Kaikki pyöräilystä

Urheilijoiden seuraaminen kuuluisasti polkemalla on erittäin jännittävää. Mutta todellinen fani on joku, joka ei tiedä vain sitä, mitä televisiokamerat näyttävät tai näkyvät stadionin jalustalta. Muista ymmärtää pyöräilyn "alkuperä" ja mikä se on.

Pyöräily on uskomattoman nuori verrattuna yleisurheiluun, juoksuun, uimiseen ja kilpailuammuntaan. Itse asiassa sen historia on myös itse "urheiluvälineiden" historia. Aikomus liikkua pyörillä, käyttämällä vain omaa fyysistä voimaaan, vieraili ihmisillä jo antiikin ajan. Mutta vasta 1800-luvulla mekaniikan ja teollisuuden menestys loi tarvittavan materiaalipohjan. Edellisen vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla oli kuitenkin joko verrattain raskaita (yli 40 kg) polkupyöriä tai hiukan kevyempiä "luiden kävelijöitä".

Ne ja muut eivät olleet yhtä sopivia kilpailuihin. Ensimmäinen luotettavasti tunnettu polkupyöräkilpailu järjestettiin viimeisenä kevätpäivänä 1868 Pariisin Saint-Cloud-alueen puistossa. Kilpailuun heidät pakotettiin käyttämään "luun kävelijöitä" ja ajoi heidät kymmeniä kilometrejä. Tämä oli todellinen tuska ratsastajille.

Nykyaikaisten standardien mukaan tämä nopeus ei ole erityisen vaikuttava ja urheilussa kävelijöille. Pian ilmestyi kevyempiä ja nopeampia hämähäkki-autoja. Ensimmäinen ympäri maailmaa koskeva matka tehtiin sellaisella polkupyörällä, että keskimääräinen nopeus oli 60 km päivässä.Mutta "hämähäkit" olivat vain kompromissiratkaisu - niitä kumosi merkityksetön työntö. Urheilijat hylkäsivät heidät pian, mikä auttoi ontto-ilmarenkaan luominen vuonna 1885.

Itse asiassa vasta tästä hetkestä voidaan pyöräilyn historia laskea nykyaikaisessa merkityksessä. Muutaman vuoden sisällä on jako ratsastajien luokkiin, ja 1890-luvulla järjestetään jopa maailmanmestaruuskilpailuja. Aikakauden ensimmäisissä olympialaisissa pyöräily oli heti tieteenalojen joukossa. Ja jo silloin he kilpailivat viidessä kilpailussa radalla ja maantie-kisoissa. Mutta ei ollut vakiintunutta olympiapyöräohjelmaa pitkään aikaan.

Intohimo kaksipyöräisissä kuljetuksissa vaikutti maahan melkein välittömästi. On totta, että pyöräilijät kilpailivat ensimmäistä kertaa virallisesti Moskovassa 24. heinäkuuta 1883. mikäli kaksi etäisyyttä - 1,605 m ja 8,025 km. Ratsastajien joukossa oli 3 ulkomaalaista urheilijaa. Ja vuotta myöhemmin vähän, syyskuussa 1884, tapahtui kilpailu Marsin kentällä.

1890-luvun pyöräilyyhdistykset järjestivät ensimmäisen päällystetyn radan rakentamisen. Kilpailuihin osallistuvien lukumäärä kasvaa vähitellen. Seuraavan kahden vuosikymmenen aikana ilmestyi useita suuria nimiä, jotka olivat tunnettuja jopa ulkomailla. Vakava ongelma oli kuitenkin pyöräilyn kaupallistaminen. Johtavat yritykset "ostivat" parhaat urheilijat, ottivat itse kilpailun hallintaansa.

Pyöräilyreitti näytti taitopaikasta kilpailuun muuttuneen kilpailukenttäksi erilaisten pyörätoimittajien välillä. Tämä on mielipide, joka on kehittynyt jopa tunnettujen pyöräilijöiden keskuudessa. Ja 1910-luvun alussa saattoi tuntua, että pyöräily menetti urheilun luonteen yleensä. Kaikki muuttui dramaattisesti 1920-luvulla, kun laajamittaiset kilpailut alkoivat uudestaan. Ne tapahtuivat samoissa kahdessa pääkaupungissa kuin aiemmin, mutta uusia alueita lisättiin: Siperia, Ukraina.

