Alt om landevejscykler

Udvalget af landevejscykler i vores tid er slående i forskellige. Dette er modeller designet specielt til højhastighedskørsel. De er designet til god asfaltoverflade. I denne artikel vil vi se nærmere på landevejscykler og finde ud af, hvad deres fordele og ulemper er.

Moderne landevejscykler produceres ikke kun til bykørsel, men også til cykling og maraton. Det vigtigste kendetegn ved sådanne strukturer ligger i form af deres ratt. Det danner de såkaldte "lamhorn". På grund af den specifikke struktur er brugeren i stand til frit at ændre grebet.

Designet af moderne landevejscykler involverer en lav og strakt pasform. På denne måde bedre aerodynamik. Der er også en transmission med høje gearforhold.

Diameteren på hjulene for moderne road racers når 28 tommer. Suspensionophæng er ikke tilvejebragt i designet, da de har en imponerende vægt. De fleste landevejscykler er lette. De letteste prøver har en masse på kun 3-5 kg. Let vægt opnås ved hjælp af avancerede teknologier og materialer såsom kulstof, titan, aluminium eller magnesium.

Designet af landevejscykler er kendetegnet ved sådanne grundlæggende træk og egenskaber:

• ultralette ramme;
• hjul med stor diameter;
• glatte dæk med lille tykkelse;
• forgaffel høj stivhed;
• veludviklet transmission;
• lette bremser.

Vejrammen er ansvarlig for 2 hovedindikatorer - høje styrkeegenskaber og lette konstruktion. Takket være disse egenskaber sikres dynamikken i enhedens bevægelse såvel som en lang levetid. Hidtil betragtes kulstoframmer som en af ​​de mest pålidelige og holdbare, men sådanne elementer gør cyklen dyrere. Modeller med aluminiumsrammer er billigere.

Stive gafler findes i moderne road racers, fordi disse cykler er designet til at køre på glatte veje. En amortiseringsgaffel i en sådan enhed ville påtage sig rollen som en bremse - "jernhesten" vil konstant svinge i en lodret position og lidt accelerere.

Kørecykler produceres med lette krydsbremser, der er karakteriseret ved høj modulation. Hvis du sammenligner dem med andre underarter af bremserne, har de den mest beskedne masse, hvilket er meget vigtigt for nem acceleration og køretøjets hastighed.

Nyudgivne modeller installerer ikke pedaler. Denne faktor forårsager ofte købere forlegenhed og misforståelse, især hvis cyklen af ​​denne type vælges for første gang.

Kørecykler er i misundelsesværdig efterspørgsel. Imidlertid bør købet af et sådant køretøj besluttes efter at have lært at kende alle dens styrker og svagheder. Lad os starte med det gode - overvej fordelene ved sådanne cykler.

• Smalle hjul og vejdæk er karakteristiske for dem.
• Som nævnt ovenfor er landevejskørere udstyret med et specielt ratt, kaldet “lamhorn”, som brugeren let kan skifte greb om ønsket. Men dette betyder ikke, at absolut alle landevejscykler er udstyret med en sådan detalje. Nogle modeller har også standard lige styr (som mountainbiking).
• Disse cykler er lette. De har en let ramme og hjul. Alt tilbehør til landevejskørere har ikke en stor masse.
• En landevejscykel kan betragtes som multitasking. Det er velegnet ikke kun til de mennesker, der bare elsker at ride, men også for atleter.
• Det vil være muligt at vælge den bedste model for enhver bruger. Kvindelige og mandlige designs har for eksempel imponerende parametreforskelle.
• På en sådan cykel kan en person køre meget hurtigere og rejse ganske alvorlige afstande. Andre typer cykler i denne henseende er ringere end road racere.
• En bred vifte af landevejscykler er også et plus. Forbrugerne har et godt valg.

Lad os dvæle ved manglerne ved roadracing.

• Der er ingen bageste eller forreste ophæng i designet til disse enheder, som mange brugere tilskriver betydelige mangler.
• Grove og ujævne veje til sådanne cykler er absolut uegnede. Denne faktor er vigtig at overveje, når du betjener dem.
• Brorparten af ​​moderne landevejscykler er ikke udstyret med specielle bagagerumssæt (sådanne elementer er normalt til stede i designet af turist- og bjergmodeller). Naturligvis betyder det ikke, at du ikke vil være i stand til at arbejde på en sådan "jernhest", du er bare nødt til at hamstre en taske eller rygsæk.

Valg af den optimale model af en landevejscykel skal være baseret på dens størrelse. Til salg er modeller, hvis rammer er i følgende størrelser:

• 49-51 cm - ideelle parametre for en cyklist, hvis højde er 157-163 cm;
• 51-54 cm - til brugervækst på 163-170 cm;
• 55-57 cm - for en person med en højde på 170-178 cm;
• 57-59 cm - for en cyklist med en højde på 178-183 cm;
• 58-60 cm - for en højde på 183-190 cm;
• 61-63 cm - i en højde på 190-198 cm.

