Kaikki Ural-pyöristä

Yksi luotettavimmista ja parhaimmista Neuvostoliiton polkupyöristä pidetään oikeutetusti "Uralina". Tämän ajoneuvon omistajien arviot osoittavat tuotteen korkean laadun, sen erilaisten modifikaatioiden erinomaisen suunnittelun ja tekniset ominaisuudet.

Ural-pyörä lanseerattiin Permin konepajassa vuonna 1965. Sama yritys tuotti naisten taittopyörän "Kama". Se on kevyempi ja mukavampaa kuin uroslaite. Aloittelevat pyöräilijät käyttivät usein naisten ajoneuvoja. Yrityksen logo kiinnitettiin rungon etuputkeen ohjauspyörän ja pyörän väliin.

Luotettava ja vaatimaton kuljetus sai heti suosiota ja alkoi olla erittäin kysytty. Hän erottui monipuolisuudesta. Ural-pyörä sopii kaupungeille ja maaseudulle. He käyttivät sitä matkustaa lyhyitä ja erittäin pitkiä matkoja.

Suunnittelulaitos kesti vuoteen 2006. Sen seuraaja Ural-Trade LLC tekee tiivistä yhteistyötä polkupyörien valmistajien kanssa Taiwanissa, Kiinassa ja Intiassa. Moderni yritys tuottaa polkupyöriä ja varaosia sille.

Uudella "Uralilla" ei ole niin suurta kysyntää kuin ennen Neuvostoliiton polkupyörällä. Vanhat mallit ovat hyvin yksinkertaisia. Niiden korjaaminen kesti vähän aikaa, ja kaikki osat voidaan helposti vaihtaa. Ketjun pituutta voidaan tarvittaessa säätää.

Suurimmalla osalla Neuvostoliiton malleja on vastaavat vaatimukset. Pyörän halkaisija tuumina on 28 yksikköä. Maaseudun tarpeita varten on tehty muutos kahdella matkalaukulla - ajoneuvon edessä ja takana. Naisten mallit eroavat urosmalleista kehyksen muodossa, joka sijaitsee 45 asteen kulmassa. Useimmissa malleissa on kaksijarrut. Etukäsijarrussa on yleensä rastijärjestelmä. Samanaikaisesti voit käyttää jalkajarrua takana. Se kuuluu rumputyyppiin.

Lähes kaikki Permin tehtaan neuvosto-tuotteet sisältävät:

• vauhtipyörän holkki;
• etuhammasratas 48 hampaalla ja takaratas 19 hampaalla;
• valettu ohjauslaite;
• pehmeä satula jäykässä rungossa.

Maantieajoneuvo Ural 111-621 suljetulla kehyksellä, ei kovin korkealla ohjauspyörällä, juotetun haarukan pyörän koko on 40x622 mm. Sitä on täydennetty neulaneuloilla terrakottavärisillä heijastimilla, sähkögeneraattorilla, taskulampulla, työkalusarjalla varustetulla käsilaukulla, putkimaisella saapulla, pumpulla ja jalkatuella.

malli B-124 "Ural", 1965, on putkimainen juottokehys, metalliseospolkimet rubiinivärisillä heijastimilla, kauko-ohjaimella varustettu ohjauspyörä, jonka avulla pyöräilijä saa aikaan mukavimman istuvuuden. Miesten maantiepyörä painaa 16,5 kg.

muutos Ural B-142 on ohjauspyörä syvällä mutkalla, putkimainen tavaratila pidikkeellä. Vakiopyörien koko on 40x622 mm.

Toinen Neuvostoliiton ajoneuvosuunnittelu nimettiin B-110 "Kama Progress". Hänen paino oli 17 kg, kantavuus - 15 kg.

Menestynein aikuisten taittomuutos oli "Kama" 113-613. Sen tärkein ero edelliseen vastaavaan malliin oli käsijarru ja eturattaat. Innovaatio oli rungon valettu ja saranoitu taitto. Tuotteen paino ilman lisälaitteita oli 14,6 kg, pyörien koko oli 406x40 mm. Laite toimitti ajettavan tähden 15 linkkiä, johtava tähti - 48.

