Polkupyörärasva: yleiskatsaus tyypeistä ja suositukset

Polkupyörä, kuten kaikki muutkin kuljetusvälineet, tarvitsee jonkin verran hoitoa. Tämän avulla voit parantaa sen suorituskykyä ja lisätä käyttöikää huomattavasti.

Osien voitelu on välttämätöntä ja olennainen osa tätä hoitoa. Ja jokaiselle niistä vaaditaan tietty työkalu ja sen käyttöä koskevien sääntöjen noudattaminen.

Tässä artikkelissa puhumme yksityiskohtaisesti voiteluaineiden tärkeimmistä lajikkeista ja niiden edustajista. Ja jaa myös joitain suosituksia tämän toimenpiteen suorittamisesta oikein ja milloin.

Polkupyörien voiteluaineet suorittavat kaksi päätoimintoa:

• suojaa osia kosteudelta estämällä korroosiota;
• vähentää liikkuvien komponenttien kitkatasoa.

Nykyään polkupyörärasvoja on kolme erilaista. Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin kutakin ryhmää.

Niitä kutsutaan myös johdonmukaisiksi. Niillä on pitkä käyttöikä ja hyvä sietokyky sääolosuhteisiin, kuten pakkaselle tai kuumuudelle.

Ne sisältävät tiheän koostumuksen aineita, joita toimitetaan pankeissa tai putkissa. Tämän ryhmän polkupyörärasvat ovat:

• kalsiumia;
• litium;
• grafiitti;
• vaseliini.

Kalsiumlääkkeet levitettäessä ne säilyttävät ominaisuutensa pitkään ja tarttuvat tiiviisti yksityiskohtiin jopa sateen aikana. Ne suojaavat pyörää täydellisesti korroosiolta ja antavat sen kestää äärimmäisiä lämpötiloja -30 - +50? C.

Litiumrasva on lähes samat ominaisuudet kuin kalsium, mutta niiden lämpötila-alue on paljon laajempi, välillä -50 - +150 ° C. Niillä on kuitenkin yksi haittapuoli - negatiivinen vaikutus alumiiniin, johtuen kemiallisesta reaktiosta.

Grafiittiaineista vallitsee grafiittijauhe. Sitä myydään öljyn muodossa, mutta levityksen ja kuivauksen jälkeen se muuttuu jauheeksi. Tällainen voitelu helpottaa merkittävästi osien liikkumista.

Mutta rasvaryhmällä on kaksi vakavaa haittaa:

• niitä on vaikea soveltaa ja päästä eroon ylimääräisestä;
• pöly ja lika tarttuvat niiden voitelemiin osiin, mikä ei myöskään hyödy polkupyörää.

Tunnettu kätevyydestä levittämiseen eri osiin kaikkein saavuttamattomissa paikoissa. Mutta samasta syystä valu nopeasti voideltuihin osiin.

Nestemäisiin aineisiin kuuluvat yksinkertaiset koneöljyt, joita myydään pienissä öljytuotteissa tai tölkeissä. Johdonmukaisuudestaan ​​johtuen ne tunkeutuvat helposti esteettömiin paikkoihin, ja ylimäärät poistetaan helposti. Öljyt kuitenkin pestään nopeasti vedellä. siksi Älä käytä nestemäisiä voiteluaineita paljaiden osien peittämiseen.

Sisältää kahden edellä mainitun lajikkeen ominaisuudet. Ne tehdään paksien rasvojen perusteella lisäämällä ohennusainetta.

Voiteluaineet soveltuvat erinomaisesti polkupyörien esivalmistettuihin osiin. Tähän ryhmään kuuluu kolmen tyyppisiä aineita:

• silikoni;
• teflon;
• vahaa.

Silikonirasvat löytyvät heti kolmesta koostumuksesta, mukaan lukien paksut ja nestemäiset. Siksi niitä voidaan käyttää sekä avoimiin osiin että vaikeasti tavoitettaviin osiin. Samanaikaisesti tällainen voiteluaine ei houkuttele pölyä eikä tuhoa kumia.

