Cykelbremser: sorter, mærker, valg, installation

Bremsen er en uundværlig del i enhver cykel - et bremsesystem i høj kvalitet giver dig mulighed for at stoppe bevægelse i de mest kritiske situationer og endda redde cyklistens liv. Fra denne artikel lærer du, hvilke sorter og mærker af cykelbremser der findes, og også blive bekendt med de forviklinger, de vælger og installerer.

Alle sorter af cykelbremser er opdelt i flere grupper med uafhængige synspunkter.

Nedenfor beskrives driftsprincippet og anordningen af ​​hver af disse typer.

Bremser af fælgtypen inkluderer modeller med puder, der, når du bremser, klemmer kanten på cykelhjulet på begge sider. Trykket fra puderne på kanten fører til friktion, som afhængig af trykstyrken giver jævn eller skarp bremsning. Kommandoen til bremseklodserne fra rattet overføres ved hjælp af specielle kabler eller hydrauliske linjer.

Felgbremser inkluderer flere uafhængige sorter, der adskiller sig i typen af ​​fastgørelse, formen på puderne og bruges i forskellige typer cykler.

Mekaniske fælgbremser inkluderer flere sorter.

• Vector eller V-bremse - I dag betragtes sådanne bremser som meget populære. De repræsenterer fastgørelse af håndtag og puder i form af bogstav V.

• Krydsbåren (nogle kalder dem "krabber") - Disse bremser blev brugt i USSR, i dag produceres de ret sjældent og installeres hovedsageligt på forhjulene på landevejscykler. Karakteriseret ved at montere håndtag og puder i form af bogstavet U.

• Cantilever. Bremser af denne type betragtes som forgængere af V-brems og installeres i dag kun på cyclocross-cykler. På trods af den forældede teknologi er effektiviteten ikke værre end andre fælgsbremser, men de skal finjusteres.

Arrangementet af hydrauliske kantbremser er forskelligt fra mekanisk tilstedeværelsen af ​​specielle hydrauliske linier, gennem hvilke væsken fra cykelhåndtaget overføres med kraft til bremsen, hvilket fører til bremsning.

Felgbremser har både fordele og ulemper.

Lad os starte med de professionelle.

• Et acceptabelt prissegment og bare et stort udvalg for forskellige cykler.
• Under bremsning er det kanten, der påtager sig hele belastningen, mens hjulet eller navet ikke er beskadiget. I det lange løb øger dette varigheden af ​​brug af cyklen.
• Ved sådan bremsning opvarmes kanten meget mindre end navet i de samme skivebremser - alt sammen på grund af det større område. Dette beskytter cykelkanten mod deformation.
• For at installere sådanne bremser behøver du ikke at være ekspert - næsten alle kan trække og stramme kablerne under alle forhold (det vigtigste er, at der er nøgler).
• Rim modeller er altid meget lette og næsten ikke følte. Nogle bremsesystemer, for eksempel skivesystemer, kan øge vægten af ​​en cykel markant, hvilket i høj grad kan påvirke cyklens hastighed og dens anvendelighed.

Ulemper overholdes også.

• Når man kører på en beskidt og våd vej, reduceres fælbremsens effektivitet kraftigt, hvilket kan føre til livstruende konsekvenser. Nogle atleter laver specifikt udskæringer på puderne for at fjerne fugt under bevægelse i regnvejr.
• Hvis puderne ikke er installeret korrekt, for roteret eller klemt, bremser de konstant hjulet ved at røre ved fælgen.
• Cirka en gang hver sjette måned, afhængigt af cyklens intensitet, skal bremseklodser udskiftes (slettes på steder med friktion). Den samme situation kan gælde for hjulkanten, men det vil dog være nødvendigt at udskifte kanten ikke mere end en gang hvert andet år.
• Nogle V-bremser kan fordreje fjer eller hjulrammen over tid. For at undgå dette køber cyklister specielle rammeforstærkere i form af buer.

Designet af skivebremsen inkluderer en stålskive placeret på for- eller baghjulnavet (normalt til venstre) og selve bremseanordningen, som, når et kabel trækkes fra rattet, komprimerer stålskiven og bremser selve hjulet.

Disse bremser inkluderer også flere uafhængige sorter.

• Mekanisk. Bremsning gennem kraften, der overføres via standardkabler.
• Hydraulisk. I stedet for kabler bruges hydraulikledninger, der forsyner væske fra rattet til caliperen.
• Kombineret. De er enheder lavet af standardkabler, men med en hydraulisk caliper.

