Kaikki Cardan-pyöristä

Kardaanikäyttöiset polkupyörät eivät ole kovin suosittuja pyöräilijöiden keskuudessa, ja niitä esiintyy harvoin kaupungin kaduilla. Teknisestä näkökulmasta katsottuna ne eivät ole yhtä luotettavia kuljetusvälineitä kuin ketjuvaihteistolla varustetut mallit ja ansaitsevat erityisen huomion.

Kardaanipyörät keksittiin kauan sitten - XIX luvun lopulla. Joten vuonna 1890 englantilainen keksijä A. Furnhead keksi universaalin nivelen ja kiinnitti sen polkupyörään. Ensimmäisissä kardaanimalleissa akseli oli piilotettu suojakoteloon ja sijaitsi takahaarukan yläpuolella. Brittiläiset eivät kuitenkaan arvostaneet maanmiehensä teknisiä löytöjä, ja kirjoittaja myy jo vuonna 1894 keksintönsä amerikkalaiselle yritykselle Pope Manufactuping. Samana vuonna toinen amerikkalainen suunnittelija jätti patenttihakemuksen samanlaiselle keksinnölle, ja 5 vuoden kuluttua kardaanipyörät saavuttivat suosiotaan.

Yksi suurimmista vetoakselipyörien valmistajista on tullut autotehdas Pierce Arrow Automobile, tällaisten mallien massatuotanto vuodesta 1910. Sen tuotteet olivat suosittuja paitsi tavallisten kansalaisten lisäksi myös urheiluympäristössä. Polkupyörien suosiota lisäsi se, että niistä voitettiin useita pyöräilykilpailuja, minkä vuoksi ne eteni jonkin aikaa kärjessä.

Euroopassa myös kardaanipyörät olivat tunnettuja ja niillä oli suuri kysyntä massojen keskuudessa. On varmaa, että Saksan armeijan monet pyöräosastot toisen maailmansodan aikana varustettiin juuri sellaisilla polkupyörillä. Tsaari-Venäjä ei jäänyt jälkeen Euroopasta, missä 1900-luvun alusta lähtien oli perustettu kardaanipyörien tuotanto.Sisällissodan ja kahden vallankumouksen takia niiden tuotanto kuitenkin lopetettiin.

Nivelakselilla varustetun polkupyörän muotoilu eroaa huomattavasti ketjuvetoisten polkupyörien suunnittelusta. Tällaisissa malleissa ei ole tavanomaisia ​​hammasrattaita ja ketjuja, ja vääntömomentti polkimista takapyörään välittyy hammaspyörien avulla. Akseli on tukeva teräsputki, joka kiinnittyy tiukasti pyörän hammaspyörään. Seurauksena on, että mekanismissa ei ole taipuvia elementtejä, mikä varmistaa sen lujuuden ja yksinkertaisuuden.

Klassisille polkupyörille ketju tarvitsee säännöllistä puhdistusta ja voitelua, se venyy nopeasti ja se on vaihdettava. Tähdet ovat myös kuluneita ja tarvitsevat jatkuvaa seurantaa. Kardaanikäyttö ei vaadi taloudellisia investointeja, lukuun ottamatta harvinaista vaihdevoitelua.

Fyysisten ponnistelujen ajamien polkupyörien lisäksi nykyaikaiset valmistajat ovat käynnistäneet kardaanikäyttöisten sähköpyörien tuotannon. Tässä suunnittelussa käytetyt laakerit eivät tarvitse voitelua, ja kaikki osat on valmistettu erittäin kestävästä materiaalista.

Huolimatta siitä, että kardaanikäyttöiset mallit menettävät merkittävästi suosionsa klassisiin malleihin, heillä on edelleen joukko etuja.