Jo vuonna 1923 järjestetään ensimmäinen kansallinen mestaruus. Mutta todellinen vauraus alkaa vuoden 1928 olympialaisten jälkeen. Ja 12. elokuuta 1937 alkaa Venäjän historian ensimmäinen monipäiväinen kilpailu. On kuitenkin mainittava, että menestys olympiakisoissa ei tullut heti. Ensimmäinen yritys vuonna 1952 epäonnistui.

Vuonna 1988 voitettiin 4 kultamitalia. Seuraavan kerran kulta saatiin vuonna 1996. Nykyään sen entinen kunnia on kuitenkin suurelta osin menetetty. Kotimaiset urheilijat käyvät harvoin ulkomaisissa ja kansainvälisissä kisoissa. Ja pyöräilyyn ei ole käytännössä mitään valtion rahoitusta; Voidaan vain toivoa, että nykyiset vaikeudet ovat vain välivaihe ennen uutta lentoa.

Pyöräilyn pitkä historia ja laaja valikoima polkupyöriä, raiteita ei voinut johtaa monien erilaisten kilpailualojen syntymiseen. Ja tämä prosessi ei ole ohi. On todennäköistä, että seuraavien kuukausien tai vuosien aikana kilpailevien ohjelmien luettelo täydentyy uusilla paikoilla. siksi harrastajat ja ammattilaiset voivat valita haluamansa suunnan.

Tärkein huomioitava kohta: kaikki tai melkein kaikki pyöräilytyypit jaetaan edelleen miesten ja naisten kilpailuihin. Aloita yleinen selvitys kilpailusta valtatiellä. Tulos on hyvin yksinkertainen: pyöräilijät yrittävät ajaa tavanomaisella päällystetyllä tiellä mahdollisimman lyhyessä ajassa. Juuri tämä kurinalaisuus houkuttelee yleisön huomion eniten, ja juuri se sponsoroi mielellään rahoitusta.

Mutta tavallisilla moottoriteillä he järjestävät myös kisoja, jotka eivät sisälly olympialaisten viralliseen ohjelmaan. Näitä ovat muun muassa:

• monipäiväiset kilpailut:
• kriteeri;
• joukkuekilpailut;
• nousunopeuden kilpailu.

Tietysti Tällaiset luokat eivät ole puhtaasti amatöörejä - niihin osallistuu myös ammattilaisia, mutta kilpailujen asema on paljon heikompi. Henkilökohtainen kilpailu merkitsee erillistä lähtöä. Tämä tarkoittaa, että urheilijat alkavat liikkua vuorotellen, ennalta hyväksytyin väliajoin. Ryhmä- (ryhmä) kilpailussa lähtö tapahtuu samanaikaisesti. Joukkueilla on joitain elementtejä etäisyystaktiikoista, jotka on suunniteltu auttamaan pysymään kilpailijoiden edellä.

Kriteeriä kutsutaan pyöreäksi pyöräilyksi kaupungin kaduilla. Tietyn määrän kierrosta on suoritettu pisteytysten väliset maalit. Hyppäämistä ei harjoiteta. Katsojat ovat mahdollisimman lähellä urheilijoita. Monipäiväisiä kisoja järjestetään useissa vaiheissa, joista kukin sisältää ryhmäkilpailun ja ajoissa tapahtuvan matkan.

Kilpa soikea radalla kaltevuus on myös varsin suosittu. Ratojen pituus ja leveys vaihtelevat valitun tieteenalojen mukaan. Ne peittävät telat puulla tai betonilla. Sprintissä sinun täytyy ajaa 2 tai 3 ympyrää, ja terävä taistelu kiihtyy viimeisen 200-300 m: n kohdalla.

Joukkue sprintissä kolmen ratsastajan ryhmät ylittävät jo lyhyet matkat. Jokainen heistä ajetaan yhdessä ympyrässä, kehittämällä maksiminopeutta ja putoaa sitten ulos. Raiteilla he järjestävät sekä aika- että pistekilpailuja. Kilpailun toinen versio on ilmoittautunut OI-ohjelmaan.