Sådanne enheder har også deres positive og negative sider.

Der er mange plusser.

• I modsætning til fælgbremser er skivebremserne placeret midt på hjulet og er meget mindre forurenet under kørsel.
• Diskbremser antages at give finere kontrol over køretøjets hastighed - nogle cyklister kalder denne forbedrede modulation.
• Den største vanskelighed ved kørsel på ujævne veje er netop "åtterne" - situationer, hvor hjulkanten er svagt bøjet nogle steder og ikke går helt lige. Dette kan være et problem, når du bruger felgmodeller. Diskbremser fungerer imidlertid direkte med navet og mister ikke denne effektivitet.
• Ved brug af skivebremser er det kun selve bremsesystemet, der er slidt - kanten, bøsningen eller selve hjulet lider ikke.

Men der er også ulemper ved sådanne design.

• Bremsen med skivebremsen udøver en ret stærk belastning på egerne i cykelhjulet, på navet, der tager alt trykket såvel som på gaffelen på selve hjulet, der holder dette nav.
• Arrangementet af skivebremser er meget mere kompliceret end for andre. Der er mange flere elementer, der kan gå i stykker, og det vil være vanskeligt at gendanne dem i marken. De mest almindelige problemer: at bøje disken fra faldende cykel, intern caliper brud. Det vil være særligt vanskeligt at indstille hydrauliske skivebremser - du kan ikke undvære specialudstyr til pumpning af væske.
• Næsten alle skivebremser vejer meget - alt sammen på grund af de robuste og tunge materialer, som bremseskiven er lavet af.
• Typisk er sådanne modeller meget dyrere end de samme fælgen.
• Indtrængning af olieagtige stoffer på disken reducerer bremsekraften markant.
• En skivebremsekaliper på nogle modeller kan forstyrre installationen af ​​den samme bagagerum.

Enheden til en sådan brems er som følger: selve bremsesystemet er placeret direkte i baghjulets nav.

Når der tilvejebringes et signal fra kablerne, sprækker puderne inde i bøsningen og klemmer bremsetromlens bevægelse.

I øjeblikket er der kun 2 typer af sådanne bremser.

• Manuel bremsetromdesignhvor bremsekraften leveres gennem standardkabler. I dag bruges de praktisk talt ikke på grund af den enorme vægt, dimensioner og kompleksitet ved selvindstilling.
• Fodbetjente systemer - her udløses bremsen, når pedalerne drejer i den modsatte retning. Typisk bruges denne type bremsning i simple cykler med et enkelt gear.

Trommemodeller i dag betragtes ikke som det mest populære valg inden for professionel cykling, da de har meget flere minussæt end plusser.

fordele:

• enheden af ​​tromlebremser kræver vis viden til korrekt installation, men det er så sjældent ødelagt, at denne installation næsten aldrig kræves;
• det gør ingen forskel for sådanne bremsesystemer, uanset om det regner eller sner udenfor - ingen vejrforhold påvirker deres ydeevne;
• disse modeller påvirker ikke hjulkanten og kommer ikke i konflikt med "åtterne".

Vi liste og ulemper.

• Sådanne bremsesystemer kan kun installeres på 1-trinscykler. De kan ikke kombineres med en standard gearvælger.
• Effektivitet og konsistens ved at bremse i sådanne cykler er et alvorligt spørgsmål. Med disse bremser kan du ikke bremse hurtigt, hvilket kan være dødeligt.
• Som allerede nævnt vejer sådanne systemer meget. Dette tillader ikke, at de installeres på de samme landevejscykler.
• Deformering af tromlen i bøsningen under langvarig bremsning, for eksempel under en lang udgang fra bakken, er mulig.
• Hvis kæden i cykler med en sådan brems falder, kan du ikke bremse på nogen måde.
• Disse bremsesystemer kan kun monteres på baghjulet, mens der kræves en separat brems til fronten.
• Denne type bremsning har en enorm belastning på det bagerste nav og hjulets eger.

Uerfarne cyklister forveksler ofte denne sort med tromlen, og der er grunde til dette - disse bremsesystemer er faktisk meget ens i udseende, men er ellers arrangeret med hensyn til driftsprincippet.

Disse roterer på sin side ikke, men tryk på bremseklodserne, der sprænger og trykker på bremsetromlen, hvilket forhindrer dens rotation.Forskellen mellem tromlebremsen ligger også i det faktum, at rullebremsen arbejder med fedt, hvilket hjælper med at bevare puderne og tromlen i en længere periode.

