איך לשמן מכונת תפירה?

ניקוי וסיכה של חלקי מכונת התפירה מאריך את חיי המכשיר כולו. ולמרות שאי אפשר להיפטר לחלוטין מהבלאי הטבעי של המנגנונים, ניתן להגדיל את חיי השירות של המכונה בסדר גודל. יחד עם חיי השירות, פחות רעש, ריצה חלקה יותר, אפילו תפרים ובחירה ברורה של מצב הפעלה הופכים לשביעות רצון.

מכונת תפירה, שלא כמו מהדק סיכות מהדק, זקוקה לניקוי ושמן שימורים תקופתיים. כוח החיכוך של החלקים תורם ללבושם. אם תשכח לשמן את המכונה ולהמשיך לעבוד עליה, בקרוב הם יישחקו לחלוטין ויכשלו, קודם כל, את אותם חלקים שנמצאים בעומס הגדול ביותר. ניתן להפחית את כוח החיכוך - ואיתו שחיקה של חלקים מספר פעמים אם משתמשים בגריז.

כאשר המכונה פועלת בכבדות (עומס קבוע) כל יום, יש צורך בניקוי ושמן של חודשי של כל המנגנונים המעורבים בעבודה. בעבודה נדירה (למשל פעם בשבוע למשך חצי שעה או שעה) מנקים ומשמנים חלקים לפחות פעם ברבע.

שמן המתאים למנגנוני תפירה, מנעולי דלת ומכניקה דומה הוא תעשייתי בלבד. יש לו קומפוזיציה מיוחדת שהיא קלה ונוזלית כך שחלקיקי האבק והמתכת (גירוד מחלקים במהלך הפעולה) לא יוצרים איתה חומר דביק וצמיג.זה, בתורו, מאט משמעותית את הסיבוב ואת התנועה ההדדית של האלמנטים הנעים.

השימוש בשמנים אחרים אינו מקובל.

• שמן צמחי מתנדף במהירות כאשר חלקים מתחממים משחיקה במהלך עבודה ממושכת. הוא מתחמצן בקלות ומתפרק באוויר הפתוח ובטמפרטורה מעט גבוהה יותר מאשר בטמפרטורת החדר.

• שומנים מהחי - חמאה, חמאה ומוצרים דומים כפופים גם הם לאידוי מואץ. ככל שמשתמשים בשומן עקשן יותר, כך נוצר מהיר יותר הציפוי דביק השמן, שמחציתו נוצר על ידי חלקיקים מוצקים. והשומן עצמו, מתקשה, יוסיף למכונת הכתיבה של "במהירות נמוכה".

• שמן מנוע. אם הבחירה שלך עדיין נפלה על שמן מנוע, בחר קומפוזיציה עם צמיגות נמוכה יותר לנהיגה בקיץ. העובדה היא שמכונת התפירה עשויה לשמש בבית ובחמימות גם בחורף, ולא בקור בגזיבו, כך שלא הגיוני להשתמש בשמנים "חורפיים" ושמנים צמיגיים מדי. אבל זו אופציה קיצונית. זה יועיל כשאין דרך ללכת בדחיפות להשיג בקבוק שמן "דלת", אך העבודה שווה את זה ודחוף להמשיך בזה.

• עיבוד שמן. מבנהו שבור. פחמימנים שומניים המשמשים כשמנים לסיכה מאבדים את תכונותיהם, כולל אלה הדוחים מים. הם מתאדים הרבה יותר מהר משמן מנוע טרי.

כדי לבדוק כיצד מתנהג חומר סיכה מסוג "צד שלישי", יש לשמן את שרשרת האופניים ולנסות לנסוע מאה ק"מ על אופניים כאלה. לאחר כמה עשרות קילומטרים, לכלוך דביק שומני הנוצר על ידי אבק עם חומר סיכה כזה יהפוך צמיג כמו זפת. כתוצאה מכך הדוושות יסתובבו במאמץ גדול יותר באופן בולט מאשר עם שרשראות וסלסות משומנות בשמן תעשייתי, כאילו אתה עולה במעלה הגבעה. המכונה תנהג באותה צורה - מהירות התפירה עשויה לרדת פעמיים או יותר.

אך ברגע ששמתם לב כי מהירות המכונה החלה לרדת (למשל, על ידי תדר הברז של מנגנון מוט המחט וקליקי המעבורת, "יללתו" של המנוע) - המתינו קצת עם העבודה:

• לפרק את המכונה;
• לנקות ולשמן את המנגנונים שלו;
• ואז הרכיב אותו מחדש.

כל ההליך להבאת מנגנוני התפירה במצב סניטרי מחולק למספר שלבים.

