Miten maastopyörä eroaa kaupunki- ja muusta tyypistä?

Maastopyöräily on useimpien nuorten ja aikuisten äärimmäisen hiihdon ystävien unelma. Tämän luokan kaksipyöräisiä kuljetuksia pidetään maastoajina - se ei riipu kattavuuden laadusta ja pystyy ylittämään jopa kapeat polut ja rotot. Kaikkien maastopyöräomistajien ei tietenkään tarvitse ajaa kanjoneita pitkin, mutta pelkkä mahdollisuus olla ajattelematta esteitä voi innostaa jopa kokemattomimmat ääriurheilijat urheiluun.

Ja mitä eroja tämän suositun liikenteen maantiepyörissä on? Onko sen arvoista verrata sitä urheilumalleihin? Onko suuria eroja tie- ja tavallisissa pyörissä? Itse asiassa maastopyörä ei kuulu hyvin erikoistuneisiin liikennekategorioihin, mutta sitä ei voida kutsua myöskään universaaliksi ratkaisuksi. Tällainen pyörä selviytyy paremmin maastopyöräilystä, joka soveltuu joidenkin urheilulajien hallitsemiseen. Mutta ymmärtääksesi, miten se eroaa muista, kannattaa verrata keskenään erityyppisiä kaksipyöräisiä ajoneuvoja.

Maastopyörä tai yksinkertaisesti MTB on tunnettu maastopyörä, joka on suunniteltu erityisesti maastopyöräilyyn. Näissä malleissa on perinteisesti:

• leveät renkaat, paksummat, selkeästi ja syvästi korostetut koukut;
• ketjuvaihde nopeuskytkimellä;
• eteenpäin ohjausyksikkö;
• puolisuunnikkaan muotoinen kehys;
• iskunvaimenninhaarukka tärinän lieventämiseksi;
• takajousitus (valinnainen);
• nostettu vaunu.

Urheilukäyttöön tarkoitettu vakio maastopyörä on varustettu lisälaitteilla ja voi olla molemmat kevyt - 6 kg: sta alkaen ja melko painava - enimmäismassa on 19 kg. Tämän luokan yleisesti hyväksyttävät pyörien halkaisijat ovat 24, 26, 27,5 ja 29 tuumaa. Vuodesta 1990 maastopyörät ovat tunnustettu kansainvälisesti, ja niitä on käytetty urheiluun. Näiden ajoneuvojen nykyinen luokittelu sisältää tällaiset mallit.

• Freeride. Vapaa pääsy esteväylälle vaatii täysjousitettujen polkupyörien käyttämistä tehokkaalla jarrujärjestelmällä.

• Pyöräkokeilu. Kurinalaisuuteen kuuluu esteiden voittaminen pyöräilijän toimesta. Päätehtävänä ei ole luottaa mihinkään ruumiinosaan maassa tai muihin esineisiin. Ratsastaja pitää kaikki luonnolliset ja keinotekoiset esteet polkupyörän satulassa.

• Alamäkeen. Alamäkeen radan varrella terävien käännösten, odottamattomien kallojen ja hyppyjen muodossa tapahtuvien ansojen kanssa, vuoristoluokan raskaimmille polkupyörille suoritetaan luonnollisia esteitä. Pyörän vakiohalkaisija tässä oppiaineessa on 27,5.

• Maastohiihto. Kurinalaisuus missä käytetään kevyimpiä maastopyöriä. Ympyrässä on klassinen kilpailumuoto, jossa on muuttuvaa maastoa, maratonia ja eliminoijaa - kilpailu selviytymisestä.

• Kaikki vuoret. Se käyttää joitain kevyimmistä polkupyöristä, ja ajelut ovat samanlaisia ​​kuin freeride.

Mitä eroa on maastopyörällä muilla tyypeillä? Useimmissa tapauksissa eron tunteminen ei ole vaikeaa - se on kuljettajan vartalon asennossa, harteilleen ja käsivarsilleen kohdistuvien kuormien voimakkuus.

Erityyppisten mallien vertailu auttaa arvioimaan näitä eroja paremmin ja tarkemmin.

Klassinen maastopyörä - tavallisin kävely- tai retkipyörä, häviää huomattavasti maastopyörälle valittaessa nopeaa tilaa ja maastohiihtokykyä. Mutta tällaisissa malleissa sukupuoliero on selvästi havaittavissa - naisilla ei ole jäykkyyttä lisäävää poikittaista putkea, ne tehdään usein taitettuna versiona. Kaupunkipyörät on varustettu pystysuorassa satulassa - se on pitkä, leveä ja sitä täydentää tukijousijousi. Tällaisissa malleissa olevalla ohjauspyörällä on kaltevuus kuljettajan vartaloon nähden, se on hyvin sijoitettu eikä vaadi kuljettajan paikan muuttamista liikkeen aikana.

Itse asiassa maantiepyörät luodaan yksinomaan rauhassa ratsastusta nautinnon vuoksi - niiden avulla kehitettävä merkittävä nopeus ei toimi, ja iskunvaimentimien puuttuminen (niitä käytetään harvoin) vaikeuttaa merkittävästi matkaa asfalttitien ulkopuolella.

Koko joukko kaupunkipyöriä on myös huomattavasti erilainen kuin maastopyörät. Alun perin ne tarkoittavat täysikokoisten siipien olemassaoloa, joka estää lian, rungon, heijastimien ja ajovalojen roiskumisen. Maastopyörämatka maastopyörällä ilman siipiä ei varmasti ole hauskaa, mutta se poistaa esteet. Kaupunkimalli on edelleen jumissa lähestymisessä esteeseen.

