Lanci za bicikle: sorte, izbor, ugradnja

Broj dijelova i funkcionalnih jedinica bicikla uključuje desetine važnih elemenata, bez kojih se bicikl neće baš pomaknuti. Osim integriteta kotača, kočnica, upravljača i papučica, stanje lanaca provjerava se i prije svake vožnje. Lanac bicikala - poput lanca motocikla - vitalni je element prijenosa, kao i zvijezdice.

Lanac za bicikle, za razliku od, primjerice, sidrenog lanca, ima malo drugačiju strukturu. Njegove su veze smještene približno u istoj ravnini, a nisu okomite jedna na drugu prema načelu "kroz jedno". Dizajn lanca za bicikle sastoji se od sklopivih veza međusobno zakopanima (urezanima) na početak i kraj svake veze igle. Tako da se praznine u koje ulaze zubi zupčanika ne sužavaju, ometaju samopouzdano kretanje, već ostaju stalne po širini jaza, veze međusobno povezane pojedinačno se troše, ili bolje rečeno, pričvršćuju se na svaki takav prstenasti pričvrsni prsten ("čaše").

Kao rezultat, jedan par veza - unutarnja i vanjska (prva se nosi u drugu) - tvori ulomak iz kojeg se može napraviti lanac gotovo neograničene duljine. Pola veza - unutarnja ili vanjska - je pola inča. Za lance Half-Link jedna veza ulazi na drugu na svakom pinu na isti način. Svaka se veza proteže s jednog kraja na drugi. Ovdje se veze više ne zamjenjuju u parovima, već jedna po jedna.

Uobičajeni lanac od 108 karika koristi se uglavnom u jednobrzinskom prijenosu, pri čemu pretjerana duljina lanca nije potrebna, U sastavljenom i spremnom lancu prijenosa, lanac sa 108 krakova čvrsto je pričvršćen na prednji i stražnji lančanik i jasno prenosi kretanje.

Mehanički mjenjač na većini bicikala koristi znatno duži lanac (110-126 veza) - takva je rezerva potrebna tako da pokriva najveće zvijezde ispred i iza, a opružni valjak s istim zubima, koji je još manja zvjezdica, povlači lanac, eliminirajući zastoj i omogućujući biciklistu da vozi bilo kojom od raspoloživih brzina. Na brzim biciklima duljina lanca je 114 ili više karika.

Lanci su podijeljeni prema vrsti na proizvodima za jednobrzinske i višebrzinske bicikle.

Lanci s jednom brzinom su izrađeni od debljeg čelika. To je prije svega zbog nepostojanja susjednih zvijezda na kaseti sa stražnjim lančanikom. Nema ograničenja slobodnog prostora, što bi u protivnom proizvođač uštedio da stražnji dio okvira i sam bicikl ne bi napuhali udesno, a bicikl ne bi pomaknuo težište s kotača u stranu.

Ovaj lanac, redovitim podmazivanjem s najmanje običnim motornim uljem, može prekrivati ​​10 tisuća km ili više - gotovo se ne rastegne, a zupčanici zubima ulaze u utore lanca po cijeloj dužini, učinkovito raspoređujući opterećenje na lancu i prenoseći snagu s papučica na stražnji kotač. Takvi se lanci postavljaju na cestovne gradske bicikle i ženske krstare, bicikle s fiksnom prijenosom, na sve dječje i mnoge tinejdžerske modele. Dizajn lančane veze izuzetno je jednostavan: vanjske i unutarnje ploče, igle, valjci ("čaše"). Širina lanca je 8-11 mm.

Za motore s više brzina koristi se uži lanac. Kao dodatni rezervni dio, čep okružuje unutarnje staklo, a izgleda tanji. Ako na višebrzinski bicikl stavite lanac s jednom brzinom, vozit će se samo na najvećim zvjezdicama. Dizajn će postati teži za dodatni kilogram zbog drugih zvijezda i dodatnih veza koje su postale nepotrebne - umjesto 108, koristi se 126 veza. Zbog uštede prostora između zupčanika, kada pokušate prebaciti na manje promjere (i ući u ovu brzinu), lanac će odmah poletjeti.

Uži lanac omogućava tehnološko savijanje: ako koristite bicikl s 3 prijenosnika naprijed i 6 unazad, tada kada uključite kombinaciju 1-3, 2-5 i 3-6, ravnina u kojoj lanac treba poravnati će odstupiti u stranu - što se ne opaža na bicikli s jednim brzinama Zbog tanjih čelika i savijanja, trošenje i produljenje lanca povećava se redoslijedom, a nakon nekoliko stotina ili nekoliko tisuća kilometara, mijenja se. Širina lanca je 6,5-8 mm.

