מדוע מכונת התפירה אינה תפורה ואיך מתקנים אותה?

אפילו מכונת התפירה היקרה, האמינה והאיכותית ביותר, כמו כל ציוד, עשויה להתחיל לעבוד בצורה לא נכונה או להפסיק לחלוטין. יתר על כן, מכונת ההחוטה הסינית היחידה נתונה להתקלות. בואו נראה מדוע מכונת התפירה אינה תופרת ואיך לתקן אותה.

מכונת התפירה הפסיקה לתפור. יהיה זה ידני או ממונע, אתה עלול להיתקל בגילויים הבאים של התפלגות זו.

1. החוט התחתון או העליון אינו ניזון. הקו "קצר" - אין מספיק חוט בתפר. תפר של זיגזג לא עובד בכלל.
2. הבד אינו זז כאשר התפרים נתפרים. אלה, בתורם, שכבים זה על גבי זה, במקום תפר נוצר כדור סבוך, חוטים מבוזבזים.
3. כף הרגל לא עובדת: אי אפשר להעלות / להוריד אותה.
4. המנוע פועל, ציר הכונן מסתובב, אך סרגל המחט אינו נע או הפסיק לעבוד. התפירה הופסקה.
5. המכונה אינה מציגה סימני חיים - המנוע אינו פועל, אינו נדלק ואינו מציג מידע על מצב ההפעלה של התצוגה. העבודה לא מתחילה.
6. פיצוחים, פיצוחים, מנגנונים תקינים, "טלטלות" פתאומיות של הריצה החלקה והמחליקה של המכונה. הפחתת מהירות תפירת הבד, מה שמאריך את הזמן שהוקדש לעצמם פעולות מהירות וברורות.
7. המכונה עובדת, אך מעת לעת נעצרת קרוב יותר לאמצע התפר או מיד לאחר תחילת הנחתה בשכבות בד.
8. המכונה מנסה לפתח את המהירות המוצהרת גם כאשר דוושת כף הרגל מדוכאת לחלוטין, אך היא נעה בקושי.

כמה סיבות תלויות בהבדלים בין דגם מסוים לאחרים - אפילו במבט ראשון תואמים. אז, החוט לא נאסף מהקרס באמצעות מחט, התפר לא הולך בגלל:

• הידרדרות קצה המעבורת, הגדרתו הלא נכונה (או כוונון);
• כישלון המסלול המרחבי של המעבורת;
• חתכים על מכסה הסיסה;
• הגדרה שגויה של מנגנון הדיקור (גבוה מדי או נמוך מדי);
• בורג מפותל המחזיק את סיסה;
• desynchronization של החלק התחתון של המכונה ואת סרגל המחט.

כישלונות בפעולת הצומת האחראי על שמירת המחט הם כדלקמן:

• המחט והבד אינם תואמים (מחט דקה לרקמות עבות ולהיפך);
• בחירת מחט עם נורה חתוכה למכונה תעשייתית עם בעל מחט ללא חתך (ולהיפך);
• גודל הנורה קטן מדי (אי אפשר לצבוט את המחט, הוא מחליק החוצה);
• מחט עקומה או בוטה;
• החוט עבה יותר מהמחט, המסלול קשה (החוט נשבר, המחט מתכופפת ובסופו של דבר נשברת).

התנועה הקופצנית של הרקמה נובעת מהדברים הבאים. כאשר הפער בלוחית המחט מורחב באופן לא טבעי, נשחק, יחד עם המחט, כל אזור הניקוב של הרקמה נמשך פנימה. זה מונע מהמעבורת לעבוד כראוי, והתפר כתוצאה מכך אינו מכיל את כל התפרים.

כאשר הצוות והמחט אינם מסונכרנים, הבד מתקמט, החוט התחתון אינו דוחף לתפרים - ניתן למתוח את החוט העליון ולקרוע אותו שלא לצורך. במקרים מסוימים, החוט התחתון עלול להישבר ולהפסיק לזרום אל תוך המהדק: כתוצאה מכך התפר הוא חד-גדילי, מפושט, קל לפתיחה ואינו מחזיק בשכבות בד. השימוש בחוטים בעוביים שונים אינו מתקבל על הדעת. קשה יותר לתפוס חוט עבה יותר, וזו הסיבה שלתפר יש פגם - דילוג על הלולאות התחתונות.

באופן אידיאלי, החוט התחתון צריך להיות מעט דק יותר, ולא עבה יותר מהחלק העליון והמתוח יותר. חוטים מפותלים יתר על המידה יעוררו גם תפרים ולולאות מדלגים - הם נתפסים לא טוב על ידי המעבורת.

במקרה בו מכונת התפירה אינה תופסת את חוט הסיסה בגלל חוסר איזון, כוונן את המנגנון על ידי קביעת המרחק הנכון בין המחט לקצה הוו. בצע את הפעולות הבאות.

1. הפעל תפרים ישרים.
2. הסר את לוחית המחט.
3. כוון את המחט למקומה הנמוך ביותר.
4. הרם בהדרגה את המחט על ידי פיתול הכונן. קצה הוו צריך לעבור 1.5 מ"מ מעל החור במחט. בין קצה המחט לקצה הקרס, המרחק צריך להיות בממוצע 0.175 מ"מ. הגדרות אלה מוגדרות באמצעות בורג התריס.

במכשירים ישנים יותר - "PMZ", "Podolsk" ו- "Seagull", אותה כיול מבוצע במצב קו זיגזג. המרחק בין חור המחט לקצה המעבורת מתגלה כאשר המחט השמאלית והימנית עוברת בבד.

ליתר דיוק, מדריך ההדרכה שלהלן יסייע בפתרון אותה תקלה.

1. הנח את המכונה על שולחן יציב, קונסולה או תומך אחר בו נשמרת היציבות והמישור האופקי.
2. הרם את המחט והחוט המתאים לבד הנתפר. הכנס את המחט ובצע אותה היטב.
3. השחל סלילי חוט כמורה. אל תשבור את רצף ציור החוט. לדוגמא, תחילה עובר החוט העליון דרך המתח, ואז דרך המוליך התחתון (לסרגל המחט) - ולא להפך. כמו כן, התקן נכון את הסיסה בתא המעבורת.
4. השאר את ה"זנב "של 15 סנטימטרים משני החוטים, קח אותם לצד. זה הכרחי לצורך התחלה איכותית והמשך התפר.
5. חבר את המכונה לרשת, הכנס דש בדיקה ונסה להכין תפר. זה צריך להיות שטוח וללא לולאות שקועות בגב.
6. השתמש בחוטים חלקים ואלסטיים. רך מדי ומעוות לאורך זמן פשוט טוחן את עין המחט, הופכים אותה ל"שבורה "יותר והמחט נשברת מהר יותר.
7. למכונה התפתחות (נגמר) של המנגנון עד לשימון הבא. ההוראות מציינות, למשל, מרווח של 5000 שעות. ניתן להצטייד במכוניות אלקטרוניות בפונקציית "טיימר" העוקבת אחר זמן ההפעלה הכולל של המנוע וההנעה. הוא מחליף את האנלוג האלקטרומכני של שעות המנוע (או את אב הטיפוס של מכשיר הקלטת), שניתן להשתמש בו במכוניות ישנות של המאה ה- XX. אל תתעלם ממרווחי הניקוי והשימון המצוינים - שימו לב לכך.

מה לעשות אם מכונת התפירה מדלגת על תפרים, ראה להלן.