Cykelhastighed: hvad sker der, og hvad påvirker det?

Hver person, der begynder at cykle, er interesseret i, hvilken hastighed der kan accelereres, og hvad der påvirker dens ydeevne. For at forstå dette problem skal du gøre dig bekendt med de vigtigste faktorer, der påvirker tempoet i turen og teknikker, der hjælper med at øge det.

At køre på en cykel er en meget givende aktivitet, som det er svært at være uenig i. Og også denne type transport er i stand til at give en fornemmelse af at flyve fra trafikken, hvilket tiltrækker mange menneskers opmærksomhed. Flere og flere begyndercyklister undrer sig over, hvad der påvirker bevægelseshastigheden, da antallet af positive følelser forbundet med ridning rundt i byen og landskabet afhænger af denne indikator.

Indikatorer for cyklens hastighed afhænger primært af udholdenheden og fysiske data fra cyklisten. Erfaring vil påvirke hastighedens ydeevne mere end den valgte køretøjstype. For eksempel, hvis en erfaren rytter kører langs motorvejen, vil han være i stand til at overhale en amatør, der kører på en motorvej på en mountainbike. Han vil ikke kun efterlade sine rivaler i halen, men også opretholde ydeevne med høj hastighed, mens han klatrer op på bjerget.

Når man kører med en hastighed på 25 km / t, begynder luftmassernes modstand at bremse turen. I modvind opstår der allerede vanskeligheder med en hastighed på 10 km / t. Hvis du bruger en mountainbike, der er udstyret med et bredt hjul med en høj indstilling, sammen med en lav sadel, vil pedaling blive vanskelig med en hastighed på 30 km / t. På motorvejen vil denne proces være lettere, fordi den har et smalt ratt og har et lavt greb.

Denne modstand vil mærkes godt helt i begyndelsen af ​​bevægelsen. En cyklist bruger meget mere energi på adskillelse fra stilstand sammenlignet med normal bevægelse. Når cyklen allerede er startet, påvirker anti-roll-effekten ikke de energiomkostninger, der kræves under acceleration. Denne indikator falder, når hastigheden går op.

Stigningen i friktion, der opstår mellem dækkene og kørebanen, begynder at øge graden af ​​rullemodstand. Smalle dæk, der skubber gennem blød jord, er ret vanskelige at rive af fra overfladen. Og hjul med en bred slidbane, tværtimod, gnides for meget til asfalten og slettes hurtigt.

Denne indikator påvirker også hastigheden, fordi den påvirker den friktion, der opstår mellem dækkene og kørebanen. Jo flere atmosfærer i hjulet, jo lettere er det at rulle på en hård overflade. For at køre off-road mere bekvemt er det bedst at sænke trykket i kamrene.

Vægtparametrene for et 2-hjulet køretøj påvirker også hastigheden, da en stor masse øger rullemodstanden. Det er meget lettere at gå op ad bakke på motorvejen end at skubbe op en tung mountainbike.

Hastigheden vil falde, selvom kontrollen udføres takket være atletens indsats, en ubegrundet kæde i cyklen. Slidt tyggegummi vil også sænke hastigheden.

Bløde støddæmpere hjælper med at reducere hastigheden på jævne asfaltoverflader. Imidlertid er bløde støddæmpere egnede til ujævne områder.

Tidligere blev der placeret temmelig store hastighedsmålere af en mekanisk type på cykler, som ikke kunne prale af pålidelighed ved måling af hastighedsgrænsen. I øjeblikket blev de erstattet kompakte elektroniske enheder, der nøjagtigt måler hastighed. Med deres hjælp kan du ikke kun finde ud af, hvor hurtigt cyklen i øjeblikket bevæger sig, men også registrere den gennemsnitlige hastighed pr. Time, varighed af stedet, kaloriforhold og endda rytterens puls.

Denne opfattelse er forkert, da kun en erfaren person er i stand til at bevæge sig i et sådant tempo, og en simpel rytter bevæger sig i de fleste tilfælde med en gennemsnitlig hastighed på 15-20 km / t.

Og også modellen for den brugte tohjulstransport vil påvirke hastighedsindikatorerne. For eksempel i en direkte afstand med en asfaltoverflade vil gennemsnitshastigheden for en landevejscykel være 20-25 km / t. En 10 km sektion vil blive dækket på 25 minutter. Bjergets tempo vil være omkring 18-20 km / t. Du kan sætte en elektrisk motor for at øge denne indikator. I et bymiljø kræver cykling, at man stopper ved kryds, manøvreres mellem biler og giver plads til fodgængere. derfor den gennemsnitlige hastighed for endda en sportscykel vil være 5-10 km lavere sammenlignet med den hastighed, som motorvejen kører med.

