Poids du vélo: que se passe-t-il et qu'est-ce qui en dépend?

De nombreux cyclistes débutants ne pensent pas au poids de leur vélo et ce n'est qu'après avoir «enroulé» plus de cent kilomètres qu'ils commencent à poser cette question. Mais les motards expérimentés, qui passent une partie importante de leur temps libre sur roues, considèrent le poids comme l'une des caractéristiques clés et lorsqu'ils choisissent un nouveau modèle, ils essaient de trouver un juste milieu entre le vélo léger et le vélo de haute qualité.

Le poids d'un vélo est influencé par de nombreux facteurs, les facteurs déterminants étant la masse du cadre et le nombre d'accessoires. Le poids du cadre, à son tour, dépend du matériau de fabrication, ainsi que de sa taille et de sa configuration. Pour la production, des métaux tels que l'acier, l'aluminium, le carbone et le titane sont utilisés.

• Cadres en acier Ils se distinguent par leur poids élevé, leur prix bas et sont le plus souvent utilisés par la plupart des fabricants russes impliqués dans la production de vélos économiques. Les avantages des cadres en acier incluent leur haute résistance et leur longue durée de vie. Les fabricants étrangers de vélos au lieu d'acier à faible teneur en carbone ont commencé à utiliser le chrome-molybdène, qui était une véritable percée dans la production de vélos. De telles conceptions pèsent beaucoup moins que leurs homologues de l'acier "ordinaire" et ne sont pas moins fiables.

• Cadres en aluminium leur poids est beaucoup plus léger que l'acier et ils ont une bonne résistance. Ils représentent le groupe le plus important et sont montés sur des vélos de classe moyenne.Vous pouvez distinguer un cadre en aluminium d'un cadre en acier par des soudures composées de points hauts et égaux en hauteur ressemblant à des boucles soignées.

• Carbone ou fibre de carbone Il s'agit d'une nouvelle génération de matériaux et c'est le métal le plus léger utilisé pour fabriquer des cadres. Sa structure est constituée de fibres de carbone étroitement adjacentes les unes aux autres, recouvertes d'une couche de résines polymères. Les cadres en carbone sont très chers et sont installés principalement sur des vélos professionnels. Les inconvénients de la fibre de carbone incluent sa maintenabilité, à cause de laquelle il sera impossible de la réparer si le cadre se casse.

• Montures en titane sont les plus chers et les plus fiables. Monté sur des vélos premium professionnels.

Un autre facteur important affectant le poids du vélo est la fixation. Par exemple, la présence d'un sac, de supports pour une bouteille de vélo, une cloche, des ailes et un ordinateur de vélo augmente le poids total du vélo de 2 à 4 kg. Les pédales ajoutent à la masse totale de 150 g, le marchepied avec boulons de fixation - de 800 g à 1 kg, les poignées avec une selle - 400 g, et les roues trop larges peuvent ajouter jusqu'à 0,5 kg de poids. Ainsi, en présence d'un kit "combat" complet, le poids total du vélo augmente en moyenne de 5 kg.

La masse du vélo affecte directement plusieurs paramètres de base, tels que stabilité, contrôlabilité, application de l'effort physique et cabotage. Avec une diminution du poids du vélo, les quatre indicateurs s'améliorent, y compris la stabilité.

Lors de la conduite d'un vélo à deux roues, une personne le tient debout en contrôlant le centre de gravité de son corps. Il est beaucoup plus difficile d'équilibrer sur un vélo trop lourd, car cela demande plus d'efforts. En conséquence, les modèles de vélos légers sont de loin préférables aux modèles lourds et les dépassent non seulement en termes de facilité d'utilisation, mais également de sécurité. Par conséquent, avant de procéder à la sélection d'un vélo, il est nécessaire de connaître son poids.

Le poids du vélo est fortement influencé par sa spécialisation. Voici les principaux types de vélos et leur poids moyen.

