Comment choisir un vélo pour le cross-country?

Dans notre vie, les vélos sont présents dès la petite enfance, juste avec l'âge, leur fonctionnalité et leur design changent. Ceux qui sont sérieusement intéressés par le cyclisme peuvent se vanter de leurs réalisations sur la version montagne ou course de ce véhicule. Tout le monde peut acheter un vélo pour le cross-country.

Ce nom a la forme d'une course de cross-country en VTT. La piste contient des barrières naturelles et des obstacles délibérément créés, des montées raides et de longues descentes. Plus c'est compliqué, plus le processus de passage est intéressant.

Pour participer à la compétition, vous devez être en bonne forme physique, avoir de l'expérience, une réaction et une endurance instantanées, ainsi que la disponibilité du vélo approprié. Le transport transfrontalier doit pouvoir surmonter:

• ascensions longues et difficiles;
• descentes dangereuses;
• se penche dans les virages;
• bosses, nids de poule, bosses;
• sable, eau, saleté, pierres;
• tronçons à grande vitesse de l'itinéraire;
• segments utilisant un freinage brusque.

En général, pour réussir dans ce sport, vous devez avoir vélo bien formé et fiable, polyvalent.

Pour les VTT tout terrain conviennent. Leur tâche principale est de se déplacer sur un terrain accidenté. La conception spéciale les distingue du vélo de marche ordinaire.Les amortisseurs spéciaux adoucissent même les plus petites irrégularités, les transmissions fiables fonctionnent par tous les temps et les freins à disque ne tomberont jamais en panne.

La maniabilité et la grande maniabilité offrent un cadre léger et durable. Il est réalisé le plus souvent en aluminium de section variable ou en carbone. Cependant, il existe des modèles avec des cadres en acier. Nous ne pouvons pas dire qu'ils sont mauvais, mais cela leur ajoute du poids, affectant la mobilité et la force de la base - un triangle rigide. C'est sur elle que se tient toute la structure.

La structure spéciale du cadre implique un mouvement avec une inclinaison active vers l'avant. Dans cette position, le poids corporel total et la charge sont répartis uniformément sur les bras et les jambes. Le vélo de cross-country doit avoir une fourche avant avec une course d'environ 10 cm pour offrir une haute résistance et la possibilité de blocage. Et bien que ce détail augmente l'accélération du vélo, il devient beaucoup plus facile de surmonter les obstacles.

Les roues de vélo doivent avoir des jantes légères et solides. Les pneus qui ont une adhérence parfaite, 1,7-2 pouces de large et léger sont le choix parfait pour un homme de cross country novice.

Étant donné que les compétitions de cross-country sont associées à des descentes dangereuses et à d'autres facteurs de risque, n'oubliez pas la protection de la tête.

Les pédales de contact sont une caractéristique distinctive d'un cycliste extrême professionnel d'un simple amoureux. Une pédale qui n'est pas détachée à temps peut provoquer des blessures si elle tombe sans succès. Cet accessoire est utilisé uniquement par des cyclistes expérimentés ou sur des pistes simples.

Les vélos de cross-country peuvent être conditionnellement divisés en deux groupes: 2 hors-bord et semi-rigide. Il n'y a pas d'opinion claire sur laquelle est la plus gérable dans les conditions hors route. Chaque modèle a ses propres inconvénients et avantages.

Two-pendant a les qualités suivantes:

• durabilité;
• conduite hors route;
• position de conduite plus confortable;
• construction massive;
• excellente double absorption des chocs qui offre une conduite en douceur.

Hardtail présente les caractéristiques suivantes:

• absence d'amortisseur arrière;
• adapté à la conduite sur des pistes relativement plates;
• le cadre rigide contribue à une vitesse rapide;
• la possibilité d'effets négatifs sur la colonne vertébrale en raison de vibrations excessives;
• prix et service raisonnables.

La combinaison des longueurs de tous les tuyaux et des angles entre eux est la géométrie du cadre. C'est elle qui fixe la position sur le vélo et affecte directement les caractéristiques techniques du véhicule. Pédales, interrupteurs, roues, fourches - tout cela, bien sûr, est également important, mais pas tellement.

