Grasso per biciclette: panoramica di tipi e raccomandazioni

Una bicicletta, come qualsiasi altro mezzo di trasporto, ha bisogno di cure. Ciò consente di migliorare le sue prestazioni, nonché di aumentare significativamente la vita utile.

Le parti lubrificanti sono una parte essenziale ed essenziale di questa cura. E per ciascuno di essi richiede un certo strumento e la conformità alle regole per il suo utilizzo.

In questo articolo parleremo in dettaglio delle principali varietà di lubrificanti e dei loro rappresentanti. E condividi anche alcuni consigli su come eseguire correttamente e quando eseguire questa procedura.

Esistono due funzioni principali che svolgono i lubrificanti per biciclette:

• proteggere le parti dall'umidità, prevenendo la corrosione;
• ridurre il livello di attrito dei componenti mobili.

Oggi esistono tre varietà di grasso per biciclette. Consideriamo più in dettaglio ciascuno dei gruppi.

Sono anche chiamati coerenti. Hanno una lunga durata e una buona tolleranza alle condizioni meteorologiche come gelo o calore.

Includono sostanze di consistenza densa, che vengono fornite in banche o tubi. I grassi per biciclette di questo gruppo sono:

• calcio;
• litio;
• grafite;
• vaselina.

Rimedi di calcio quando applicati, mantengono le loro proprietà a lungo e aderiscono strettamente ai dettagli anche durante le precipitazioni. Proteggono perfettamente la bici dalla corrosione e le permettono di resistere a temperature estreme da -30 a +50 ° C.

Grasso al litio hanno quasi le stesse proprietà del calcio, ma il loro intervallo di temperatura è molto più ampio, da -50 a +150 ° C. Tuttavia, hanno uno svantaggio: un effetto negativo sull'alluminio dovuto al verificarsi di una reazione chimica.

Tra le sostanze di grafite prevale polvere di grafite. Viene venduto sotto forma di olio, ma dopo l'applicazione e l'essiccazione si trasforma in polvere. Tale lubrificazione facilita significativamente il movimento delle parti.

Ma il gruppo grasso presenta due gravi inconvenienti:

• sono difficili da applicare e liberarsi dell'eccesso;
• polvere e sporco aderiscono agli elementi lubrificati da loro, il che non giova alla bicicletta.

Conosciuto per la comodità di applicare a varie parti nei luoghi più inaccessibili. Ma per lo stesso motivo fuggire rapidamente dagli elementi unti.

Le sostanze liquide includono oli per macchine semplici venduti in piccoli oliatori o lattine. Per la loro consistenza, penetrano facilmente in luoghi inaccessibili e gli eccessi vengono facilmente rimossi. Tuttavia, gli oli vengono rapidamente lavati via con acqua. pertanto Non utilizzare lubrificanti liquidi per coprire gli elementi esposti.

Incorporato le qualità delle due varietà di cui sopra. Sono realizzati sulla base di grassi densi con l'aggiunta di un agente diluente.

I lubrificanti sono eccellenti per l'applicazione su parti prefabbricate di biciclette. Questo gruppo comprende tre tipi di sostanze:

• silicone;
• teflon;
• cera.

I grassi al silicone possono essere trovati immediatamente in tre consistenze, tra cui spessa e liquida. Pertanto, possono essere utilizzati sia per parti aperte che per parti difficili da raggiungere. Allo stesso tempo, un tale lubrificante non attira la polvere e non distrugge la gomma.

Strumenti in teflon mantengono le loro proprietà per un tempo molto lungo e mantengono saldamente la superficie degli elementi. Gestiscono bene la repulsione di polvere, sporcizia e umidità.

Meno persistente grassi di cera ma forniscono una protezione affidabile dalla corrosione.

Come puoi vedere, le sostanze bicomponenti hanno tutte le proprietà dei lubrificanti densi, ma allo stesso tempo sono praticamente prive delle loro carenze. Per questo motivo oggi, i grassi stanno diventando sempre meno popolari.

Come hai già capito, non funzionerà per lubrificare tutti i meccanismi della bicicletta con un solo mezzo, altrimenti potresti danneggiarli. Uno dovrà spendere soldi per diversi lubrificanti diversi, ma tale è la tariffa per il funzionamento a lungo termine.

La catena è il primo elemento da ricordare sulla lubrificazione. Senza questo, inizierà presto ad abbassarsi e i pignoni e le cassette sulla ruota posteriore inizieranno a danneggiarsi. Due tipi di sostanze sono adatti per una catena a seconda del tempo:

• per secco - applicare un lubrificante liquido che respinge la polvere ogni 100 km;
• per crudo - Il grasso denso, che non viene rimosso dalle precipitazioni, si rinnova dopo 150 km di corsa.

Il miglior lubrificante per catene sono formulazioni di cera e silicone. Per facilitare l'attività, è possibile acquistare un dispositivo speciale chiamato gancio a catena. Innanzitutto, viene versata una sostanza per lavare la catena, ad esempio il cherosene. Dopo che la catena passa attraverso il dispositivo per la prima volta, la sostanza all'interno viene sostituita dal lubrificante e la catena viene azionata allo stesso modo una seconda volta.

Cuscinetti: lubrificare circa una volta all'anno. Questa è la vita di un grasso al litio che è l'ideale per questa parte.Innanzitutto, anche i cuscinetti devono essere puliti con cherosene. Tuttavia, il grasso non viene applicato su di essi, ma sulle tazze, dove vengono quindi inseriti i cuscinetti.