Raaputus - ryhmäkisa, jolla on samanaikainen lähtö: korkeintaan 24 osallistujaa, yli ympyrän eteneminen vastaa automaattista voittoa. Yksilölliset ja ryhmälliset vainot erotetaan myös toisistaan. Ryhmäharrastelukilpailu tunnustetaan ansaitsevasti vaikeimmaksi ratakilpailulajiksi.

Japanissa keksittiin keiriinin kaltainen kurinalaisuus. Osallistujat alkavat samaan aikaan, ja moottoripyörä ajaa edessään, jota ei voida ohittaa. Hän poistuu radalta, kun 2,5 kierrosta on jäljellä maaliin. Sitten tulee klassinen nopeuskilpailu.

Maastopyörä - urheilu, jossa käytetään samannimisiä maastopyöriä. Tämä on erittäin äärimmäinen kurinalaisuus, joka tapahtuu tiukasti silloin, kun jalkakäytävästä ei ole vihjeitä.

Maastohiihto-moottoripyöristä tämäntyyppinen pyöräily on lyhennetty nimellä BMX. Polkupyörien renkaat ovat leveitä, kuten maastopyöriä, mutta pyörien halkaisija on pienempi ja ratsastajat istuvat hyvin matalalla.

Maastohiihdossa on lyhenne XC. Tätä kurinalaisuutta pidetään yksi täydellisistä pyöräilykilpailuista. Se tarkoittaa useita reittejä, joilla mäkeä laskeutuu. Luonnollisia esteitä käytetään aktiivisesti, ja keinotekoisia esteitä lisätään niihin tarpeen mukaan. Olympialaisissa pyöräilijät kilpailevat myös murtomaahiihdossa.

Jotkut ratsastajat mieluummin dert. Tämä nimi annettiin yhdelle äärimmäisistä hiihtotyyleistä. Erityisen näytteen rataa täydentävät savihypyt. Sinun täytyy hypätä näiden hyppyjen läpi. Temppujen tekeminen ilmassa lisää ylimääräistä viihdettä. Tätä elementtiä ei kuitenkaan tarvita kuljettajille.

Downhill, alias Downhill, on maastopyörän äärimmäinen haara. Urheilijat ratsastavat vuoren rinteellä ja yrittävät kehittää maksiminopeutta. Laskettelu on välttämättä sekä luonnollinen että keinotekoinen estejuoksu. Vain parhaat ratsastajat, joilla on erinomainen varustus, voivat osallistua tällaisiin kilpailuihin.

Ei kuitenkaan yhtä korkeat vaatimukset urheilijoille ja vapaamatka. Itse nimi viittaa monien muiden tyyleistä lainattujen elementtien vapaaseen yhdistelmään. Mutta juuri tutkimuksen epäselvyys ja monimutkainen koostumus vaikeuttaa radan kulkua huomattavasti. Vahinkojen todennäköisyys freeridessä on erittäin korkea.

Joskus voit tavata ”rinnakkaissalomin”, jonka luojat selvästi inspiroivat murtomaahiihtoa. Kaksi kilpailun osallistujaa alkavat liikkua samanaikaisesti samansuuntaisilla reiteillä. Heidän on:

• hyppy hyppyistä;
• kulkea jyrkien osien läpi;
• tehdä teräviä käännöksiä.

Biker Cross vaatii leveän radan. Sen pituus on noin 250 m. Tästä pienestä pituudesta huolimatta urheilijoiden reitti on täynnä erilaisia ​​esteitä.

Kilpailu on BMX-tyyppi. Kilpailijat ajavat radan varrella monilla kierroksilla ja hyppyillä. Kisaan voi osallistua 2–8 urheilijaa. Voittaja on ensimmäinen maaliin. Temppuja ei tarvitse suorittaa, eikä niitä edes ole tyytyväisiä, koska ne häiritsevät nopeuden kulkua.

Toinen BMX-kurinalaisuus - flatland - on päinvastoin suunnattu suorittamaan paljon temppuja tasaisella pinnalla matkustettaessa. Katsojat ja asiantuntijat vertaavat usein tätä pyöräilymuotoa tanssiin.

