בלמי דיסק לאופניים: סוגים, מותגים, בחירה והתקנה

כל הובלה חייבת להיות בעלת בלמים מסוג זה או אחר. האופניים אינם יוצאים מהכלל. לעתים קרובות למדי, אופניים משתמשים בבלמי דיסק, המאפשרים לעצור את האופניים במהירות ולא ליצור עומס מיותר.

ישנם סוגים רבים של מכשירי בלימה. גרסת הדיסק שלהם מצוינת בתנאים כאשר יש צורך לספק יכולת חוצה מדינות מוגברת. זה מאפשר לרוכב האופניים להתחרות בביטחון עם רוכבי אופנועים ובעלי רכבי שטח.

מכשיר כולל בדרך כלל:

• מקל שליטה;
• דיסק הרוטור האחראי לעצירה;
• תושבת הרכבה (לפעמים היא מוחלפת במתאם);
• קליפר המותקן באמצעות סוגר או מתאם (חלק מכריע);
• רפידות שוחקים (עצירת הרוטור במידת הצורך);
• קווי בלם המאפשרים לך להעביר כוח מהידית למפעילים.

סוגים שונים של בלמי דיסק שונים בתכונות העיצוב ובפרמטרים התפעוליים. ככל שקוטר הרוטור גדול יותר, כך הפעולה של היחידה יעילה יותר. אבל זה לא אומר שרוטור גדול מאוד תמיד טוב יותר. ניתן להשתמש בו רק עם חישורי גלגלים חזקים מספיק. לפעמים אפילו צריך להחליף מחטים אלה.

"דיסק" נבדל על ידי אפנון טוב בהרבה מאשר "שפה". אין ספק שהוא מקדים את הסוגים הבאים בפרמטר זה:

• נישאת קרציות;
• בלם שלוחה;
• בלם ה- V הנבחר ביותר.

ומה שמעניין אפילו הגדלת עובי הרפידות כמעט ולא עוזרת להחליק את ההבדל הזה. אולם הספציפיות בנקודה זו אינן מוגבלות. כל שפה סוגרת יותר מרוטור. וכדאי לעלות על משטח המגע של החומר הנוזלי או השוחק (במיוחד חול), שכן המערכת מיד מתוסכלת. יתר על כן גרסת הדיסק עובדת מצוין גם כשהאופניים "כותבים שמיניות".

מערכת מבוססת דיסק מכילה רק 2 חלקים העשויים ללבוש עז - אלה הם רפידות ורוטור.

אך כל זה לא אומר שבלמי הדיסק נקיים לחלוטין מפגמים. לאחר שבחרתם אותם, עליכם להיות מוכנים לניואנסים הבאים:

• השפעת כיפוף חזקה מאוד על מסרגות;
• המסה המוגברת של המבנה;
• קשיים בתיקון;
• קשיים בהתקנת תא המטען (למעט גרסת הקונסולה) בעת שימוש בבלם הדיסק האחורי;
• מחיר גבוה מספיק;
• מתמקדים בעיקר בכבישים קשים מחוץ לכביש והררי, ולא באספלט עירוני.

החלק המכני של חלקי בלמי האופניים מצויד בכונן מסוג כבלים. מסתבר פיתרון פשוט יחסית ואמין במיוחד. עיקרון הפעולה פשוט להפליא:

• רוכב האופניים לוחץ על ידית מיוחדת;
• בלוק מטלטלין מופעל;
• היא לוחצת על דיסק לחסימה ללא תנועה.

עם זאת, פיתרון טכני שכזה הוא נדיר ביותר. בלמי דיסק מכניים יצטרכו להיות מכוונים ללא הרף. ליתר דיוק, יידרש התאמת הרווח המפריד בין הרפידות לרוטור. אחרת, ידית הבלימה תיכשל כל העת, ובמקום ללחוץ את הדיסק כנגד הבלוק השחוק, הוא ילחץ כנגד הקליפר.

במצב כזה תקלה במערכת היא בלתי נמנעת. בנוסף, זה מאבד כוח משמעותית. אולם התאמת הפער אינה מהווה בעיות. אם הדבר נעשה כראוי, אי הכללה של שחיקה מהירה מובטחת.

בחירת בלמי דיסק מכניים אינה קלה כמו שהיא נשמעת. המינוס העיקרי שלהם הוא עלות גבוהה. ליתר דיוק, אתה יכול לקנות אופציה זולה, אך יש סיכון גדול להגיע איתו בכלל לא לאן שאתה צריך. ההצעות הראויות ביותר, לטענת אנשי מקצוע, מוצעות על ידי החברה נלהב "מכניקה" משימאנו או מטקטרו לא נחות באיכות, אך מאפשר לך לחסוך מעט.

מסיבה זו הם רק הופכים ליקרים יותר. אם אתה רוצה להפחית עוד יותר את העלויות, עדיף לשים בלמים הידראוליים בטווח מחירים מתאים. אבל לסוג המכני יש יתרון באחר - זה נהדר להתגברות על קטעי כביש מחוץ לכביש ומצוידים בצורה לא טובה.

נסיבות אלה יתייחסו כמובן לתיירים וגם לתושבים כפריים. ואפילו מי שאוהב לטייל ליער, לדוג, לפרברים. "מכניקה" פשוט אמינה יותר - כולל כאשר היא נופלת או מתנגשת במכשול. ואם זה נשבר, אז לא אמורות להיות בעיות בתיקון. לרוע המזל, יתרונות אלה די מוסתרים בגלל החומרה המוגברת של מערכות בלמים מכניות גרידא ועל ידי אפנון לקוי שלהן.