Mozzi delle ruote: se hanno cuscinetti aperti, il processo è il più semplice possibile: pulire le parti dallo sporco e coprire con una nuova mescola. Ma ci sono modelli con cuscinetti situati all'interno delle cartucce. Gli esperti raccomandano semplicemente di sostituirli con altri nuovi dopo un certo periodo di tempo.

Forcella: il grasso al silicone è il migliore per le sue gambe.. Per eseguire questa procedura, le ruote devono essere rimosse.

Trasporto - in alcuni casi, necessita di lubrificazione in modo che la bici non scricchiolii. Il fatto è che con i moderni modelli di bici, i cuscinetti si trovano all'interno della cartuccia, dove sono protetti da umidità e polvere. In effetti, la cartuccia non è destinata allo smontaggio. Tuttavia, con una lunga guida fuoristrada, appare lo stesso scricchiolio spiacevole. Per non dover sostituire il carrello con uno nuovo, può essere aperto, pulito e lubrificato.

Il cavo del freno contiene solo due gocce di olio, uno per l'ingresso e uno per l'uscita. Quindi devi solo cambiare la velocità e scorrere i pedali. Utilizzare un fluido o uno spray per lubrificare i freni.

Piantone dello sterzo: la situazione con essa è la stessa del carrello. Le biciclette moderne sono dotate di cuscinetti situati nella cartuccia. Tali piantoni dello sterzo sono chiamati integrati.

La risposta a questa domanda è abbastanza semplice: la lubrificazione deve essere eseguita ogni stagione. Questo è particolarmente importante dopo l'inverno, se hai inviato la bici per lo stoccaggio. Non ci vogliono più di un paio d'ore per mettere in ordine la bicicletta dopo il letargo.

Alcuni ciclisti danno le loro bici ai meccanici, ma è meglio imparare come eseguire questa procedura da soli, in modo da non mettersi nei guai nel momento più inopportuno. Ma se trascuri affatto la lubrificazione, allora preparati che un giorno le parti inizieranno a guastarsi una dopo l'altra.

La lubrificazione stagionale include la lavorazione di tutte le parti tranne la catena e la forcella. La lubrificazione della catena è di solito a discrezione del proprietario, che può determinare la frequenza con cui eseguire questa operazione. Oppure puoi semplicemente aspettare fino a quando la catena inizia a scricchiolare. Ma questo non significa che abbia raggiunto un punto critico. La catena a secco può resistere fino a 30 km in auto.

E c'è anche un'opinione secondo cui i cavi degli ingranaggi non possono essere affatto lubrificati, altrimenti sporco e polvere si attaccano a loro, rendendo difficile il movimento. Tuttavia, molti meccanici professionisti lo fanno ancora, ma usano sostanze che respingono oggetti estranei.

In generale, vale la pena notare che la maggior parte delle piccole parti deve essere lubrificata in modo da non essere acida. Ciò è caratteristico di elementi come reggisella, filettatura dei pedali, bulloni di rimozione e altri. Svitare le parti inacidite può essere molto problematico.

E, infine, alcuni consigli di ciclisti esperti su come lubrificare correttamente.

Prima di tutto, devi portare la tua bici nella forma corretta, cioè lavare e pulire. Per fare questo, avrai bisogno di semplici strumenti a portata di mano: un secchio, acqua calda, detersivo per piatti, pennello e spugna. Vale anche la pena armarsi con uno spazzolino da denti, che è molto adatto per la pulizia di punti difficili da raggiungere.

La pulizia può essere rapida o revisionata. Nel primo caso, è sufficiente camminare lungo il telaio con un panno umido e lavare la catena senza nemmeno rimuoverla. Nel secondo caso, la catena dovrà comunque essere rimossa e messa temporaneamente in un contenitore con un detergente. Mentre è lì, è necessario rimuovere la ruota posteriore, sciacquare la cassetta, smontare il piede del deragliatore posteriore e prestare attenzione a tutti gli altri dettagli importanti.

Quando si scelgono i lubrificanti, concentrarsi sulla stagione in corso, la presenza di precipitazioni e la temperatura dell'aria. Come già accennato, i prodotti liquidi vengono facilmente lavati via dalla pioggia e alcuni di essi non sono adatti al freddo intenso o, al contrario, al caldo. E scegli anche il lubrificante in base alla frequenza di utilizzo della bici, che si tratti di piccoli viaggi in città o lunghi viaggi su terreni accidentati.

La catena è un componente molto importante di qualsiasi bici.. Pertanto, non trattarlo con grassi che possono danneggiarlo. Le sostanze dense non saranno in grado di fornire il risultato desiderato, poiché non sono in grado di penetrare in tutti i fori della catena. Non è consigliabile utilizzare oli per automobili e liquidi oleosi che attirano facilmente la polvere per se stessi. Altrimenti, dovrai ri-pulire la catena dopo due o tre viaggi.

Alla fine, devo dirlo Oggi sul mercato ci sono molti mezzi diversi. E la loro scelta dipende spesso dal modello specifico della tua bici e dalle sue caratteristiche. È meglio dedicare tempo a uno studio più dettagliato dell'argomento al fine di creare il set perfetto di lubrificanti specifico per la tua bici. Quindi ti servirà per molti anni.

Vedi come scegliere grasso per la tua bici nel video qui sotto.