Viime aikoina panimo on kiinnostunut paljon. Täällä vaaditaan jo niin paljon nopeutta kuin yleistä fyysistä kuntoa ja kestävyyttä. Loppujen lopuksi tällaista kilpailua kutsutaan myös pyöräilymaratoniksi. On kilpailuja, joissa urheilijat ajavat useita päiviä, ja niiden kokonaispituus on tuhansia kilometrejä. Brevet voidaan harjoittaa vain moottoritiellä, ja osallistujille annetaan virallinen luokittelu.

Suurin osa maantiepyöräilykilpailuista järjestetään Euroopan maissa keväällä, kesällä tai syksyllä (kun sää sallii). Lähes aina he yrittävät laittaa reitin niin, että se sopii yhden maan alueelle. Tiedetään:

• 14 suurta kilpailua Belgiassa;
• 10 Ranskassa;
• 8 Italiassa;
• 5 Espanjassa.

Englannissa, Sveitsissä, Hollannissa ja Saksassa järjestetään kauden aikana 1–3 moottoritiekilpailua. Mutta on syytä huomata kisat, jotka järjestetään maissa, jotka eivät ollenkaan liity pyöräilyyn. Siksi toukokuussa norjalaiset pyöräilijät osallistuvat ”vuontokiertueelle” ja elokuussa - “arktiseen kilpailuun”. Elokuun lisäksi järjestetään “Tanskan kiertue” ja “Puolan kiertue”. Yksi huhtikuun viikkoista on Turkin kiertue.

Viikkokilpailuja järjestetään toukokuussa Kaliforniassa ja elokuussa Coloradossa. Yhden päivän Grand Prix järjestetään syyskuussa Quebecissä ja Montrealissa. Kun talvi tulee leutoalueilla, pyöräilijät aloittivat kilpailun Australiassa, Emirates, Malesia tai Oman. Maapallon pääkisa, lukuun ottamatta olympialaista, tunnusti maailmankiertueen, joka yhdistää 28 muuta yksityisrataa. Ne eivät kulje vain Afrikassa, Etelä-Amerikassa ja Etelämantereella.

52 viikon maailmankiertueeseen tulisi kuulua joukkueita, jotka suostuvat kilpailemaan kauden kaikissa kilpailuissa. Perinteisesti lähtökohtana pidetään Australian “Tour Down Ander” -tapahtumaa. Ja se päättyy maailmancupiin. Kaikkiaan enintään 18 joukkuetta valitaan osallistumiseksi. Jokaisessa heistä voi olla enintään 30 osallistujaa, joiden roolit kilpailun aikana jaetaan tiukasti etukäteen.

Maailmankiertue on jatko pyöräilylle, joka rappeutui viime vuosisadan alussa. Itse asiassa siinä ei vain ratsastajia, vaan myös sponsoreita (polkupyörävalmistajia) kilpailevat. Kaikki joukkueet käyttävät Shimano, SRAM, Campagnolo -laitteita. Muiden merkkien polkupyörien käyttö on ehdottomasti kielletty. Samalla polkupyörät luokitellaan myös kilpailutyypeittäin.

Maailmankiertueen sisällä on tapana erottaa kolme arvostetuinta vaihetta (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Italia;
• Vuelta Espanja.

Esimerkiksi:

• Milano San Remo;
• Flanderin kiertue;
• Paris-Roubaix;
• Liège-Bastogne-Liège;
• Lombardia.

Alemman tason urheilijat kilpailevat yleensä:

• EuroTrip;
• Pan American Highway Championship;
• Aasian mestaruus;
• paikalliset kisat pienemmässä mittakaavassa.

Huomio ja kunnioitus ansaittu Alberto Velasco. Hän oli alun perin ammattiurheilija. Vuonna 2004 22-vuotiaalle Velascolle ilmoitettiin, että hänen aivoihinsa kohdistui aneurysma. Mutta lähivuosina pyöräilijä voitti loistavia voittoja. Jopa dopingskandaali ei hajonnut Velascoa; Palattuaan hyvään urheiluun oikeudenmenetyksen jälkeen, hän lopetti uransa vasta vuonna 2017.

