Βάζει μια βελονιά σε μια ραπτομηχανή: αιτίες και εξάλειψη

Στη διαδικασία εργασίας με την ραπτομηχανή, συμβαίνει να αρχίζει να βγαίνει το κάτω σπείρωμα της ραφής. Η πιο συνηθισμένη αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι ένα χαλαρό νήμα. Η γραμμή γίνεται ανομοιογενής στην κάτω σειρά, η οποία, όπως φαίνεται, οφείλεται στο κάτω σπείρωμα, αλλά δεν πρέπει να συγχέεται. Η αιτία του βρόχου είναι το ανώτερο νήμα και αν το τραβάς από όλους τους κανόνες, το ανεπιθύμητο φαινόμενο θα πρέπει να εξαφανιστεί.

Αυτό είναι μόνο για να λύσει το πρόβλημα, έτσι ώστε απλά δεν λειτουργεί πάντα, και η ενέργεια που λαμβάνεται μπορεί να μην δώσει θετικά αποτελέσματα. Ας μάθουμε γιατί μια ραπτομηχανή βιδώνει με βρόχους, ποια είναι η βασική αιτία αυτού του αποτελέσματος και πώς να διορθώσετε ένα τέτοιο πρόβλημα.

Το βασικό σημείο στο οποίο αρχίζει η ραφή είναι ο βρόχος ακατάλληλη τάση νήματος. Συχνά, το άνω σπείρωμα περιστρέφεται γύρω από και συνεπώς βρόχοι προκύπτουν από το κάτω μέρος της ραφής. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να αυξήσετε την ένταση του νήματος. Εάν η δυσλειτουργία εξαφανιστεί, επομένως, από την αρχή, απλά επιλέχθηκαν οι λανθασμένες ρυθμίσεις. Εάν δεν έχουν συμβεί αλλαγές, απαιτείται μια βαθύτερη προσαρμογή. Γενικά το λεωφορείο διορθώνεται για να διορθωθεί το πρόβλημα.

Το βρόχο του κάτω σπειρώματος είναι πολύ λιγότερο κοινό, αλλά η προσαρμογή της έντασης είναι πιο προβληματική. Εμφανίζεται ένας βρόχος εάν το σπείρωμα δεν έχει ανασυρθεί πλήρως στη βελονιά. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Ορισμένα από αυτά είναι στοιχειώδη και γρήγορα αφαιρούμενα, άλλα απαιτούν ενδελεχή παρέμβαση.

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες σταθερής ή περιοδικής βρόχου μιας ραφής είναι οι ακόλουθες.