• Pyörillä varustetut polkupyörät erottuvat suuremmasta maastokapasiteetista johtuen välyksestä (välys pyörän alimman pisteen ja maan välillä), minkä vuoksi niitä voidaan käyttää polkupyörinä matkustamiseen epätasaisella maastolla ja maastossa. Tällaiset mallit eivät pyydystä reunoja, ja siksi ne soveltuvat täydellisesti kaupunkiin.
• Koska ketjupyöriä ja ketjuja ei ole, housujen repeämisen tai repeämisen vaaraa ei ole.
• Kardaanivaihteistot ovat erittäin luotettavia, vaativat harvoin huoltoa eikä niitä tarvitse säätää. Ensimmäinen huolto suoritetaan 30 tuhannen kilometrin jälkeen, ketjunäytteillä - joka 2-5 tuhatta.
• Polkupyörien voimansiirto on suojattu luotettavasti lialta, vedeltä ja hiekalta - kaikkien ketjumallien vitsaukselta.
• Koska suuresta määrästä liikkuvia osia puuttuu, takajousittelulle on ominaista tarkka toiminta ja tasapaino.

Joukossa kardaanipyöräisten polkupyörien puutteita iso paino: keskimäärin tällainen pyörä painaa noin 17 kg, mikä on 1–3 kg enemmän kuin vastaavien ketjua käyttävien mallien paino. Huomiota kiinnitetään pieneen määrään pyydyksiä (3 - 8), samoin kuin itsekorjauksen mahdottomuuteen vikaantumisen yhteydessä. Yksityiskohtaisemmissa tutkimuksissa se löydettiin pyörävoiman menetys verrattuna perinteisiin näytteisiin, mikä oli noin 3%.

Jos kardaanipyörä ei osallistu pyöräilyyn, silloin menetys ei ole niin perustavanlaatuinen. Monet kuluttajat huomauttavat myös gimbaalinäytteiden korkeat kustannukset, mutta ajan kuluessa kustannukset maksavat itsensä vähäisin investoinnein kunnossapitoon. Voimme siis päätellä, että olosuhteissa, jotka vaativat polkupyörän nopeita ominaisuuksia, ketjupyörä on kiistaton johtaja.

Harvat valmistajat harjoittavat kardaanikäyttöisten polkupyörien tuotantoa markkinointiriskien ja mallien alhaisen suosion vuoksi. Jotkut yritykset vapauttavat ja markkinoivat kuitenkin menestyksekkäästi tuotteitaan, joilla on useimpien pyöräilijöiden skeptisyydestä huolimatta faneja.

• Suosituin kardaanipyöräyritys on Alpine. Yhtiö tuottaa luotettavia polkupyöriä, joiden pääasiallinen etu on vaihteiden hiljainen käyttö, helppo ajomatka ja pitkä käyttöikä. Useimmat pyörät on varustettu planeettapainikkeella 7 vaihteen vaihtamiseksi. Varsin suosittu on Alpine Bike 30M -malli, joka erottuu hyvästä takaiskuvoimasta, vieraiden melujen puuttumisesta ajon aikana ja tasaisesta ajosta.Akseli vaatii vähän huoltoa ja on tyytyväinen 50 grammaan öljyä vuodessa. Pyörä on varustettu takaluukulla, siipillä ja jousilla varustetulla istuimella.

• yhtiö Eltreco harjoittaa kardaanikäyttöisten sähköpolkupyörien tuotantoa, jotka ovat erittäin suosittuja suurten kaupunkien asukkaiden keskuudessa. Mallien suosio johtuu joidenkin mallien taitettavasta suunnittelusta (Patrol Cardan ja Master Cardan), korkea moottoriresurssi ja yleinen suunnitteluvarmuus.

• Hieman vähemmän tunnettuja yrityksen tuotteita Mifa- ja dynaamiset polkupyörättuottaa korkealaatuisia kardaanipyöriä, jotka on suunniteltu kaupunkiliikenteelle ja maaseudun kävelylle.

Katso videokatsaus kardaanipyörästä polkupyörästä alla.