Lagani lanac bicikala ima šuplje igle i tanjure s utorima. Smanjenje mase lanca je puno trkačkih bicikala, gdje se računa svaki gram, dani su svi uvjeti za pretjecanje suparnika na stazi. Ali proteže se i lomi se češće i prije nego što je to uobičajeni višebrzinski.

Half-Link - Half-Link - sadrži istu vezu koja se ponavlja, što je dvostruko lakše uklopiti ukupnu dužinu potrebnu za određeni bicikl. Ploče svake veze zakrivljene su u oštro definirane padine. Također se podvrgava bržem uništavanju od standardnog lanca na dvije razine i ne može se trajno primijeniti na tisuće kilometara. Takav se lanac koristi na bilo kojem biciklu, bez obzira na broj brzina na njemu.

Oznake koje je proizvođač označio otkrivaju sve geometrijske parametre kruga. Kao primjer - ½ "x3 / 16" - 120 veza Duljina osovine 7,3 mm, gdje:

• ½ – visina veze ili udaljenost između igara. Konstantna je i iznosi pola inča (12,7 mm).
• 3/16 - udaljenost između unutarnjih ploča veze. 1/8 "- za pojedinačne brzine (bicikli s jednom brzinom) i kaskaderske modele. 3/16 "- ova se veličina gotovo ne koristi, čak su je i oni sa brzom brzinom zaobišli. 3/32 ”- za bicikle sa kasetom od 6,8 ​​brzina. 11/128 "- za patrone sa 9-11 zvjezdica.
• 120 veza - broj veza u jednom lancu.
• Duljina osovine 7,3 mm - duljina igle, duž koje se odabire određeni krug. Previše kratke igle (na primjer, lanac od 8 mm) neće stati na širi lanac (na primjer, 9 mm), često se odvajaju kada pokušavaju dati pristojan napor prilikom vožnje u dizanju ili protiv vjetra.

Natpis, na primjer, 11S, označava kasete s 11 brzina.

Lanac vrućih bicikala je tamno siv. Takav čelik koristi se za izradu očvrsnute žice, koja čak i rezač s vijcima može lako zamrznuti, a većina alata - na primjer, odvijači i bitovi odvijača tamo gdje je potrebna posebna čvrstoća.

"Zlatna" boja - pokazatelj prisutnosti antikorozivnog premaza. Sastav brončano-zlatnog premaza uključuje legirajuće aditive čelika, na primjer, kobalt. Takav čelik koristi se u proizvodnji višesatnih i konvencionalnih bušilica, ima povećanu tvrdoću i čvrstoću.

Aluminijski lanac je glupost. Brzo bi se pokvarilo, za brzi start vrijedi biciklista da stane na papučice. Ne koriste colormetre - previše je mekan; bilo kakve legure na bazi aluminija su sudbina okvira i vilica, a ne dijelova prijenosa. Samo čelik - i ništa više.

Pojačani lanci uglavnom su jednobrzni. Mogu biti izrađene od kaljenog i (djelomično) nehrđajućeg čelika.

Titan je rijetkost. Sam titan je skuplji materijal, nekoliko desetina puta skuplji od željeza. Ako bi, recimo, okvir od titana za bicikl danas koštao 3000-5000 rubalja, tada će lanac za bicikle izaći još skuplje.

Lanac od nehrđajućeg čelika Može se u potpunosti izraditi od istog čelika ili prskati od istog nehrđajućeg čelika. Ali sve se vrste antikorozivne prevlake brišu na nekoliko desetaka ili nekoliko stotina kilometara, a izlaže se nezaštićeni čelik.

Deseci tvrtki širom svijeta proizvode lance za bicikle, ali moguće je pronaći dobar lanac sljedećih proizvođača: Japanski Shimano, talijanski Campagnolo, američki SRAM, tajvanski KMC (prodaje se na gotovo bilo kojem tržištu ili u bilo kojoj trgovini bicikla) ​​i njemački Wipperman. Potonje nije lošije u kvaliteti, ali preplaćeni iznos je značajan.

Ali sovjetsko-ruska tvornica Tyazhmash nadmašila je sve - njeni se lanci sastoje od običnog visoko ugljičnog čelika, kojeg karakterizira visoka otpornost na habanje. Ova je tvornica proizvodila lance za sovjetske "graditelje cesta". Sada se specijalizirao za bicikle s jednim brzinama, a to su milijuni u zemlji - posebno u ruralnim područjima i u malim gradovima gdje bicikl za više brzina nije potreban. Stoga se proizvodnja tih lanaca ne zaustavlja. Cijene su među najnižim u državi.

Da biste odabrali odgovarajući lanac bicikala, pogledajte značajke navedene u oznaci. Ispravno odabran - posebno za vaše male zvijezde - lanac je ključan za prijeđenu kilometražu veću od tisuću kilometara prije nego što se otkriju značajna trošenja dijelova.