• "Κατέβασμα" στη διαδικασία της μετακίνησης του νήματος στη βελονιά. Η τακτική συντήρηση και ο έγκαιρος καθαρισμός του μηχανήματος σας επιτρέπουν να ασφαλίσετε αυτό το πρόβλημα. Η επιβράδυνση μπορεί να οφείλεται σε ακατάλληλη επιλογή των νημάτων. Η κακή ποιότητα του νήματος είναι ένας από τους κύριους παράγοντες βρόχου. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι όταν το ράψιμο δημιουργεί μια περίσσεια νήματος, η οποία δεν σφίγγει εγκαίρως, ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένας βρόχος.
• Το πιο δύσκολο μέρος είναι να αποκαλύψουμε τα αίτια της επαναλαμβανόμενης βρόχου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από οτιδήποτε, ξεκινώντας από την ανακριβή ρύθμιση της παλινδρομικής κίνησης και τελειώνοντας με μικρές κακές στιγμές στο λεωφορείο. Μερικές φορές ένας έμπειρος ειδικός μπορεί να διαρκέσει πολύ για να ανακαλύψει τις αιτίες μιας τέτοιας δυσλειτουργίας. Είναι σχεδόν ποτέ αδύνατο να λύσουμε το πρόβλημα μόνοι μας. Ο κίνδυνος της επεισοδιακής βρόχου έγκειται στην απροβλεπτότητά του. Μόνο τώρα το μηχάνημα ραμμένο σχεδόν άψογα και ξαφνικά η ραφή γίνεται κακή ποιότητα. Η ρύθμιση της έντασης σε αυτό το θέμα είναι απαραίτητη, καθώς οι λόγοι είναι κρυμμένοι στο μηχάνημα.
• Μείωση της ακαμψίας του ελατηρίου εντατήρα άνω νήματος. Κατά τη λειτουργία, το ελατήριο εντατήρα σταδιακά εξασθενεί και δεν μπορεί να μεταφέρει την απαραίτητη δύναμη στις ροδέλες σύσφιξης σπειρώματος (πλάκες, δίσκοι σύσφιξης). Αυτό οδηγεί σε περίσσεια νήματος και ως αποτέλεσμα την εμφάνιση βρόχων. Η κανονική συμπίεση / επέκταση του ελατηρίου εμποδίζεται επίσης από τον άξονα συσφίξεως του ρυθμιστή τάσης. Η τάση του νήματος σχεδόν πάντα αλλάζει ως αποτέλεσμα της παραμόρφωσης των ελατηρίων.
• Οι πλάκες εντατήρα δεν είναι πλήρως συσφιγμένες ή σφιγμένες καθόλου. Κατά την ανύψωση του πέλματος πιέσεως, οι δίσκοι σύσφιξης ανοίγουν, ως αποτέλεσμα της μείωσης, συμπιέζουν και σφίγγουν το σπείρωμα. Σε μεμονωμένα επεισόδια, η συμπίεση δεν εκτελείται, το νήμα δεν είναι τεντωμένο. Το νήμα αρχίζει να κινείται ελεύθερα, με αποτέλεσμα η ραπτομηχανή να βάζει βρόχους κάτω. Βασικά, ένα τέτοιο ελάττωμα συνδέεται με τη μηχανική φθορά των πλακών, για παράδειγμα, την εμφάνιση σκουριάς, στρέβλωση στην επιφάνεια τους κ.ο.κ. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, η μονάδα εντάσεως είναι εντελώς αποσυναρμολογημένη και διαμορφωμένη.
• Εσφαλμένη ρύθμιση της τάσης του κάτω σπειρώματος. Αυτό το πρόβλημα είναι κοινό και κάθε φορά γίνεται ο λόγος που το κατώτερο νήμα αρχίζει να βγαίνει. Κατά κανόνα, συσχετίζεται με την επιθυμία να προσαρμόζεται ανεξάρτητα η τάση των νημάτων. Η τάση του κατώτερου σπειρώματος αυξάνεται με τη βοήθεια μιας βίδας στην θήκη των κυλίνδρων. Η λειτουργία είναι απλή, αλλά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να παρακαμφθεί. Ως αποτέλεσμα, η ένταση του νήματος γίνεται υπερβολική.
• Σκουριά και ελαττώματα στην επιφάνεια του λεωφορείου. Ένα τέτοιο πρόβλημα εμφανίζεται συχνά μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας του εξοπλισμού. Οι τραχύτητες, τα δάκρυα και τα χτυπήματα στην επιφάνεια του φορείου δημιουργούν εμπόδια στη διαδικασία της μετακίνησης του νήματος, με αποτέλεσμα να προκύψει ένας βρόχος.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο βρόχος συμβαίνει, κατά κανόνα, λόγω της ασθενούς τάσης του άνω σπειρώματος ή της υπερβολικής τάσης του κάτω σπειρώματος. Προκειμένου να ρυθμίσετε την τάση των 2 σπειρωμάτων, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο προς το υλικό με τη μορφή βαθμολόγησης, κάμψης, μόλυνσης και τα παρόμοια.

Κατά τη ρύθμιση, θυμηθείτε αυτό η ασθενής τάση είναι η αιτία μιας αδύναμης ραφής (ενώ η αγκύλη μπορεί να απουσιάζει), η ένταση είναι η αιτία της συχνής θραύσης οποιουδήποτε νήματος.

Εάν το πρόβλημα επιμένει μέσω των ρυθμιστών τάσης νήματος, πρέπει να κοιτάξετε το πόδι του πιεζομέτρου στην πλάκα. Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε τη βελόνα στη χαμηλότερη θέση της (έτσι ώστε η χτένα να μην κοιτάζει έξω από την πλάκα της βελόνας). Χρησιμοποιήστε το δάχτυλό σας για να πιέσετε το πόδι του πιεζομέτρου και δείτε αν το πέλμα του πιεστήρα μαστίζεται. Εάν αυτή κρέμεται, αυτό σημαίνει ότι το πόδι κατά το ράψιμο δεν πιέζει σωστά το ύφασμα στην πλάκα της βελόνας, πράγμα που εμποδίζει και τα δύο νήματα να αλληλοσυνδέονται μεταξύ τους πάνω στο υλικό.

Ο καθορισμός αυτής της συντριβής είναι πολύ απλός. Είναι απαραίτητο να εξεταστεί το περίβλημα της μπομπίνας και η ίδια η μπομπίνα. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το με τα σπειρώματα στο καπάκι, τραβήξτε το άκρο του σπειρώματος στην υποδοχή που παρέχεται και κρατήστε το καπάκι με το ένα χέρι, τεντώστε αργά το νήμα με το δεύτερο χέρι σας για 5 εκατοστά. Παρακολουθούμε προσεκτικά εάν η μπομπίνα καθυστερεί στο καπάκι κατά το τράβηγμα του σπειρώματος. Εάν η μπομπίνα περπατήσει στο καπάκι χωρίς εμπόδια, τοποθετούμε ολόκληρο το κιτ στο φορείο (υποδοχή κυλίνδρου), όπως για πρώτη φορά, τραβήξτε το άκρο του νήματος και παρακολουθήστε προσεκτικά τις καθυστερήσεις της μπομπίνας.