Tämän tyyppinen pyörä voidaan lukea urheiluun - kurinalaisissa järjestetään kilpailuja, ja yleensä se on melko suosittu. Tien mallit nopea, mutta osoita niiden parhaat ominaisuudet yksinomaan tasaisella pinnalla. Maasto-olosuhteissa niitä on lähes mahdoton käyttää tarvittavien laitteiden puutteen vuoksi.

Toinen ilmeinen ero on ohjauspyörän muoto, joka ensi silmäyksellä osoittaa urheilullisen luonteen. Se on äkillisesti taivutettu ja antaa urheilijalle mahdollisuuden pitää vartalo melkein vaakatasossa liikkuessaan nojaten voimakkaasti eteenpäin. Satulassa on myös eroja - tässä se on pidempi ja kapeampi, eikä se pitkään kosketukseen saakka hankaa reiden sisäosaa. Maastopyörän pyörä on leveä ja melkein suora, istuimen yläpuolella ja tarjoaa optimaalisen tasapainon sekä vartalon istuessa että polkimilla seisoessa.

Tiehaarukka on aina jäykkä. Maastopyörät on varustettu iskunvaimentimilla, mutta on myös vaihtoehtoja, jotka ovat samanlaisia ​​kuin urheilullinen. Jäykkä haarukka ei sovellu kaikkiin malleihin.

Urheilun ja maastopyöräilyn vertailu ei ole kovin tarkoituksenmukaista - yksinkertaisesti siksi, että niiden tavoitteet ovat liian erilaisia. Sport-malleissa pääpaino on nopeusominaisuuksissa ja ergonomiassa, jotka voivat vähentää energian menetystä liikkumisen aikana. He eivät käytä arvonkorotuksia - ne "sammuttavat" osan urheilijan polkimisvaiheessa välittämistä ponnistuksista. Niinpä Mahdolliset tienpäällä tapahtuvat kohoumat vaikuttavat suuresti ratsastajan terveyteen ja itse varusteiden kuntoon.

Urheilupyörän luokalla on myös merkitystä. Esimerkiksi, kilpamallien suunnittelua yksinkertaistetaan niin paljon kuin mahdollista - takapyörällä on vankka kiekkomuoto, lyhyt runko keventää itse varusteiden painoa. Tällaisten urheilupyörien satula sijaitsee ohjauspyörän yläpuolella, mikä auttaa ylläpitämään optimaalisen aerodynamiikan liikkumisen aikana. Jarrut puuttuvat usein tai niiden edessä on yksinkertaisin ”rasti”, vaihdevaihtojärjestelmä puuttuu.

Hybridipyörä yhdistää moottoritie- ja vuoristotyyppien ominaisuudet ja antaa sinulle mahdollisuuden löytää kompromissi mukavan liikkumisen tasaisella tiellä ja maastosta ylittämisen välillä. Visuaalisesti se on lähempänä maastopyöriä, materiaali on hiiltä, ​​terästä tai alumiinia, mutta tällaisten mallien isku on pehmeämpi ja kevyempi. Hybridien pyörät ovat suuret - 28 ″: ssä, renkaat ovat ohuemmat ja kapeammat, kulutuspinnan kuvio on tasoitettu, lähempänä moottoritietä.

Hybridit on varustettu haarukkavaimentimella, ne käyttävät maastopyörän ohjauspyörää. Näyttää siltä, ​​että sellaisessa yhdistelmässä poistetaan kaikki mahdolliset haitat. Mutta käytännössä on ongelmia, ja ne ovat varsin ilmeisiä. Tämä tekniikka merkitsee korkeampaa laskeutumista, mikä yhdessä vuoristoohjauspyörän kanssa aiheuttaa tietyn epämukavuuden ja lisää käsien kuormitusta.

Mikä pyörä valita säännöllisille matkoille? Jos aiot valita mallin kaupungille, mutta jolla on mahdollisuus matkustaa valtatien ulkopuolella, Älä kiellä itseltäsi iloa hankkia täysi maastopyörä. Se sopii aktiivisille teini-ikäisille tai nuorille, jotka haluavat oppia yksinkertaisia ​​temppuja tai lähteä matkalle. Lisäksi, maastopyörälle tienpinnan laatu ei ole niin tärkeä. Iskunvaimentimien ansiosta se sietää helpommin kovaa kosketusta tien kanssa.

Vielä yksi syy maastopyörän valitsemiseen - pyörät, joiden leveys on suurempi, mikä parantaa ajoneuvon vakautta. Se on hyvä aloittelijoille, mikä tekee heidän ajonsa koulutusvaiheessa turvallisemmaksi.Maastopyöräluokan valinta on suurin - voit valita kiinteän osan budjetti-segmentistä tai ostaa todella kulkevan kahden jousituksen vaihtoehdon ammattilaisurheiluun. Lisäksi ne toteuttavat mekanismeja vähentämään tärinää, vähentämään käsien ja selkärangan kuormitusta.

Jos aiot liikkua yksinomaan täysin tasaisen moottoritien varrella tai osallistua pyöräilyyn klassisessa muodossa, voit valita tavallisen moottoritien. Se on hyvä fyysisen kunnon tai pitkän matkan pyöräilymatkojen keräämiseen Euroopan maihin. Talon lähellä olevassa puistossa voit rauhallisesti ajaa kaupunkivaihtoehdolla - kävelymalli sopii niille, jotka kokonaisuutenaan eivät halua valloittaa urheilun huippuja ja ajaa huviksi.

Teiden laadun ja kunnon vuoksi voit suositella valinnaisesti maastopyörää vaihtamalla. Se sopii pitkään satulan satulaan, toisin kuin urheilu. Se pitää tien paremmin verrattuna hybridiin - etenkin epävakaalla, löysällä maaperällä ja sen rakenne on kestävin.

Katso, kuinka valita maastopyörä seuraavasta videosta.