Za dječje bicikle duljina (polovica) veze ne smije biti 12,7 mm, ali nešto manje - na primjer, 11,4 mm. Iz takvog lanca uzimaćete samo igle i prstenje kao rezervne dijelove, ali tanjuri neće stati na lančanike "odraslog" bicikla. Činjenica je da postavljanjem barem nekoliko "dječjih" veza na lanac "odraslih" brzo izbušite zvijezde. Skraćivanje lanca za najmanje 3 mm, kao i produženje, može ubiti sve dijelove u nekih 100-200 km, čak i kad se prijenos očisti i podmazuje tjedno.

Ali izbor lanaca s antikorozivnim premazom uopće nije potreban - to je prije želja da impresionirate one koji još nemaju bicikl. Ovaj se sloj uspješno zamjenjuje redovitim podmazivanjem - čak i po kišnom vremenu vaš lanac neće zahrđati. Činjenica je da strojno ulje (ili njegov analog u obliku polu-tekućeg maziva), kao i prskanje iz druge legure, ne propuštaju vodu u čelik. Samo prskanje ubrzo briše, a vi dolazite u početni položaj - potrebu redovito podmazivati ​​lanac.

Izbjegavajte varanje. Zgrešili su ih kineski proizvođači i neki prevaranti koji proizvode lance i ležajeve od aluminijskih legura s malim resursima i vijekom trajanja. Događa se da čelik uzgajaju s jeftinim aditivima, pretvarajući ih u "plastelin" - kao što je slučaj kod proizvodnje šestokutnih ključeva niske kvalitete, odvijača i sita. Kršenje proizvodne tehnologije nije dovelo do dobra - ne mogu se više izbjeći brojne provale.

Ne stavljajte na bicikl sa 11 brzina deblji lanac bicikala dizajniran za, recimo, kasete sa 7 brzina. Sve se odnosi na broj zvijezda kaseta: što ih je više, to je jaz između ravnina u kojima su vrhovi (točke) iste zvjezdice. Suprotno tome, uži bicikl može se montirati na bicikl s manjom brzinom.

Kao primjer: autor ovih redaka koristio je šestostepeni lanac na jednostavnoj „cesti“ s jednom brzinom, gdje se koriste deblji proizvodi „velike težine“. U isto vrijeme, bicikl je bio nov, u parku je pronašao biciklistički lanac s prekidanom vezom - i, skrativši ga za dvije polovine, prevezao ga je 9000 km, vozeći se cestama u krugu od 25 km od svog grada sumnjive kvalitete prije nego što se još jedna veza prekinula , "Nativni" proizvod uzimao se na svakom putovanju kao rezervni. Trebaju li vam takve poteškoće, odlučiti je svaki od vas.

Da biste uklonili i instalirali lanac bicikala, napravite sljedeće.

1. Okrenite bicikl naopako. Uklonite matice koje drže stražnji kotač na okviru.
2. Uklonite vijak koji drži „stopalo“ čahure pomoću posebnog „oka“ na okviru. Ovo je treća referentna točka koja sprečava okretanje rukava. Bez pouzdanog fiksiranja "stopala" nećete krenuti - mehanizam rukava će se vrtjeti zupčanikom ili će se zavrtiti u nekoliko okretaja, a kotač će se zaglaviti.
3. Skinite stražnji kotač. Rukav s uloškom će izaći s njim.
4. Izvadite lanac bicikla iz kasete. Pomoću stiska otvorite bilo koju polovicu poluge gurajući osovinicu sa svog sjedala. Ako postoji zaključavanje na lancu, nije potrebno rastavljati lanac ni na kojem drugom mjestu. Brava lanca je posebna polovica s odvojivom vanjskom pločom, otvara se odvijačem, privjesnim ključem ili bilo kojim drugim predmetom.
5. Ako je jedna (polu) veza prekinuta, a lanac je otpao bez uklanjanja stražnjeg kotača, otvorite igle pokraj točke prekida i uklonite prekinutu vezu.
6. Ako se stari lanac promijeni u novi, izvadite ga iz prednjeg lančanika. Baci novi na istu zvijezdu (u otvorenom stanju).
7. Pomoću cijevi zamijenite slomljenu vezu (pod) novom vezom, zatežući pribadač na kraju.
8. Bacite lanac bicikla na stražnji lančanik, postignete njegovu punu napetost i učvrstite stražnji kotač na istom mjestu, zatežući sve vijke potrebnim naporom.
9. Provjerite ima li masti na novom (ili popravljenom) lancu. Ako nedostaje ili je potpuno suh, nanesite novi premaz.

Promijenite lanac kada ga produžite za najmanje 2 mm.Možete izmjeriti duljinu tako da otvorite bilo koji iglu i proširite lanac bicikala duž ravnala metra. Ako se nazivna duljina povećala za 3 ili više milimetara, morat ćete zamijeniti oba dijela.

Pogledajte sljedeći videozapis o zamjeni lanca bicikala.