Reifen für Fatbike auswählen

Firmen, die Fahrradreifen herstellen, lassen sich von den neuesten Errungenschaften in diese Richtung leiten. Ihr Ziel ist es, das Fahrrad zu einem Allwetter- und Allwetterfahrzeug und einer Sportausrüstung zu machen. Unterschiede zwischen Reifen für verschiedene Zwecke - Nieten, Muster und Aggressivität des Profils, die Schichtstruktur des Produkts selbst usw. - und nicht nur die Breite des Gummis und der Durchmesser der Felge.

Für viele Radfahrer ist ein fettes Fahrrad häufiger mit Winterskifahren auf Schnee, Schlamm und Matsch sowie Sommerausflügen durch Felder und Wälder verbunden. Sie erinnern sich daran Bei einem fetten Fahrrad muss das Profil aggressiv sein, wie bei Mountainbikes, um auf schlechten Straßen und im Gelände zu fahren. Tatsächlich fährt ein fettes Fahrrad eine schneebedeckte Autobahn entlang. Hier bieten sich Slick- oder Half-Slick-Reifen an - ihre Durchgängigkeit ist höher als wenn dasselbe Fahrrad im Herbst oder Winter unpassierbar wäre. Im Slick gibt es keinen Protektor, im Half-Slick ist es nicht hoch, es ragt nur um 2-3 mm heraus. Letzteres ist ideal für Fahrten auf Asphalt, der mit Ausfahrten auf unbefestigten Straßen durchsetzt ist.

Zum Fahren auf asphaltierten Straßen geeignet Slick. Auf glatten Straßen mit perfekter Abdeckung wird das Profil nicht benötigt - es stört nur die Beschleunigung. Auf unbefestigten und Schotterstraßen würde ein aggressives und ausgeprägtes Profil helfen, wenn das Wetter plötzlich schlecht und die Straße unordentlich würde. Das Semi-Slick-Profil eignet sich für trockene Straßen mit Schmutz, Schotter sowie für felsige Zufahrten oder alten, rissigen Asphalt oder Beton.

Anfänger versuchen oft, im Sommer, wenn die Straßen trocken und frei sind, mit Spikereifen zu fahren. In diesem Fall leidet der Reifen ernsthaft - der Radfahrer wird beim Beschleunigen viel Kraft aufwenden, da die Spikes wie Stollen entlang des Asphalts rudern, und dies entspricht in etwa dem Fahren einer Asphaltwalze zum Arbeitsplatz mit Borsten anstelle von glatten Rädern und Nägel, die mit dem Fahrwerk derselben Räder verschweißt sind. Infolgedessen nimmt die Bewegungsgeschwindigkeit eines solchen Fahrzeugs merklich ab. Die Situation erinnert an die Situation, in der sich derselbe Biker auf einem Rennrad bewegt, auf dem anstelle eines glatten Slicks ein aggressives Profil verwendet wird.

Flaschengummi wird zur Herstellung kostengünstiger Reifen verwendet. Es ist nicht besonders flexibel und unterliegt einem schnelleren Trocknen und Abrieb. Synthesekautschuk unter Zusatz von Butyl - das Ausgangsmaterial für die Herstellung von Kameras, einschließlich für den gleichen Gummi, der für Fatbikes verwendet wird. Der Hauptnachteil ist das größere Gewicht des Rades: Flaschengummi ist spürbar schwerer und ein solcher Reifen wiegt 300 ... 500 g mehr.

Reifen mit Kevlar haben einen viel größeren Sicherheitsspielraum. Kevlar-Gewinde durchdringen die Schnüre vieler Reifenmodelle der mittleren und höheren Preisklasse. Die Anzahl der Schichten mit Kevlar-Gewinde kann drei erreichen - dies verleiht den Reifen eine besondere Festigkeit. Kevlar-Schichten zeichnen sich durch den wichtigsten Indikator aus - die Anzahl der Fäden pro Quadratzoll oder TPI. Sie variiert zwischen 30 und 120. Der Endpreis eines solchen Reifens - mit Ausnahme der Zusammensetzung des Gummis - wird genau durch den Wert von TPI bestimmt. Aramidfäden werden seltener verwendet.

