדה נווגאל - עולה עד 1,000 רובל. מתאים לכבישי חול וחימר וכבישים מהירים. מאפשר לפתח מהירות על המסלול מהר יותר מדגמי קנדה קודמים. לא מיועד לטפסים תלולים וטיולים על דשא גבוה.

החברה הגרמנית, שהייצור שלה ממוקם בווייטנאם ובאינדונזיה. לחברה מערכת תמחור גמישה באיכות קבועה.

• סיור במרתון פלוס עולה עד 3500 רובל. שכבת האנטי-ניקוב של SmartGuard נקבובית, קשוחה כאשר נוהגים מעל רסיסי זכוכית, כפתורים, כובעי ציפורניים וכו ', סופגת רעידות בזמן הנהיגה. החוט עשוי מורכב. מתאים לכל הדרכים למעט מחוץ לכביש. הרצועה המשקפת שבקירות הצדדים תגלה את רוכב האופניים בלילה בכביש.

• ראלף מירוץ יש מחיר דומה. כבל משולש, המוצר עצמו מיועד ל"ניינר "בסגנון חוצה מדינות. מתאים למרתונים מרובי קילומטרים. מתאים לטיולי חורף, אפילו ב"סלוש ", כמו גם בשביל סלעי. מאפשר לרוכב האופניים להאיץ במהירות על המסלול. משך הפעולה מוגבל בצורה חדה - רכיבה אגרסיבית תקרע במהירות גומי כזה.

• נובי נחמד עולה עד 1850 רובל. תרכובת משולשת בחוט, גומי אלסטי ורך. לדרוך מגומי קשה. מתאים לאופני הרים. המוצר מאפשר לעבור סיבוב חד במהירות בזמן מקלחת. מתאים לרכיבה בשלג. קל להאיץ על הגומי הזה, אך קשה לשמור על מהירות גבוהה למשך זמן רב.

• סמם חכם - מחיר עד 1900 רובל. מיועד לנסיעות.הוא מתגלגל היטב ונכנס לפינות - בזכות המבנה המיוחד של הדוקרנים, הוא שומר עליו כשמפעילים דרכים רטובות וחלקלקות. מדרכה וניקוי עצמי של ניקוי עצמי.

המפעל העתיק ביותר, שמתמחה בסוף סוף המאה ה -19 בצמיגי אופניים ורכבים. דורג 2 באירופה. צמיג לתיקון עצמי ומטען גומי נגד החלקה.

• קשר ספורט - מחיר עד 2690 רובל. חוט משולש של תרכובות וחוטים, אינו מחליק במזג אוויר רטוב, ועל משטח זכוכית שיש. זה בטח יתפרש עד 3500 ק"מ לפני החלקת דפוס ההליכה. קשה להתקין את הצמיג בגלל כבל הטיסה העבה.

• גרנד פרי קונטיננטל עונה 4 יש לו מרווח בטיחות גדול בגלל לוח סיבי הפחמן המחוזק. אידיאלי למירוץ על אספלט שבור. זה עשוי מבלאי בטרם עת, אך תרכובת מרוככת.

יצרן טייוואן המשתמש בטכנולוגיות יפניות, אמריקאיות ואירופיות.

• מיניון DHR II - מחיר עד 3440 רובל. מיועד לירידה ממסלולי ההר וההרים. מומלץ להציב את הצמיג הזה על הגלגל האחורי. הוא מותאם לפיתוח מהיר, בוץ נוזלי, שורשים רטובים וחצץ. מוגן מפני הלם חד.

• לארסן TT - עד 2600 עמ '. מתחם מחוזק, מעבר חצץ מהיר יותר. עפר ואבנים אינם מפריעים להדבקה טובה. אתה יכול לטפס על הר דרך הדשא אחרי גשם. המוצר מוגן גם מפני הלם חד.

יצרן צרפתי בעל שתי מאות שנות היסטוריה. ממציא צמיגי אופניים שמתקנים תוך 15 דקות. יש לה 70 מפעלים הממוקמים ב 18 מדינות. מנהיג תעשיה מכובד. איכות מעולה במחירים נמוכים.

אחד המוצרים הפופולריים הוא עיר פרוטק מקס שווה עד 1000 רובל. מתאים לנתיבי קרוס-מדינה ותיירות עירוניים. יש לו חוט טיסה מפלדה, שכבה אנטי-ניקוב באורך מילימטר, קלטת רפלקסיבית בצד, ריכוך רטט. אין מדרס על המדרכה הרטובה.

כדי לבחור את הצמיג המתאים בחנות, בצעו את הפעולות הבאות.

1. החלק את האצבע בכוח בולט - לא אמור להיות עליו שמץ של גומי.
2. משוך אל כל אחת מהאנטנות בצד - הוא אמור להימתח. זה מעיד על גמישותו של הגומי.
3. בדוק אם יש פגמים באזור החוט.

טיפים נוספים:

1. להרים צמיגים בעלי TPI גבוה והגנה מיוחדת;
2. לנפח את הגלגלים ללחץ המצוין על הצמיג;
3. אם הערכה כוללת קלטת נגד נקבים, הניחו אותה מתחת למצלמה.

ראה כיצד לבחור צמיגים לאופניים שלך בסרטון הבא.