Jo mere imponerende køretøjets ramme er, jo større er vægten af ​​cyklisten, som den let kan understøtte. Til de mest dimensionelle modeller bruges tykvæggede rør. De cykler, der er mere beskedne i størrelse, adskiller sig i vægt med ca. 150-200 g fra modeller designet til en stor størrelse.

Vægten af ​​designen af ​​en landevejscykel afhænger i vid udstrækning af det materiale, som dens ramme er lavet fra. De vanskeligste er de muligheder, hvor rammedelen er lavet af stål.

Kørselscykler er opdelt i flere sorter. Hver version af en sådan transport har sine egne designfunktioner. Lær dem bedre at kende.

En af de mest populære roadcykel-muligheder. Ellers kaldes det en gruppe eller letvægt. Dette er en traditionel model designet specifikt til cykling på asfaltveje. Det vigtigste mål for designerne her var at lindre strukturen i strukturen. Det er derfor i klassiske cykler er der rammer samlet fra rør med lille tykkelse.

Lignende modeller af landevejscykler er lavet til racing, og efter alt afholdes konkurrencer i cirka 90-200 km langs en snoede bane med skråninger og opstigninger. For at gøre dette giver disse modeller en landing, der kun giver komfort under langvarig drift. Hun er lav og aggressiv. Hjulbasen her er kort, på grund af hvilken hjørnespor er lettere og mere manøvrerbar.

Moderne aerobikes er designet til at løse de problemer, som de klassiske landevejsmodeller er orienteret om. I disse modeller reduceres luftmotstanden imidlertid væsentligt, når man kører i høj hastighed. Rammen på sådanne cykler har normalt mere vægt og koster mere end andre sorter. Landing her er endnu mere aggressiv, fordi det er dårligt egnet til meget lange ture over lange afstande.

Cykler af denne type er kendetegnet ved en ramme til en mere behagelig tur og muligheden for at installere bredere hjul. Vægten af ​​strukturen er mere, den aerodynamiske modstand bliver mere imponerende. Dette er ikke det bedste valg, når det kommer til racecykler med høj hastighed. Som en undtagelse kan kun de tilfælde, hvor løbet passerer langs banen med belægningssten, fungere som en undtagelse.

En relativt ny underart af landevejscykler, der formåede at få stor popularitet. Her er til stede behagelig ramme fra udholdenhed, brede dæk, skivebremser. På den opvarmede model kan du trygt køre på asfalt og på snavs og på en grusvej. Da den pågældende cykelklasse er ny, tager producenter ofte til forskellige eksperimenter og producerer originale eksemplarer, for eksempel med en støddæmper.

Dette er en speciel sportsdisciplin, der består af ridning på sand, mudder og endda sne under forholdene på en ikke særlig lang ringbane. Cyclocrosses adskiller sig fra almindelige vejbaner med større gummi - 32-42 mm. Her er der en dyb slidbane, en høj vogn. Komfortniveauet for disse cykler er ikke det højeste, så de kan betragtes som meget specialiserede.

Roadcykler af denne type er produceret specifikt til cykling. Designet af banemodellerne er enkle og forståelige, så de har bevist sig godt som bycykler.

Det vigtigste kendetegn ved sporveje er et fast gear - der er ingen hastighedskontakter her. Der er bremser i disse modeller (i modsætning til den udbredte opfattelse af, at de er fraværende), men du er nødt til at bremse ikke manuelt, men kun ved at bremse pedalernes bevægelse.

Meget specialiserede modeller af landevejscykler, lavet til individuelle løb med en separat start. Velegnet til triathlon. Men denne gruppecykel er ikke beregnet til grupperejser, da niveauet for dens manøvreringsevne lader meget tilbage at ønske.

Vejbaner af denne type er udstyret med en blød og behagelig ramme lavet af stål eller titanium. Med hensyn til ydre egenskaber kan en sådan teknik stærkt ligne en vintage cykel fra 70'erne.

Touring er en landevejscykel, der er designet til afslappet ture, men lang tid eller endda tager flere dage. Akselafstanden her er forlænget, hvilket giver enheden høj stabilitet. En lodret landing antages at være så behagelig som muligt for en cyklist.

Takket være det smarte sortiment har moderne forbrugere muligheden for at vælge den perfekte landevejscykel til enhver smag, farve og ethvert budget. Det anbefales at give præference. udelukkende mærkevarer, da sådanne enheder normalt er af upåklagelig kvalitet. Vi vil gennemføre en kort gennemgang af de mest populære producenter, der fremstiller pålidelige og holdbare vejskinner.

Topproducenter åbner et mærke fra Taiwan og producerer cykler i høj kvalitet i et enormt sortiment. Giant tilbyder et udvalg af kundemodeller, hvis ramme er lavet af stål, aluminium eller kulfiber. I sortimentet fra producenten kan du ikke kun finde cykler af forskellige typer, men også tilbehør og komponenter til dem.