Permissä valmistetuissa moderneissa venäläisissä malleissa on teräsrunko, kaksinkertaiset alumiinivanteet ja kytkimet 1-5 nopeudella. Kaikki pääominaisuudet ovat samat, lukuun ottamatta naisten tuotetta, joka tarjoaa erilaisen rungon.

Permin tehdas tuottaa ajoneuvoja, joissa on suljettu juotoskehys 111-631 "Ural" ja 111-641 "Ural". Niiden pyörien koko on 622x37 mm. Ensimmäinen malli painaa 14,7 kg, tarjoaa yhden nopeuden. Toisella muunnoksella on 5 nopeutta, tuotteen massa ilman lisäelementtejä on 14,6 kg.

Yleinen venäläinen pyörä 113-661 "Kama" painaa 13,8 kg, siinä on taittuva kehys kääntyvällä korvakorulla. Moderni ohjauspyörä erityisillä puristimilla edistää pyöräilijän mukavinta sopivuutta. Pyörien koko on 406x40 mm.

Viimeisimmät muutokset 114-621 Kama ja 114-622 Kama on puoli-avoin kiinteä hitsattu kehys. Pyörien koko on 406x40 mm. Pyörä painaa 14 kg. Ensimmäisessä mallissa on 5 nopeutta ja luotettava jarrujärjestelmä. Toisessa mallissa on 2 käsijarrua, 1 nopeus. Tuotteet sopivat yhtä hyvin aikuisille ja lapsille.

Neuvostoliiton malleilla on monia etuja:

• ohjauspyörän ja istuimen korkeuden säätäminen antaa erikokoisille ihmisille mahdollisuuden käyttää yhtä ajoneuvoa;
• laitteen kestävyys saavutetaan materiaalista, josta se on valmistettu;
• mukava pehmeä istuin, joka on venytetty jäykän rungon päälle;
• polkimet ovat erittäin laadukkaita;
• tuotteessa on takimmainen alajarru, yksi tähti;
• on piirisuojaus;
• kyky kuljettaa suuria ja raskaita esineitä;
• siivet voivat suojata pyöräilijää pyörien alla lentävältä lialta.

Nykyaikaisten muutosten kiistattomia etuja ovat:

• Upea muotoilu
• kehyksen kestävyys;
• laitteen käytännöllisyys;
• laaja valikoima taittuvia polkupyöriä.

Toisin kuin moderneissa kevyissä polkupyörissä, vanhojen aikuisten vastineiden paino on 16-17 kg. Raskaita kehyksiä helpottavat teräsrunko ja muut kuljetuskomponentit: ohjauspyörä, haarukka ja pyörän runko. Ural-pyörällä on vain yksi nopeus. Nykyaikaiset pyöräilijät mieluummin monenopeuksista ajoneuvoa. Vanhentunutta suunnittelua pidetään myös Neuvostoliiton mallin haittapuolena.

Ural-ajoneuvon omistajat rakastavat sitä laitteen yksinkertaisuudesta, riittävästä kantokyvystä, korkeasta laadusta, lujuudesta ja kestävyydestä. Monet innokkaita pyöräilijöitä todistavat käyttävänsä edelleen ajoneuvoja, jotka on valmistettu 2000-luvun 70-80-luvulla. Jotkut kuluttajat vaihtoivat pitkän käyttöjakson aikana vain kammiota ja renkaita ja voitelivat ne järjestelmällisesti.

Tätä ajoneuvoa suosivat myös kesäasukkaat. Hän ei pelkää kuoppia, ojia, rotkoja, raskasta mutaa. Useimmat ihmiset huomaavat erinomaisista maastopyöristä. Omistajat parantavat kuljetusta, esimerkiksi asentavat ajovalon takapyörään ja kiinnittävät jopa moottorin runkoon. Kalastajat sanovat, että kauha, jolla on salpa, sopii helposti takaosaan, ja vavat ja verkko ovat kiinni rungossa.

Katsaus polkupyörään "Ural" katso lisää.