Appartenez à ce groupe Touring et fatbikes. Les premiers sont hybrides de vélos de montagne et de routeont un cadre en acier solide (moins souvent - aluminium) et de grandes roues d'un diamètre de 28''. Leur poids varie de 17 à 22 kg et dépend de la configuration.

Les gros vélos sont appelés vélos de montagne, qui ont des roues très épaisses et sont conçus pour voyager sur des terrains accidentés et des endroits difficiles à atteindre.. Leur poids atteint parfois 20 kg, mais varie le plus souvent dans la région de 18 kg.

Les poids lourds comprennent également des modèles de route masculins de fabrication soviétique et russe avec un cadre en acier, un coffre arrière, un panier avant, des ailes en acier, un phare, une cloche, un marchepied, un carter de chaîne et des roues de grand diamètre. Leur poids atteint souvent 22 kg, et dans certains cas le dépasse.

Les MTV (VTT) entrent également dans cette catégorie. Malgré le fait que leur cadre est souvent en fibre de carbone, en raison de roues lourdes leur poids est souvent de 17 à 19 kg.

Ce groupe comprend vélos de ville et de montagne avec un cadre en aluminium, vélos semi-rigides conçus pour le ski de fond et les descentes en montagne, et toutes sortes d'hybrides - mélanges de modèles de montagne, de route et de ville dans différentes variations. Le poids de ces échantillons varie de 10-17 kg ce qui en fait la catégorie la plus populaire et la plus nombreuse, et pour la fabrication de leurs cadres, en plus de l'aluminium, du carbone et du titane sont utilisés.

Ce groupe comprend BMX - astuces pour effectuer des astuces. Le poids de ces modèles varie de 7 à 10 kg, ce qui vous permet de les soulever en l'air et de sauter facilement.

La base de cette catégorie est les vélos de route, dont le poids ne dépasse pas 8 kg, ainsi que le BMX léger pesant 5-6 kg. Les modèles routiers sont disponibles avec des cadres en carbone et en titane et n'ont pas de kits de carrosserie supplémentaires. Le détenteur du record absolu est une chaussée pesant 3,5 kg, mais selon la décision de l'Union internationale des cyclistes, les modèles pesant au moins 6,8 kg sont autorisés avant la compétition.

Les contes pour enfants sont une catégorie spéciale et doivent être examinés séparément. Très souvent, les modèles à deux roues latérales, conçus pour les enfants d'âge préscolaire de 3 à 7 ans, sont en acier, essayant de déprécier le produit au maximum et de le vendre. En conséquence, l'enfant est parfois incapable de bouger, sans parler de gravir la colline. Cela est particulièrement vrai pour les nouveaux modèles, pas de rodage, sur lesquels le bébé doit faire un maximum d'efforts pour tourner les pédales d'un tour.

Dans ce cas, il n'est pas question de rouler à part entière, et les parents contrariés vendent un vélo ou le nettoient jusqu'à des temps meilleurs. Les fabricants reçoivent de nombreuses plaintes et tentent de rectifier la situation.

Afin de faciliter le vélo, il est recommandé de procéder à une certaine modernisation. Cependant, l'approche de cette procédure doit être raisonnable et ne pas conduire à une détérioration des performances du vélo.

• À la barre et à la tige de selle, les parties excédentaires du tuyau sont coupées, il mesure généralement de 3 à 5 cm.
• Accessoires qui n'affectent pas le parcours du vélo, décoller. Il s'agit notamment de l'indicateur de vitesse, sac, pompe, serrure, cloche, ailes et repose-pieds. Il n'est pas recommandé de retirer le phare et le dégagement arrière, car ils sont responsables de la sécurité.
• Si nécessaire, réduisez le nombre de vitesses, dont la plupart ne sont toujours pas utilisés. Les étoiles pèsent beaucoup et se débarrasser de l'excès de fer réduit considérablement le poids du vélo.
• Les pneus à bande de roulement profonde sont remplacés par un demi-slick peu profond. Un tel caoutchouc est beaucoup plus léger que la montagne et vous permet de vous déplacer à des vitesses plus élevées.

La vidéo suivante vous expliquera comment réduire le poids du vélo.