Et velkendt mærke, der kan prale af et rigt udvalg af cykler med forskellige ændringer. Mærkevarer opfylder alle krav og standarder. På salg kan du finde både klassiske og professionelle Scott roadcykler. Modellerne er udstyret med både skive- og felgbremser. Rammer er lavet af aluminium eller kulstof.

Et velkendt og populært brand, der tilbyder forbrugere et valg af høj kvalitet cykler med forskellige ændringer. Dette selskabs motorveje er berømt for deres bekvemmelighed, høje stabilitet, manøvrerbarhed og holdbarhed.

Et stort europæisk brand, der ikke kun producerer cykler, men også sportstøj og cykeltilbehør. Forfatter tilbud både voksne og børn, såvel som sammenklappelige cykelmodeller. Mærket producerer by-, turist-, bjergsorter af cykler. Forfatterens skinner er lavet med en let aluminiumsramme.

De italienske landevejscykler af dette mærke er berømte ikke kun for den højeste kvalitet, men også for firmaets farve. Over tid erstattede farverne på cykelstrukturer hinanden, men ikke markant. I lang tid forblev den grønne nuance fremherskende, men moderne forbrugere har mulighed for at vælge en model og mere interessante farveskemaer. I sortimentet af virksomheden findes der både dyre og budgetkopier af roadracing.

Det er ikke så svært at vælge en kvalitet og pålidelig landevejscykel. Det vigtigste er at bygge på en række grundlæggende kriterier.

• Rostovka (modelstørrelse). Dette er en af ​​de vigtigste parametre, der skal tages i betragtning, når man vælger en motorvej. Der er specielle regnemaskiner, der giver dig mulighed for at korrelere størrelsen på cykelrammen med cyklistens vækst. Ofte angives dimensionelle parametre på de officielle websteder for visse mærker.Før du køber en cykel, tilrådes det at prøve den - kør en tur for at se, om den passer dig. Du kan også stå over rammen, så den er placeret mellem benene. Den ideelle afstand fra lysken til rammen er 10 cm, og minimum 6 cm.
• Materialet rammen er lavet af. Kvaliteten af ​​cykling såvel som dens pålidelighed afhænger af rammedelen. Til salg er der vejbaner med en ramme af aluminium, stål eller kulfiber. Man skal huske på, at stålindstillingerne er tunge, aluminiumoptioner er lettere. Letvægts kulstoframmer overvejes også, men i nogle modeller overstiger deres masse stålprøver. Hver model skal studeres og inspiceres omhyggeligt for ikke at begå en fejl ved valget.
• Rammedesignfunktioner. Road racers er produceret til løb med en separat eller gruppestart. Separate modeller er ikke så manøvrerbare, tunge og meget hårde. Begyndere cyklister tilrådes at vælge landevejscykler til gruppestart. Med sådanne modeller er det lettere at vænne sig til landing.
• Sadel og ratt. Før du køber den valgte landevejscykel, skal du sørge for, at du er tilfreds med dets sadel og styr. Forvaltningen af ​​"jernhesten" skal være så behagelig som muligt. Dette gælder især for modeller, der er købt til lange afstande og lange ture.
• Strømsensorer. Det er værd at være opmærksom på disse elementer på cyklen. Der er 3 typer sensorer: PowerTrap, der er indbygget i navet, Look Kleo + Polar, placeret i pedalerne, og CRM, som er placeret i pedalnavet og ikke er bundet til et specifikt hjul i designet. De dyreste er PowerMeter-sensorer, der tilføjer et par tusind dollars til prisen på cyklen.
• Stjernesystem. Kæden i udformningen af ​​kørebanen placeres på det forreste system, hvor der er stjerner i forskellige størrelser. For begyndere er små 2-stjernede systemer på 50 eller 24 nellike store. Med dem er det lettere at overvinde skråninger og stigninger. Der er et dobbelt og standardsystem på 39 og 53 tænder. De sidstnævnte muligheder er velegnede til erfarne kørere, da de giver dig mulighed for at udvikle imponerende hastighed.
• Producent. Det anbefales kun at vælge mærket cykler. På det moderne marked har mange store kendte virksomheder etableret sig og producerer produkter af høj kvalitet og holdbare produkter, som man kan stole på.
• Salgssted. Hvis du vil hente en virkelig høj kvalitet og pålidelig cykel, skal du gå til den til butikken med et upåklageligt ry. Du kan besøge en monobrand-afsætning, hvis nogen, i byen. Det anbefales ikke at købe sådant udstyr i gadebutikker eller fra tvivlsomme købmænd. Sådanne produkter vil sandsynligvis ikke vare længe, ​​og der er ingen garanti for dem.

Følgende video fortæller om begyndernes fejl, når man kører på en landevejscykel.