סיפון קטנוע

כל קלנועית מורכבת ממספר גדול של חלקים שכל אחד מהם חשוב ובלתי אפשרי. המרכיב העיקרי בעיצוב הקלנועית הוא הסיפון. היא זו שתפוך למושא החומר שלנו.

סיפון הקטנוע הוא אחד החלקים העיקריים שלו. יש לו צורה וצורה של משטח שעליו עומדות רגלי הרוכב. מחווני קטנוע רבים תלויים בגודל ובמאפיינים שלהם. כי בעת בחירת רכב, יש לקחת בחשבון את הפרמטרים של הפלטפורמה שלו.

כל סיפון מאופיין על ידי קבוצה של פרמטרים חשובים, המשפיעים ישירות על בחירת הרכב, על נוחות ובטיחות פעולתו.

• רוחב הוא אינדיקטור שנחשב לראשונה בבחירת קלנועית. מאפיין זה נבחר על ידי המשתמש באופן פרטני. חשוב למצוא כאן קרקע אמצעית. סיפון רחב מדי יפחית את המהירות וייצור אי נוחות בזמן הנהיגה. גם חלק זה של הרכב לא צריך להיות צר.

• אורך זהו גם פרמטר חשוב לכל סיפון, מכיוון שהוא משפיע על יכולות המהירות וקובע במידה רבה את האבטחה למשתמש. מומחים לא ממליצים לבחור פלטפורמה ארוכה, אך מציעים לבחור סיפון קצר או קצר. אם תבחר קלנועית למבוגרים אז האורך האופטימלי של הרציף יהיה כ- 50 ס"מ.

• גובה בסיס משפיע על ביצועי המהירות וקובע את מידת הנוחות למשתמש. קלנועית עם פלטפורמה גבוהה תהיה קשה יותר לפיזור, לכן עייפות תופיע במהירות לא רק ברגליים, אלא בכל הגוף. עם סיפון נמוך, הרכב יאיץ פעמים רבות מהר יותר וקל יותר, והרכב יהפוך לנוח ורגוע.

• עדיף ריצה. אלמנט זה מונע את החלקה של רגלי הרוכב, מה שעלול להוביל לתוצאות הרות אסון. לכן העור על הסיפון הופך את הנסיעה לבטוחה, שיש לקחת בחשבון בבחירתם לא רק רכבים לילדים, אלא גם רכבים למבוגרים.

דקו ברוב המקרים עשוי מהחומר המשמש ליצירת הקלנועית. נפוץ הם סגסוגות אלומיניום, פלדה ופלסטיק. אבל יש יוצאים מן הכלל.

חומר סיפון משפיע רבות על ביצועי הרכב.

• פלטפורמת עץ יש לו תכונות ריפוד טובות, מה שהופך אותו לאידיאלי לנהיגה בכבישים מחוספסים. סיפונים כאלה משמשים לרוב בקטנועים לשניים, למשל, אם וילד.
• חלקי פלסטיק נמצא בדרך כלל בדגמי ילדים. ברוב המקרים, סיפוני פלסטיק מותקנים על קטנועים תלת-גלגליים.
• פלטפורמות אלומיניום הנפוצה ביותר. יש להם עיצוב חלול, הם בעלי משקל קל וחוזק גבוה. עם פרטים כאלה, קלנועיות קלות משקל, אך יחד עם זאת הן לא מאבדות את מאפייני כוחן.
• סיפוני פחמן רק מתחיל להיות פופולרי. קטנועים עם פלטפורמות כאלה עולים הרבה, אך הם עולים על כל האפשרויות האחרות בחוזק ובאמינות.
• בניית טיטניום הוא נוצר עבור דגמים מקצועיים המשמשים לאימונים ותחרות. בעובי של פחות מ- 8 מ"מ, פלטפורמת הטיטניום יכולה לעמוד בעומס של 100 ק"ג.

לפי סוג הרכיבה, ישנן שתי קבוצות סיפונים.

• פלטפורמות לרחוב (לרכיבה על כתמים מיוחדים) יש תחתית שטוחה, המספקת החלקה קלה על דמויות בצורות שונות. סיפון רחב יאפשר לבצע ביצועים טובים יותר של גלישה ולהרגיש יציב יותר בקצוות ובמעקות.
• לפארק "pokatushek" נדרש בסיס קומפקטי ברוחב קטן. זה על קטנועים כאלה שאתה יכול לבצע בקלות טריקים מורכבים מבחינה טכנית.

סוג חיבור הסיפון והמסגרת מחלק קטנועים לקבוצות הבאות:

• הפלטפורמה מותקנת על מסגרת מתכתית, מה שהופך אותה להחלפה, והקטנוע ניתן לתחזוקה;
• למבנה כולו אין מחברים, הוא נמצא לרוב, הוא אמין ועמיד, הוא נוצר מחומרים שונים;
• סוג גמישות של חיבור כרוך בתיקון הסיפון בין בסיסי המתכת על המסגרת, מעניק רטט ומעיינות היטב בכבישים לא אחידים, אך הוא אינו נפוץ במיוחד.

כדי לבחור את הקלנועית המתאימה עליכם לקחת בחשבון מספר גורמים ופרמטרים. כל פרט ופרט ברכב חייב להיות תואם את סוג הנסיעה, תנאי ההפעלה ופרמטרי המשתמש. הסיפון מאופיין בחשיבות הגדולה ביותר, ולכן יש לקחת ברצינות את בחירתו.

עצתם של מומחים ורוכבים מנוסים תעזור לכם לבצע את הבחירה הנכונה:

• בפלטפורמה רחבה, קל יותר לבצע טריקים וקל יותר לאזן;
• מגידול באורך, היציבות גדלה, אך היכולת להסתובב בחופשיות פוחתת;
• מומחים ממליצים לבחור סיפון מוצק, מכיוון שהוא אמין יותר, ומספר גדול של חלקי מתכת בודדים גורמים לרוב לקלה לא נעימה.

בבחירת רכב עליכם לעמוד על הרציף ולהניח את רגליכם בזווית של 45 מעלות באלכסון. במצב זה, הרגליים מצד העקב והגרביים יכולות לתלות מהסיפון עד 5 ס"מ לכל היותר.

כל קלנועית במהלך הפעולה חווה עומסים גבוהים, במיוחד הסיפון. כדי להאריך את חיי הרכב, יש לשמור על הרציף כראוי.

הסיפון יימשך זמן רב יותר אם תבצע מעת לעת את הפעולות הבאות:

• מנקים את המשטח מחומרים מזהמים לאחר כל שימוש, ניתן להשתמש בכימיקלים רק במידת הצורך;
• עלולים להיווצר סדקים על הרציף, המהווה בעיה שכיחה לכל הקטנועים, הסיפון צריך לבדוק ולבטל ניואנסים כאלה בשלב מוקדם;
• עור שחוק משתנה לעור חדש כפי שהוא נשחק: שימוש בקלנועית ללא ציפוי כזה מסוכן.

הסרטון הבא מספק סקירה של עשר סיפוני התקציב המובילים לקלנועיות.