Hver cyklist spekulerer på, hvordan man øger hastigheden på cykling. Der er flere tricks, som du kan øge din ydelse, blive mere robust og erfaren.

Da vinden mest hindrer at opbygge tempoet, skal du sidde korrekt på en cykel. For at tage den rigtige position, cyklisten skal bøje sig i korsryggen og trække kroppen til styret. Det anbefales, at albuer presses mod kroppen. Med denne teknik kan du straks se, hvordan den gennemsnitlige hastighedsindikator bliver højere.

Nogle mener, at denne metode ikke er helt ærlig, hvis vi taler om at øge gennemsnitshastigheden. Under turen i gruppen vil der dog blive brugt mindre ressourcer på at bekæmpe luftmassernes modstand.

Et godt oppustet hjul vil rulle hurtigere - dette er et bevist faktum. Før hver tur anbefaler vi, at du tjekker dit dæktryk. Du skal pumpe op til den værdi, der er angivet på dækets sidevæg. For at gøre pumpeprocessen mere komfortabel er det bedst at købe en høj kvalitet gulvpumpe.

Denne regel er den enkleste. Efter bremsning vil det kræve en stor indsats at accelerere til det forrige tempo. derfor Du skal slippe af med unødvendig tryk på bremsen. Først og fremmest nødt til at stoppe bremsen når cyklen ruller ned ad bakke. Hvis vejbelægningen er flad, og der ikke er nogen biler i nærheden, er denne handling ikke påkrævet. I fremtiden kan du lære at tage skift i hastighed.

På veje tiltrækker cyklister altid opmærksomhed, som, når de stopper ved et trafiklys, ikke kommer fra deres tohjulede ven, men balanserer på det. Et sådant trick tjener ikke kun til at tiltrække udsigter, men har også en praktisk funktion: Hvis du stopper pedalerne, så i 3 vendinger kan du få en anstændig hastighed.

Når du planlægger en rute under hensyntagen til vindretning, kan du opretholde en god hastighed og ikke blive træt meget, når du kæmper mod modvind.

For at accelerere, bliver du nødt til at arbejde på dig selv og slippe af med et par ekstra pund. Effekten vil umiddelbart kunne ses på bakkerne, såvel som frontal silhuetten bliver mindre, hvilket indikerer et fald i luftmodstand.

For at opnå en stigning i gennemsnitshastighed hjælper intervalltræning. Til dette er to minutters intensiv kørsel i adskillige passager nok. Du kan øve dig under ture til arbejde 3-4 gange på en tur.

Træning med vægte giver dig mulighed for at opbygge muskler, hvilket også vil påvirke cyklernes tempo. Det anbefales ikke at kaste din krop i højsæsonen og besøge gymnastiksalen i vinterperioden.

Anskaffelsen af ​​en let ramme og højprofilerede hjul hjælper med at øge hastigheden. Et sådant køb hjælper med at reducere luftmodstanden og øge tempoet i turen.

Stram cykling er den bedste mulighed for ture. Det er ikke kun i stand til at fjerne varme og sved fra kroppen, men reducerer også modstanden mod luftmasser i modsætning til løst tøj.

Enhver cyklist, der er interesseret i at øge hastigheden, skal vide, hvilke maksimale indikatorer der blev sat i denne sport. Den absolutte rekord for hurtighedsprestationer i løb blev registreret i 1995. Indikatoren er 268,8 km / t. Præstationen tilhører den hollandske cyklist Fred Rompelberg. Det er vigtigt at vide, at atleten blev 50 år gammel. Selve turen blev udført i USA i Utah. Løbet fandt sted på en meget glat overflade ved siden af ​​saltsøen på Bonneville-sletten.

Foran cyklen var en bil, der bidrog til dannelsen af ​​et sektion med reduceret tryk. Registreringen af ​​nedstigningen fra bjerget blev registreret på isdækket og snavs.

I vintersæsonen tog en førende position Eric Baron.

Rekorden blev registreret den 12. april 2000. I 2002 tog denne atlet tredjepladsen på Mount Sierro Negro, hvor han gik ned ad grus. Turen for cyklisten var forfærdelig: ved målgang accelererede han til 210,4 km / t, men hans tohjulede transport rev bogstaveligt talt i stykker. Det var muligt at undgå tragedien kun takket være atletens gode beskyttende ammunition og beredskab.

I den næste video kan du se bevægelsen af ​​en cyklist med en hastighed på 150 km / t.