Toinen kuuluisa espanjalainen pyöräilijä - Joaquim Rodriguez - Huomattu paitsi monien vuosien osallistumisesta Venäjän joukkueeseen. Hän voittaa vakaasti kaikki vuorikilpailut. Ja yhden päivän kilpailuissa on vaikea löytää tasavertaisia ​​belgialaisten kanssa Philippe Gilbert.

Kotimaamme edustajistamme on syytä kiinnittää huomiota Denis Menshov, joka kuitenkin tarkoittaa Italian joukkuetta. Menshov onnistui kerran pääsemään kaikkien suosikkien edelle Tour de Francessa.

Mutta vielä enemmän ihaillen Olga Slyusarevajoka voitti kuusi kertaa peräkkäin maailmancupissa ja 5 kertaa tuli Euroopan vahvimmaksi pyöräilijäksi. On hankalaa edes mainita voittoa maailmancupissa ja urheilun päällikön titteliä tällä taustalla. Mutta legendaarinen kerran maine Lance Armstrong romautettiin peruuttamattomasti vuonna 2012, kun urheilija vahvisti piristeiden käytön.

Jotta emme päätyisi surulliseen huomautukseen, on syytä mainita vielä muutama erinomainen pyöräilijä:

• Fabian Cancellara
• Victor Kapitonov;
• Evans Cadel;
• Miguel Indurein;
• Jacques Anketil;
• Eddie Merckx.

Nykyään ammattiluokan polkupyöriä, kuten monia muita teollisuustuotteita, valmistetaan pääasiassa Kiinassa. Suurin osa amatööripyöräilijöistä suhteessa koko väestöön on Hollannissa. Siellä polkupyörällä on yli 99% aikuisista asukkaista. Jos aloitat pyöräilyn suosiosta, luokitus on seuraava:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 pyöräilijää;
• Tour de France - 218 osallistujaa;
• Vuelta Spain - myös 218 osallistujaa;
• Milano San Remo - 200 ratsastajaa;
• Flanderin kiertue - 199 urheilijaa;
• Pariisi-Roubaix - 198 kuljettajaa;
• Lombardia - 168 ratsastajaa;
• Giro Italia - 127 urheilijaa.

Suurimmat ja merkittävimmät kilpailut eivät aina aiheuta merkittävimpiin osallistujiin suurinta jännitystä. Monet heistä eivät voi periaatteessa luopua tunneista, kun taas toiset huolestuttavat kilpaileessaan "omassa" kaupungissaan. Ja siellä on yksi hyvä syy - Ilmeisestä armosta huolimatta pyöräily on yksi traumaattisimmista alueista.

Monissa vaarallisten urheilulajien luetteloissa hän esiintyy melkein yhtä sukelluksen, koskenlaskun, vuorikiipeilyn ja jääkiekon kanssa. Olympialaisista pyöräily on kymmenen vaarallisinta, ennen tennistä ja triatlonia, mutta huonompi kuin painonnosto, jalkapallo ja voimistelu.

Ei ole yhtä uteliasta, että suurin osa arvostettujen retkien voittajista ei todennäköisesti pysty korjaamaan ajoneuvoja. Urheilijat keskittyvät kokonaan pyörän hallintaan, ja mekaanikot luottavat tekniseen työhön koulutuksen aikana vaadittavan työn lisäksi. Ja ammattipyöräilijöiden paastopäivät ovat paljon helpompia kuin ystäville. Kiireisen kilpailuaikataulun olosuhteissa liiallinen ruokavalion jäykkyys aiheuttaisi vain lisäongelman.

Lähes kaikki urheilijat, paitsi maailmankiertueelle osallistuvat, harvoin ylpeillä taloudellisesta hyvinvoinnista. Monet kilpailut päättyvät joko symbolisilla bonuksilla tai ilman kannustusrahastoja. Mutta samaan aikaan urheilijat syövät paljon, koska energiankulutus on erittäin korkea. Lähes kaikki kilpailut, paitsi yhden päivän matkat, Grand Tour -vaiheet ja muut yksittäiset poikkeukset, kestävät enintään 5 tai 6 tuntia.

siksi pyöräilyharjoitukset kestävät suunnilleen saman koko päivän.

Voit oppia pyöräilyn salaisuudet katsomalla alla olevaa videota.