Polkupyörän paino: mitä tapahtuu ja mikä siitä riippuu?

Monet aloittelijat pyöräilijät eivät ajattele heidän pyöränsä painoa ja alkavat kysyä tätä kysymystä vasta yli kymmenen kilometrin “käämityksen” jälkeen. Mutta kokeneet pyöräilijät, jotka viettävät merkittävän osan vapaa-ajastaan ​​pyörillä, pitävät painoa yhtenä keskeisestä ominaisuudesta ja valitsevat uuden mallin yrittäessään löytää keskitie kevyen ja korkealaatuisen pyörän välillä.

Polkupyörän painoon vaikuttavat monet tekijät, joista päättävät ovat rungon massa ja kiinnitysten lukumäärä. Kehyksen paino puolestaan ​​riippuu valmistusmateriaalista, samoin kuin sen koosta ja kokoonpanosta. Tuotannossa käytetään metalleja, kuten terästä, alumiinia, hiiltä ja titaania.

• Teräsrunko Ne erottuvat suuresta painosta, alhaisesta hinnasta, ja useimmat venäläiset valmistajat käyttävät niitä useimmiten budjettipolkupyörien valmistukseen. Teräsrunkojen etuihin kuuluu niiden korkea lujuus ja pitkä käyttöikä. Ulkomaiset polkupyörien valmistajat vähähiilisen teräksen sijasta alkoivat käyttää kromi-molybdeeniä, mikä oli todellinen läpimurto polkupyörien tuotannossa. Tällaiset mallit painavat paljon vähemmän kuin vastaavat "tavallisesta" teräksestä ja ovat yhtä luotettavia.

• Alumiinikehykset niiden paino on paljon kevyempi kuin teräs ja heillä on hyvä lujuus. Ne edustavat suurinta ryhmää ja asennetaan keskiluokan polkupyöriin.Voit erottaa alumiinirungon teräsrakenteesta hitsien avulla, jotka koostuvat korkeista ja yhtä korkeista pistoista, jotka muistuttavat siistiä silmukoita.

• Hiili tai hiilikuitu Se on uuden sukupolven materiaalia ja on kevyin metalli, jota käytetään kehyksien valmistukseen. Sen rakenne koostuu hiilikuiduista, jotka ovat tiiviisti vierekkäin ja päällystetty polymeerimuovikerroksella. Hiilikehykset ovat erittäin kalliita ja asennetaan pääasiassa ammattipyörille. Hiilikuitun haitoihin sisältyy sen ylläpidettävyys, minkä vuoksi sitä on mahdotonta korjata, jos kehys rikkoutuu.

• Titaani kehykset ovat kalleimpia ja erittäin luotettavia. Asennetaan ammattimaisiin polkupyöriin.

Toinen tärkeä tekijä, joka vaikuttaa pyörän painoon, on kiinnitys. Esimerkiksi pussin, polkupyöräpullon, kellon, siipien ja polkupyörätietokoneen läsnäolo lisää pyörän kokonaispainoa 2–4 ​​kg. Polkimet lisäävät kokonaismassaan 150 g, jalkalevy kiinnityspultteilla - 800 g - 1 kg, tarttuu satulalla - 400 g ja liian leveät pyörät voivat lisätä painoa jopa 0,5 kg. Täten täydellisen "taistelupakkauksen" läsnä ollessa pyörän kokonaispaino kasvaa keskimäärin 5 kg.

Polkupyörän massa vaikuttaa suoraan useisiin perusparametreihin, kuten vakaus, hallittavuus, fyysisen rasituksen kohdistaminen ja liikkuminen. Pyörän painon laskiessa kaikki neljä indikaattoria paranevat, vakaus mukaan lukien.

Kaksipyöräisen polkupyörän ajaessa henkilö pitää häntä pystyssä hallitsemalla ruumiinsa painopistettä. Liian raskaalla pyörällä on paljon vaikeampaa tasapainottaa, koska se vie enemmän vaivaa. Seurauksena on, että kevyet pyörämallit ovat paljon parempia kuin raskaat, ja ylittävät ne paitsi käytön helppouden, myös turvallisuuden kannalta. Siksi ennen pyörävalinnan aloittamista on tiedettävä sen paino.

Pyörän painoon vaikuttaa suuresti sen erikoistuminen. Alla on polkupyörien päätyypit ja niiden keskimääräinen paino.

Kuuluu tähän ryhmään Retki- ja rasvapyörät. Ensimmäiset ovat maastopyörien ja maantiepyörien hybridit- teräsrunko (harvemmin - alumiini) ja suuret pyörät, joiden halkaisija on 28 mm''. Heidän paino vaihtelee 17 - 22 kg ja riippuu kokoonpanosta.