Teflon-työkalut säilyttävät ominaisuutensa erittäin pitkään ja pitävät kiinni elementtien pinnalla. Ne selviävät hyvin pölyn, lian ja kosteuden torjumisesta.

Vähemmän pysyviä vaharasvat mutta ne tarjoavat luotettavan korroosiosuojan.

Kuten näette, kaksikomponenttisilla aineilla on kaikki paksut voiteluaineet, mutta samalla niillä ei käytännössä ole puutteita. Tästä syystä nykyään rasvoista on tullut vähemmän suosittuja.

Kuten jo ymmärsit, polkupyörän kaikkien mekanismien voiteleminen yhdellä keinolla ei toimi, muuten voit vahingoittaa niitä. Joudut käyttämään rahaa useisiin eri voiteluaineisiin, mutta sellainen on pitkäaikaisen käytön maksu.

Ketju on ensimmäinen voitelussa muistettava elementti. Ilman tätä se alkaa pian nousta, ja takapyörän hammasratat ja kasetit alkavat vaurioitua. Kahdentyyppiset aineet sopivat ketjuun säästä riippuen:

• kuivaksi - levitä nestemäistä voiteluainetta, joka hylkää pölyn 100 kilometrin välein;
• raa'alle - Tiheä rasva, jota ei pestään sademäärällä, uusitaan 150 km: n juoksun jälkeen.

Ketjujen parhaat voiteluaineet ovat vaha- ja silikonivalmisteet. Tehtävän helpottamiseksi voit ostaa erityisen laitteen, nimeltään ketjukoukku. Ensinnäkin siihen kaadetaan ketjun pesuainetta, esimerkiksi petrolia. Kun ketju on kulkenut laitteen läpi ensimmäistä kertaa, sisällä oleva aine korvataan voiteluaineella ja ketju ajetaan samalla tavalla toisen kerran.

Laakerit - Voitele noin kerran vuodessa. Tämä on litiumrasvan käyttöikä, joka on ihanteellinen tähän osaan.Ensinnäkin, laakerit on puhdistettava myös petrolilla. Rasvaa ei kuitenkaan levitetä heihin, vaan kuppeihin, joihin laakerit sitten asetetaan.

Pyörännavat - jos niissä on avoimet laakerit, prosessi on mahdollisimman yksinkertainen: puhdista osat lialta ja peitä uudella seoksella. Mutta on malleja, joissa laakerit sijaitsevat patruunoiden sisällä. Asiantuntijat suosittelevat yksinkertaisesti korvaamista uusilla tietyn ajan kuluttua.

Haarukka - silikonirasva on paras jalkoilleen.. Tämän toimenpiteen suorittamiseksi pyörät on poistettava.

Kuljetus - tietyissä tapauksissa tarvitsee voitelua, jotta pyörä ei rypisty. Tosiasia, että nykyaikaisissa pyörämalleissa laakerit sijaitsevat patruunan sisällä, missä ne on suojattu kosteudelta ja pölyltä. Itse asiassa patruunaa ei ole tarkoitettu purkamiseen. Kuitenkin pitkällä maastoajolla ilmestyy sama epämiellyttävä narina. Vaunun ei tarvitse korvata uudella, se voidaan avata, puhdistaa ja voidella.

Jarruvaijeri on vain kaksi tippaa öljyä sille, yksi tuloaukolle, toinen poistoaukolle. Sitten sinun täytyy vain vaihtaa nopeutta ja vierittää polkimia. Käytä nestettä tai suihketta jarrujen voitelemiseen.

Ohjauspylväs - tilanne siinä on sama kuin vaunun. Nykyaikaiset pyörät on varustettu patruunassa olevilla laakereilla. Tällaisia ​​ohjauspylväitä kutsutaan integroiduiksi.

Vastaus tähän kysymykseen on melko yksinkertainen - sinun on suoritettava voitelu joka vuodenaika. Tämä on erityisen tärkeää talven jälkeen, jos lähetit pyörän varastointiin. Polkupyörän järjestäminen hibernaation jälkeen vie vain pari tuntia.