Kammerfahrradreifen - ein Klassiker aus Fahrrad- und Autogummi. Trotzdem haben schlauchlose Technologien Fahrräder nicht umgangen. Das Fehlen einer Kamera reduziert das Gesamtgewicht des Fahrradrads um maximal einige zehn Gramm, ermöglicht es Ihnen, ein gestanztes Rad zu reparieren, Dichtmittel in die Reifenpanne zu gießen und ohne die Reifen von der Felge zu entfernen. Für Menschen, die Wert auf die Geschwindigkeit des Prozesses und die schnelle Verfügbarkeit eines Fahrrads legen, um ihre Reise so fortzusetzen, als wäre nichts passiert, ist ein schlauchloser Reifen die beste Wahl.

Vermeiden Sie die Installation von schlauchlosem Gummi auf Felgen, die nicht für solche Reifen ausgelegt sind. Die Felge auf normalen Rädern ist einfach nicht für schlauchlosen Gummi geeignet - sie blutet schnell Luft, selbst wenn Sie versuchen, sie „zu dehnen“. Dies ist auf die Perforation der Felgenspeichen mit Schraubengewinde zurückzuführen, und diese Löcher für sie sind nicht abgedichtet. Tatsache ist, dass bei schlauchlosen Rädern die Speichen auf andere Weise befestigt sind - ihre Verbindungspunkte lassen keine Luft aus dem Raum, in dem diese Luft unter einem bestimmten Druck stehen muss.

Wenn Sie versuchen, einen Reifen mit einem Durchmesser von 27,5 Zoll auf eine 28-Zoll-Felge zu setzen, brechen Sie garantiert das Kabel und dehnen die Seite des Kabels. Im Gegenteil - es bleibt nicht auf der Felge, bei der ersten Kollision mit der geringsten Rauheit "bewegt" es sich zur Seite und hebt von selbst ab.

Die Breite des Reifens wird für den Spalt zwischen den Federn und den Rahmenausfällen sowie für den Spalt zwischen den „Beinen“ der Gabel ausgewählt. Zu dick, zum Beispiel ein 4-Zoll-Fahrrad, wenn Sie versuchen, ein Mountainbike in ein fettes Fahrrad zu verwandeln, steht es nach dem Pumpen fest, blockiert es und das Fahrrad fährt nicht. Breitere Reifen rollen auf schlechten Straßen besser, bis hin zu Schmutz- und Schneeverwehungen, schmaler - nur auf asphaltierten Straßen und Autobahnen mit einer Dehnung - auf trockenen, nicht asphaltierten Straßen, sind jedoch überhaupt nicht für Sand geeignet.

Nachdem Sie sich für schlauchloses Gummi für Fatbikes entschieden haben, nehmen Sie sofort einen guten Kleber auf. Die Sache ist die Schlauchlose Reifen erfordern eine zusätzliche Abdichtung. Ohne sie ähneln Versuche, ein solches Rad zu pumpen, dem Wunsch, ein Fass ohne Boden mit Wasser zu füllen. Bei dem alten Klebstoff, dessen Verfallsdatum endet, wird die Struktur verletzt - er verschmilzt und delaminiert.

Egal für welche Reifen Sie sich für ein fettes Fahrrad entscheiden, konzentrieren Sie sich auf Ihren Fahrstil, die tägliche und jährliche Kilometerleistung, die Straßenqualität und das Wetter. Der beste Ausweg ist, zwei Gabeln für dasselbe Fahrrad für den Sommer (Slick oder Half-Slick) und für den Winter (Spikereifen mit Schlammprofil) zu haben. So können Sie sich schnell an die tatsächlichen Fahrbedingungen anpassen.

Weitere Informationen zur Auswahl von Winterreifen für ein fettes Fahrrad finden Sie weiter unten.