Les nouveaux arrivants de ski de fond qui choisissent un véhicule pour eux-mêmes se concentrent souvent uniquement sur sa taille, sans attacher d'importance aux paramètres tels que les proportions du cadre, les angles ou les longueurs des autres tubes. Pour choisir un vélo confortable, vous devez vous concentrer sur le niveau de difficulté de l'itinéraire.

Mais en général, il convient de prêter attention à un certain nombre d'aspects.

1. Angle de colonne de direction. Il est préférable qu'elle soit aussi nette que possible.
2. La longueur de la conception de base. Pour une bonne chaussée, une base courte convient. Une longue fondation est nécessaire pour surmonter les pistes extrêmes avec des obstacles difficiles. Elle créera une dépréciation supplémentaire.
3. Triangle avant. Il s'agit de la distance entre le siège, le volant et l'angle du cadre supérieur. Pour contrôler le vélo en terrain accidenté, la meilleure option serait plus longue que la moyenne.
4. Volant. La position du cycliste en selle dépend de sa longueur. Surmonter des sections difficiles du chemin en position assise sera problématique. Par conséquent, afin de transférer le centre de gravité à l'avant du vélo, vous devrez soulever et vous concentrer sur le guidon.Avec un volant court, ce sera beaucoup plus pratique.
5. Plumes postérieures courtes aider à surmonter les obstacles plus facilement en tirant sur le vélo.
6. Pour une protection supplémentaire contre les obstacles, le chariot doit être plus haut que, par exemple, un vélo de route. Sa distance au sol doit être telle qu'elle permette un mouvement optimal sur un terrain accidenté, sans toucher les obstacles qui passent avec des éléments du véhicule.

Des compétitions de cyclisme extrême ont lieu chaque année dans le monde. En fonction de leurs résultats, le niveau de priorité est déterminé. Considérez les cinq meilleurs modèles professionnels de cross-country, selon les professionnels.

1. Scalpel Cannondale - le vélo n'a pratiquement pas d'inconvénients, à l'exception du coût élevé. Modèle à deux suspensions avec volant intégré, roues de 29 pouces et modes 20 vitesses.
2. Scott Spark RC 900 - participant et vainqueur des concours les plus prestigieux. Il dispose de 2 suspensions, freins à rotor et jantes de 24 mm.
3. BMC Fourstroke 01 ONE - Équipé de pneus Continental originaux, se distinguant par leur résistance. L'avantage sur ses rivaux fournira 22 vitesses et des freins hydrauliques.
4. Cube Reaction C: 62 Race 29 - Un modèle relativement nouveau, mais déjà populaire. La course de fourche autorisée est de 100 mm, disque de frein hydraulique d'un diamètre allant jusqu'à 180 mm.
5. Disque avant Agris 27.5 2.0 - à un coût relativement faible, il est équipé d'accessoires de fabricants de renommée mondiale. Par exemple, HardTail est le fabricant du cadre et le système de freinage Shimano ne fait jamais défaut au propriétaire.

Tout d'abord, vous devez décider sur quels itinéraires ce type de transport sera utilisé. La dotation globale et les détails spécifiques en dépendent.

• Caoutchouc Maintenant, la taille réelle est de 27, 5 et 29 pouces.
• Cadre. Doit être léger et durable. L'aluminium sera une option idéale pour les modèles féminins et masculins.
• La transmission Mieux encore, s'il s'agit d'une cassette, elle augmentera sa durée de vie.
• Fourche avant uniquement avec des "pantalons" monolithiques - pas de soudure. Le bouton de verrouillage de l'amortissement sera un bonus agréable et nécessaire.
• Jantes Seulement double, sinon les roues ne dureront pas longtemps.
• Manettes de vitesses. Cela ne vaut pas la peine de les économiser, car la fonctionnalité de la conception dépend de leur travail.

Si le choix s'est porté sur un modèle bien connu, vous devrez en plus débourser.

La vidéo suivante donne un aperçu des courses de cross-country à un prix raisonnable.