Jotkut pyöräilijät antavat polkupyöränsä mekaanikoille, mutta on parempi oppia suorittamaan tämä toimenpide itse, jotta et joutuisi vaikeuksiin sopimimmalla hetkellä.. Mutta jos laiminlyöd voitelun lainkaan, niin valmistaudu siihen, että jonain päivänä osat alkavat mennä rikki toisensa jälkeen.

Kausivoitelu sisältää kaikkien osien käsittelyn ketjua ja haarukkaa lukuun ottamatta. Ketjuvoitelu on yleensä omistajan harkinnan mukaan, joka päättää kuinka usein tämä tehdään. Tai voit vain odottaa, kunnes ketju alkaa ravistua. Mutta tämä ei tarkoita, että hän olisi saavuttanut kriittisen pisteen. Kuiva ketju kestää jopa 30 km ajomatkan.

Ja on myös mielipide, että vaihdekaapeleita ei voida voidella ollenkaan, muuten niihin tarttuu lika ja pöly, mikä vaikeuttaa liikkumista. Monet ammattimekaanikot kuitenkin tekevät tämän, mutta käyttävät aineita, jotka torjuvat vieraita esineitä.

Yleensä se on huomionarvoista suurin osa pienistä osista on voideltava niin, että ne eivät ole hapanta. Tämä on ominaista elementeille, kuten istuintangot, polkimen kierteet, poistoruuvit ja muut. Ruuvatut happamat osat voivat olla erittäin ongelmallisia.

Ja lopuksi, muutama kokeneiden pyöräilijöiden suositus voiteluun oikein.

Ensinnäkin, sinun on vietävä pyöräsi oikeassa muodossa, toisin sanoen, pese ja puhdista. Tätä varten tarvitset yksinkertaisia ​​työkaluja käsillä: kauhan, kuuman veden, astianpesuaineen, harjan ja sienen. On myös syytä aseista itsesi hammasharjalla, joka sopii erittäin hyvin vaikeasti tavoitettavien pisteiden puhdistamiseen.

Puhdistus voi olla nopeaa tai kunnostettavaa. Ensimmäisessä tapauksessa riittää kävellä kehystä kostealla liinalla ja pese ketju edes poistamatta sitä. Toisessa tapauksessa ketju on silti poistettava ja asetettava väliaikaisesti säilytysastiaan puhdistusaineen kanssa. Kun hän on paikalla, sinun on poistettava takapyörä, huuhdeltava kasetti, purettava takavaihtajan jalka ja kiinnitettävä huomiota kaikkiin muihin tärkeisiin yksityiskohtiin.

Kun valitset voiteluaineita, keskity nykyiseen vuodenaikaan, sademäärään ja ilman lämpötilaan. Kuten jo mainittiin, nestemäiset tuotteet pestään helposti sateen avulla, ja osa niistä ei ole sopeutunut voimakkaaseen kylmään tai päinvastoin kuumuuteen. Valitse voiteluaine myös pyörän käytön tiheyden perusteella, olipa kyse sitten pienistä matkoista kaupungin ympäri tai pitkistä matkoista epätasaisella maastolla.

Ketju on erittäin tärkeä osa mitä tahansa pyörää.. Siksi älä käsittele sitä rasvoilla, jotka voivat vahingoittaa sitä. Tiheät aineet eivät pysty tarjoamaan toivottua tulosta, koska ne eivät pääse tunkeutumaan kaikkiin ketjun reikiin. Ei ole suositeltavaa käyttää autoöljyjä ja öljyisiä nesteitä, jotka helposti houkuttelevat pölyä itseensä. Muuten ketju on puhdistettava uudelleen kahden tai kolmen laukaisun jälkeen.

Loppujen lopuksi minun on sanottava Nykyään markkinoilla on monia erilaisia ​​keinoja. Ja heidän valinta riippuu usein pyöräsi erityisestä mallista ja sen ominaisuuksista. On parempi käyttää aikaa yksityiskohtaisempaan tutkimukseen, jotta voisit luoda täydellisen voiteluainesarjan erityisesti pyörällesi. Sitten hän palvelee sinua monta vuotta.

Katso alla olevasta videosta, kuinka valita polkupyörän rasva.