• גלול את פיר הכונן למצב סרגל המחט העליון ונתק את ההתקן.
• הסר את החוטים העליונים והתחתונים מהמכשיר (הכל, לא משנה כמה היו בזמן ההפרעה) ושחררו את המהדק מהבד התפור.
• הסר את התיק, מונחה על ידי הוראות התחזוקה (כלול בחבילה).
• נקה חלקים מרגשים נעים הנוצרים על ידי חוטים נעים ואבק. נבדקים לוחית המחט, שיני מכוון הבד, מנגנון מוט המחט עם כף הרגל ומכלול המעבורת (ומנקים במידת הצורך). כמו כן יש לבדוק את מצב ההילוכים. אם אתה חושד בפעולת מנוע "הדוקה", המנוע עצמו מפורק. המסבים שלו מנוקים, משמנים ומכוונים מחדש בהתאם לרמת המוט. מכונה ישנה שאין לה מנוע חשמלי ומונעת על ידי סיבוב ידיים או רגליים מפורקת, מנקה ומשומנת באותה צורה.
• יש לשמן את כל משטחי השפשוף. במקרה זה, רצוי לסובב את ציר ההינע - זה יוודא כי המנגנון משומן במלואו. אז, המעבורת דורשת כמה טיפות שמן בלבד.ההילוכים ושמן המנוע יכולים לקחת מעט יותר - וודאו שכל משטחי החיכוך מכוסים באופן שווה בשכבה דקה של שמן מנוע. למינון נקודתי, מזרק עם מחט יעשה.
• הרכיב מחדש את המכונה ו תנהג אותו במצב סרק.

לא משנה סוג המוצר - ידני (או רגל) או כונן חשמלי, ההוראות המקובלות שלב אחר שלב נכונות ואחידות. אך בחלק מהדגמים המקרה הוא הדוק מספיק - החלקים הנעים מוגנים על ידי אטמים ותליונים, ובמקומותיו הנכונים ישנם פתחים טכנולוגיים סגורים עם תקעים.

ניקוי ושימון המכונה הוא אמצעי יעיל המגן עליה מפני נזק, אך עדיין מדובר במחצית הקרב. כדי שהניקוי לא יתקיים או לא יהפוך למה ש"קלחת "עליו, שלא שמת לב אליו בזמן, יש לשמור על המכונה עצמה נקייה. בנוסף לניקוי חיצוני של הדיור והמכניקה הפונה כלפי חוץ, יש לבצע מספר המלצות נוספות.

• השתמש בבדים וחוטים בלי "שעירות" מוגזמת.
• האשכולות צריכים להיות מספיק נמתח - זה ימנע מהם להתפרק במהלך התפירה.
• מודדים את גודל המחטים ועובי החוט עם הנוקשות ובעובי שכבות החומר התפור.
• ספק את הדרוש לחוטים ובדים ספציפיים הידוק המותח של חוטים עליון ו"הסיסה ". בדוק פרמטר זה בעת החלפת החוט, המחט והבד - אי התאמה תוביל למשיכה, משיכת החומר לתוך החור של צלחת המחט או לתפרים שבריריים, שיפודים, "נפולים".
• אל תפר את סדר העברת החוטים, המתואר במדריך למשתמש של מכשיר זה.
• ניתן לנקות חלקים ומנגנונים בעזרת מטלית רכה ונטולת דש. בהיעדר סמרטוטים כאלה, צמר גפן משומש, תחבושת או חומר אחר יעשו. אבל בכל מקרה צריך להסיר את הוויאלי שנותר, בו פינצטה יכולה לעזור לך.
• בעת הניקוי, מותר להשתמש באלכוהול, בנזין, נפט או סולר. עם זאת, יש למרוח את שמן הסיכה באופן מיידי - ללא שימון, החלקים הנקיים זה עתה יתייבשו ויעבדו "יבשים", מה שיוביל ללבוש מוחלט שלהם תוך שעה או שלוש עבודה אינטנסיבית בלבד.
• אם אחד החלקים עדיין שחוק, אז אל תעבוד עם מנגנון פגום. לא כל בעלים מבין בפירוט את התחזוקה והתיקון של מכונת התפירה (ומכשירים דומים אחרים). תוך התעלמות מהחלפת רכיב שנכשל, קל לעורר כישלון וכמה אחרים שקיימים איתו קשר ישיר (או לא). הדרך הטובה ביותר היא ליצור קשר עם מרכז השירות לתיקון ציוד תפירה, סריגה ורקמה.

תוך שמירה על כל ההמלצות לעיל, אתה תמיד יכול לשמור על המכונה במצב תפעולי ויעיל לחלוטין.

ראו כיצד לשמן מכונת תפירה מעבורת אופקית בסרטון הבא.