Rasvapyöriksi kutsutaan maastopyöriä, joilla on erittäin paksut pyörät ja jotka on suunniteltu kulkemaan karkealla maastolla ja vaikeasti tavoitettavissa paikoissa.. Heidän paino saavuttaa joskus 20 kg, mutta vaihtelee useammin noin 18 kg.

Raskaiden painojen joukossa on myös Neuvostoliiton ja Venäjän valmistamia miespuolisia teiden malleja, joissa on teräsrunko, tavaratila, etukori, terässiipit, ajovalo, kello, jalkalauta, ketjusuoja ja suurhalkaisijaiset pyörät. Heidän paino saavuttaa usein 22 kg, ja joissain tapauksissa se ylittää sen.

MTV (maastopyörät) kuuluu myös tähän luokkaan. Huolimatta siitä, että niiden runko on usein hiilikuitua, johtuen raskaista pyöristä heidän paino on usein 17-19 kg.

Tähän ryhmään kuuluu kaupunki- ja maastopyörät alumiinirungolla, maastohiihtoon ja maastohiihtoon suunnitellut kovapurupyörät sekä kaikenlaiset hybridit - sekoitukset vuoristo-, tie- ja kaupunkimalleista eri muunnelmissa. Tällaisten näytteiden paino vaihtelee välillä 10-17 kg mikä tekee niistä suosituimman ja useimman luokan, ja kehystensä valmistukseen käytetään alumiinin, hiilen ja titaanin lisäksi.

Tähän ryhmään kuuluu BMX - temppuja temppujen suorittamiseen. Tällaisten mallien paino vaihtelee 7-10 kg, jonka avulla voit nostaa ne ilmaan ja hypätä helposti.

Tämän luokan perusta on maantiepyörät, joiden paino on enintään 8 kg, sekä kevyt BMX, joka painaa 5-6 kg. Tien malleja on saatavana hiili- ja titaanikehyksillä, eikä niissä ole ylimääräisiä korisarjoja. Absoluuttinen ennätyksen haltija on 3,5 kg painava ajotie, mutta kansainvälisen pyöräilijöiden liiton päätöksen mukaan vähintään 6,8 kg painavat mallit sallitaan ennen kilpailua.

Lasten tarinat ovat erityinen luokka ja vaativat erillistä harkintaa. Hyvin usein mallit, joissa on kaksi sivupyörää ja jotka on suunniteltu 3–7-vuotiaille esikoululaisille, on valmistettu teräksestä. Yritetään halvempaa tuotetta niin paljon kuin mahdollista ja saada se myymään. Seurauksena on, että lapsi ei joskus kykene budjetoimaan puhumattakaan kiipeämästä mäkeä. Tämä pätee etenkin uusiin, ei sisäänpääsyyn malleihin, joissa vauvan on ponnisteltava parhaiten kääntääkseen polkimet yhdellä kierroksella.

Tässä tapauksessa ei ole kysymys täysimääräisestä ajoa, ja järkyttyneet vanhemmat myyvät polkupyörän tai siivoavat sen parempiin aikoihin. Valmistajat saavat useita valituksia ja yrittävät korjata tilanteen.

Pyörän helpottamiseksi on suositeltavaa tehdä joitain modernisointeja. Lähestymistavan tähän menettelyyn tulisi kuitenkin olla kohtuullinen eikä se saa johtaa polkupyörän suorituskyvyn heikkenemiseen.

• Ruorissa ja istuinkannassa putken ylimääräiset osat leikataan pois, yleensä se on 3-5 cm.
• Lisävarusteet, jotka eivät vaikuta pyörän kulkuun ottaa pois. Näitä ovat nopeusmittari, laukku, pumppu, lukko, soittokello, siivet ja jalkatuki. Ajovalojen ja takavälyksen poistamista ei suositella, koska ne vastaavat turvallisuudesta.
• Vähennä tarvittaessa vaihteiden määrää, joista suurinta osaa ei vieläkään käytetä. Tähdet painavat melko paljon, ja ylimääräisestä raudasta päästäminen vähentää merkittävästi pyörän painoa.
• Renkaat, joissa on syvä kulutuspinta, korvataan pienellä pallonpuoliskolla. Tällainen kumi on paljon kevyempää kuin vuori ja antaa sinun liikkua suuremmalla nopeudella.

Seuraava video kertoo kuinka vähentää pyörän painoa.