Dette navn på bremsen af ​​denne type blev opnået netop fordi det er rullerne, der bruges til at overføre kraft til bremseklodserne.

Disse bremser har næsten de samme fordele som tromlebremser, men betragtes som mere kraftfulde og tyndere med hensyn til indstilling af bremsekraften.

Blandt manglerne kan fremhæves en masse vægt, meget høje priser for modeller og kompleksiteten i manuel installation / konfiguration i feltet.

I dag bruges sådanne enheder praktisk talt aldrig noget sted - du møder dem ikke i professionelle landevejs- eller stuntcykler. Allerede før 50'erne af XX århundrede blev disse bremser installeret på mange sovjetiske, indiske og kinesiske cykler, men med tiden og med udviklingen af ​​tromme og andre bremsesystemer forsvandt behovet for stigbøjlebremser helt.

Enheden til sådanne bremser er som følger: bremseskoen, der er fastgjort til gaffelen på den ene side, ved hjælp af bremsekraften fra rattet (via kabler) gnider direkte mod hjulets slidbane.

Blandt minusserne af disse bremser kan man udskille den gradvise sletning af gummi på hjul (og kun glatte dæk passer her), meget vægt og også manglende evne til at bruge det på beskidte veje.

Denne bremsetype betragtes som en af ​​de ældste - den begyndte at blive brugt i slutningen af ​​XIX århundrede. Princippet for driften af ​​et sådant system: på en standard bremsetromme er der et stærkt bånd, der trækkes gennem et kabel og bremser tromlens rotation langs aksen.

For at installere sådanne bremser kræves specielle bøsninger, derudover er de vanskelige at konfigurere uden en master. På trods af disse mangler produceres sådanne modeller aktivt i dag.

Blandt de producenter, der skaber de bedste cykelbremser, kan følgende virksomheder skelnes:

Billig skive- og felgbremser af høj kvalitet;

Et verdensberømt firma, der beskæftiger sig med oprettelsen af ​​alle typer bremser og andet tilbehør til professionel cykling;

Hydrauliske og mekaniske skivebremser;

Hydrauliske skivebremser;

Som regel sælges cykler allerede med et bestemt bremsesystem. I tilfælde af sammenbrud eller hvis du ønsker at købe bedre bremser, vælger cyklister imidlertid valget af en ny.

Når du vælger en bestemt cykelbremse, skal du stole på en række faktorer.

• Udnævnelse. Først skal du finde ud af, hvorfor du har brug for en cykel. Hvis du fra tid til anden kører på en gangmodel i byen, så passer billige tromlebremsesystemer dig.

• Ridestil. For atleter, der regelmæssigt bruger cyklen på lange rejser, er det bedst at vælge skivebremser i stedet for felgbremser. I skivemodeller er der ingen unødvendig belastning på kanten, derudover er skivebremser mere effektive til langvarig og pludselig bremsning.

• Type terræn. Meget afhænger ikke kun af kørestilen, men også af det valgte sted for cykelture.

• Atletens vægt. Jo mere cyklisten vejer, jo større bliver belastningen på bremsen, og jo stærkere skal den være. Derudover skal ledningen være ganske kraftig for at give skarp bremsning - i dette tilfælde er det oftest de hydrauliske modeller, der vælges.

Det er skivemodellerne, der i dag betragtes som de mest populære bremsesystemer: De har et enkelt design og er ganske enkle at installere.

Installationsdiagrammet for disk-bremser består af 5 hovedtrin.

• Bremsehåndtag fastgjort på rattet, reguleres deres position af hænderne på en cyklist. Denne procedure udføres normalt med en sekskant.
• kalibre (eller en enhed, der udfører bremsning på disken) er monteret i diskmonteringer på cykelens rammekomponenter.
• Bremseskiver (rotorer) monteret på ærmet. Til dette bruges der normalt specialbolte.
• kabel fastgjort i bremsehåndtaget og derefter placeret i "skjorten".
• ved hjælp af guider, holdes skjorta direkte mod tykkelse.

Derefter indstilles skivebremsen, hvorefter nogle få punkter følges.

• Puderne bør ikke gnide mod rotoren, mens hjulet drejer. Hvis der er friktion, skal du skrue skruerne let i klappen og flytte den i retning af denne blok.
• Puderne skal strække sig lige på begge sider. For at justere dette skal du stramme boltene ad gangen.

Se, hvilke typer cykelbremser der er nedenfor.