Εάν το νήμα φρενάρει από καιρό σε καιρό, αυτό θα προκαλέσει βρόχο. Σε αυτή την περίπτωση, αφαιρέστε την πλάκα της βελόνας και καθαρίστε την από κάτω μεταξύ των δοντιών της χτένας, καθώς και το σύνολο των τμημάτων του ίδιου του φορείου. Λιπαίνουμε τα πάντα.

Τοποθετούμε την πλάκα της βελόνας στη θέση της, στρίβουμε και προετοιμάζουμε τη μηχανή για εργασία. Παίρνουμε ένα άχρηστο κουρέλι και το τρέξουμε πίσω και πίσω για 30 δευτερόλεπτα, έτσι ώστε το υπερβολικό έλαιο να φύγει. Στη συνέχεια αρχίζουμε ξανά τη ρύθμιση των νημάτων.

Αν και αυτό δεν λειτουργεί, η πηγή είναι βαθύτερη και αυτό αφορά τις ρυθμίσεις του μηχανήματος - από το ελατήριο αντιστάθμισης μέχρι τις δυσλειτουργίες του μηχανισμού κίνησης (αυτό είναι το πιο απλό) και από τον λάθος λόγο εκκεντροφόρου προς κύριο άξονα μέχρι τη χαλασμένη ρύθμιση του μηχανισμού τροφοδοσίας σπειρώματος.

Συχνά, προβλήματα κατά τη διαδικασία της ραπτικής εμφανίζονται λόγω ακατάλληλης χρήσης της μονάδας και έλλειψης συντήρησης. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον εξοπλισμό σύμφωνα με την τεκμηρίωση του κατασκευαστή του μηχανήματος. Είναι πολύ σημαντικό:

• εκτελέστε το σωστό σπείρωμα των νημάτων.
• να διατηρεί την ένταση υπό παρατήρηση.
• επιλέξτε νήματα και βελόνες ανάλογα με την ποικιλία και το πάχος του υφάσματος.
• λιπαίνετε το μηχάνημα σε εύθετο χρόνο και απομακρύνετε τη ρύπανση.
• κρατήστε το σε στεγνό μέρος μακριά από παιδιά.

Τα νήματα και οι βελόνες πρέπει να είναι κατάλληλα για το προς επεξεργασία υλικό. Αντενδείκνυται να ράβετε παχύ ύφασμα (κρόκος, μουσαμά, τζιν και άλλα) με μια λεπτή βελόνα, διαφορετικά το προϊόν θα καταστραφεί.

Πριν από την έναρξη της εργασίας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε πόσο εύκολα κινούνται οι μηχανισμοί, τους συνδετήρες των εξαρτημάτων, πόσο εύκολο είναι το σπείρωμα και η εγκατάσταση της βελόνας. Απαγορεύεται η χρήση σκουριασμένων, λυγισμένων και αμβλύ βελόνων. Πρώτα απ 'όλα, είναι επιθυμητό να ράβετε γραμμές δοκιμής σε ένα μικρό κομμάτι ύφασμα, και στη συνέχεια να αναλάβει την κατασκευή του προϊόντος. Ο καθαρισμός του μηχανήματος γίνεται με μαλακή βούρτσα ή με χαρτοπετσέτα.

Λάβετε τα τσιμπιδάκια από τα δύσκολα για να φτάσετε μέρη θα επιτρέψει την τσιμπιδάκια ή μια βελόνα. Πρέπει να παρακολουθείται έτσι ώστε να μην συσσωρεύονται σωρούς, θραύσματα από σπειρώματα και σκόνη στο φορείο και άλλα στοιχεία του μηχανήματος. Για να έχετε πρόσβαση σε εσωτερικούς μηχανισμούς, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι.

Η συχνότητα της λίπανσης εξαρτάται από το πόσο συχνά χρησιμοποιείται το μηχάνημα. Με συχνή χρήση, συνιστάται να το λιπαίνετε με εξειδικευμένο λάδι για ραπτομηχανές μία φορά το μήνα. Όταν πρέπει να ράβετε σπάνια, αρκεί μια ποσότητα λίπους σε 6 μήνες. Μπορείτε να αγοράσετε αξεσουάρ και λάδι για αυτοκίνητα σε ειδικά καταστήματα. Η δυνατότητα συντήρησης του εξοπλισμού ραπτικής εξαρτάται από τη σωστή λειτουργία και την κατάλληλη συντήρηση.

Δείτε πώς να ρυθμίσετε τη βελονιά στη ραπτομηχανή στο επόμενο βίντεο.