איך להרכיב קלנועית פעלולים?

רוב הרוכבים אוספים בעצמם קלנועיות פעלולים. מודלים מותאמים אישית כאלה נבדלים על ידי המראה האישי שלהם ורק המאפיינים הטבועים בהם.

סט הקלנועיות השלם יכול להשתנות מעט, זה תלוי בעיקר בסוג הדגמים. אבל הערכה צריכה לכלול:

• עמוד היגוי עם מזלג;
• לוח קול;
• דחיסה ומהדק;
• גלגלים
• הגה.

עמוד ההגה משתתף בתנועת ההגה ובזכותו המזלג יכול להסתובב בשקט ובקלות במגרש הסיפון. מכשיר זה אחראי על ניידות ובקרה. עמוד ההיגוי כולל: מזלג, שני מיסבים, גלגלי מרווח וכיסוי.

הסיפון הוא מעמד הקטנוע, החלק העיקרי אליו מחוברים כל הרכיבים. בחלקו העליון ציפוי מגן מחומר החלקה - לרוב נייר זכוכית או גומי. בבחירת הסיפון כדאי לשים לב לכל מידותיה: גובה, אורך ורוחב. עם סיפון רחב יותר, התמרון עם קלנועית קשה יותר: סיבובים קשים. יש לזכור ששני רגליים לא צריכות להיות ממוקמות עליו לחלוטין, מכיוון שהשנייה אינה מונחת על רגל שלמה.

פרמטרים בסיסיים מאורכים גם אינם מוסיפים את יכולת התמרון של קטנוע פעלולים, אך על גבי אחד קצר הרבה יותר קשה לשמור על שיווי משקל במהלך פעלולים. אופטימלי מתאים לסוג רכב זה הוא סיפון באורך ממוצע. חשוב גם שהוא ישתלב היטב בגובה, כי אחרת הרוכב יימאס מהר יותר כשדוחף אותו משם.

מערכת דחיסת הקטנוע כוללת מהדק וכמה פרטים אחרים; זמינותם תלויה בדגם המוצר. מכשיר זה מחבר את ההגה למזלג, יש להחזיק את המבנה היטב כך שההגה לא יתנדנד.

גלגלים הם מרכיב חשוב בקלנועית, הסרנים והמרווחים משמשים כאלמנטים נוספים. בחלק מהזנים מכבסים כבר סיפון בכביסה. לצורך הצהרת תמרונים איכותית, הגלגלים חייבים להיות בעלי חוזק מסוים. חלקים אלה עשויים מפוליאוריטן עמיד בפני שחיקה, בקוטר שלהם 100-125 מ"מ.

מתלה ההגה או ההגה עשויים מחומרי הגלם העמידים ביותר, שכן חלק זה מחזיק בעומס העיקרי בעת הרכיבה. לרוב, חלק זה עשוי מפלדה או מאלומיניום מטוסים.

לא רק להרכיב נכון קלנועית בהתאמה אישית לטריקים, אך גם כדי להיות בטוחים לחלוטין בבטיחותו, כדאי להקפיד על הוראות ההוראות להתקנה.

• ככלל, זה מתחיל בהתקנת ההגה. טבעת מרווח מונחת על התקע (ישנם דגמים שכבר היו מובנים), לאחר מכן המסב ואחריו מוכנס התקע אל שקע הסיפון. ואז שוב לשים את המסב, ואז את הטבעת ואז את הכיסוי. אז עמוד ההגה מוכן.
• התקנת מערכת הדחיסה נקבעת על פי סוג קלנועית הבעיטה, וביתר דיוק תלויה בסוג הדחיסה עליה. הפשוט ביותר הוא החוט, כאשר ההגה ועמוד ההגה קבועים רק עם אגוז. מרבית הרוכבים מעדיפים את מערכת הדחיסה של SCS, בה הם מניחים מהדק על עמוד ההגה, מכניסים לתוכו מכונת כביסה ומתקנים אותה עם בריח. כדאי לקחת בחשבון כי עם דחיסה מהודקת, ההגה יהיה קשה לסיבוב וזה יכול לעורר אי נוחות מסוימת בעת הנהיגה. עדיין אין צורך לתקן את המהדק, פעולה זו מתבצעת לאחר התקנת ההגה.
• עכשיו הגיע הזמן לגלגלים. לשם כך הם ממוקמים במחברים המתאימים, הכנסו את הציר והידקו. בדגמים מסוימים יש מרווחים רכובים בנפרד. אלמנטים אלה מסייעים בהפצה אחידה של העומס הרוחבי על המסבים בגלגל. חובה לבדוק שהגלגל מהודק כראוי: הוא לא מתנודד, אך גם אינו מסתובב חזק מאוד.
• להתקנת מתלה ההיגוי, הוא מוחדר לראשונה אל המהדק. ואז כל הברגים מהודקים עליו, עושים זאת בשלבים: ראשית, כל אחד מעט, וכך מספר פעמים. כאשר מתהדקים בדרך אחת עד הסוף, הברגים עלולים לעוות או להיסדק כלל.

ההרכבה הויזואלית של הקלנועית מודגמת בסרטון הבא.