בזמן שבלמים מכאניים מעבירים דחפים מהידית ליחידת הבלמים דרך כבל, הידראוליים משתמשים במערכת הידראולית מלאה בנוזל שנבחר במיוחד למטרה זו. לא משנה איך הם מסודרים, הגודל יכול להיות שונה מאוד:

• 140 מ"מ;
• 160 מ"מ;
• 180 מ"מ;
• 220 מ"מ.

ההערכה היא כי דיסקים הגדולים מ- 180 מ"מ אינם נחוצים לטיול ביער. לאוהדי פרירייד מומלץ להתמקד בגודל 180 או 185 מ"מ. מצב ירידה (ירידה מההר) הוא תובעני יותר לבלימה. כאן תצטרך כבר דיסקים של 200, 210 או אפילו 220 מ"מ. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי אופניים לרכיבות מסלול קיצוניות.

ניתן לסדר רפידות בדרכים שונות. בחלק מהמקרים הם עשויים מחומרים אורגניים, ובמקרים אחרים הם מתכתי. המראה המתכתי כרוך בצירוף סיגי פלדה עם פחמן. מסתבר:

• מכני קשה;
• הגשה ארוכה;
• סוג מגע מעולה גם עם דיסקים רטובים.

עם זאת, אי אפשר להתייחס אליהם כאל הטוב ביותר בכל סיטואציה. העובדה היא שבמהלך הפעילות המוצר המתכת יהפוך לחם מאוד. גם הקליפר יתחמם יתר על המידה. עבור המערכת ההידראולית, הטמפרטורות הגבוהות מזיקות ללא ספק. עם מערכת מכנית, הכל לא כל כך ברור, אך אין זה סביר שההתחממות תועיל עבורה.

בגלל זה הדיסקים עצמם יתחממו במהלך הבלימה. שום חריקות לא יישמעו, והשחיקה מהירה; עם זאת, רפידות אורגניות יישחקו במהירות. מחייבים נחוצים לאותה מטרה כמו מחוגה על אופנועים ומכוניות. יש להם רק גדלים מעט יותר קטנים. הקליפר ההידראולי כולל מעטפת מתכת המתקבלת ביציקה, בוכנה וחסימה הידראולית. זרימת הנוזל מזיזה את הבוכנה. וכבר הוא מעביר בלוק ומספק לכידת דיסק.

הקליפר המכני מסודר בצורה אחרת. זהו מנגנון פקה. בחוץ מוצב מנוף שעליו מותקן כבל. ניתן להעביר את הדחף שהתקבל לבוכנה באמצעות:

• פקה;
• טריז;
• רב בורג.

כמה חלק האופניים יפסקו נקבע על ידי מילוי הכריות. אבל הרבה יותר חשוב לקחת בחשבון את מקומו של מותג מסוים בדירוג הכללי. הבלמים המכניים הסיבוביים הזולים ביותר. שלם עבור מוצרים Shimano, Tektro, Aquila יהיו בממוצע 20-30 יחידות קונבנציונליות. קבוצת המחירים האמצעית (עד 100 $) כוללת מוצרים מאותו שימנו, כמו גם:

• אביד אליקסיר;
• מגורה
• XLC;
• הייז.

בסגמנט היקר ישנם גם מוצרים של חברות שרשומות כבר. אבל תצטרך לשלם גם בין 100 ל- 500 דולר עבור מוצרי SRAM, פורמולה. אם אנו מדברים על דגמים ספציפיים, ראוי לתשומת לב שימאנו דור. שינוי זה הוא עוצמתי וארגונומי בו זמנית. הם מציינים את העוצמה הגבוהה והחלקות של העצירה, כמו גם את נוכחותם של שני סוגים של רפידות בערכת המסירה.

מדריך SRAM R נחות מעט ממנהיג הדירוג. עם רכיבים כאלה אתה יכול ללכת בבטחה על הכביש לאורך השטח הקשה ביותר. הנסיעה די גבוהה. ניתן יהיה להתאים אותו ללא כלים נוספים. המערכת פועלת כמעט בכל תנאי מזג האוויר.

כוח בלם אחד - בלמים נוחים וקלילים מתוצרת גרמניה. ולא רק אור, אלא כמה מהקלילים בכיתתו. הידיות עשויות פיברגלס אמין. הצורך בשאיבה מצטמצם לאפס. מודל זה מאפשר לכם להפגין תוצאות מצוינות במרתון רכיבה על אופניים ובמרוצי חוצות.

בלמי דיסק מכניים מוגדרים באופן הבא:

• להפוך את האופניים;
• הסר את הגלגל;
• הסר את הקליפר ואת הדיסק;
• להוציא את הכבל;
• שחרר בלמים שהותקנו בעבר;
• חבר את הרוטור לברגים לשרוול;
• הניח את ידית הבלם;
• הר את הידית והכבל;
• הם שמו את המתאם על המסגרת, אך לא עד הסוף, כך שניתן יהיה להתאים אותם;
• חבר את הכבל ללידה;
• להחזיר את הגלגל למקומו;
• בצע את ההתאמה הסופית.

העבודה עם הידראוליקה בנויה אחרת:

• לאחר הסרת הגלגל, דיסק מונח במקום הרכזת;
• קו הידראולי נסגר למנוף;
• את המסגרת משלימים קליפר ומתאם (גם בלי להדק את כל הדרך);
• להחזיר את הגלגל;
• להחזיר את הרוטור;
• מלחציים מיישרים את הקו ההידראולי;
• בחן אותה בקפדנות;
• לאחר השגת ההתקנה הנכונה של המכוון, כל חלקי המעגל קבועים בקפידה.

בסרטון הבא תלמדו להגדיר נכון את בלמי הדיסק.