Alt om Rickshaws

Blandt alle typer personlig og offentlig transport er den mest miljøvenlige en rickshaw. Det kræver ikke brændstof - bare en person, der skal pedalere. Det skader ikke atmosfæren og kommer sjældent i ulykker, fordi den bevæger sig med en cykels hastighed. En rickshaw kan samtidig transportere flere passagerer og hjælpe med at transportere last.

I dag i vestlige lande er det sædvanligt at kalde en rickshaw på det mere korrekte udtryk - "cykeltaxi". Det hører til offentlig transport. Faktisk er en riksja specielt design på en cykelbase, hvis magt er 1 menneskelig kraft. Vi taler om en mand, der sidder bag rattet, pedaler. Takket være hans indsats bevæger cykeltaxien sig fremad.

Rickshaws optrådte i Asien længe før opfindelsen af ​​cyklen. En vognmand løb langs vejen og trækkede en vogn med en passager. Cykel-rickshaw dukkede først op i Japan, og derfra gik ideen til andre asiatiske lande.

For et halvt århundrede siden fyldte rickshaws byens gader i Europa og Amerika. Der har de særlige forhåbninger og planer - rickshaws på en cykeltraktion tjener som underholdning for turister. Så riksjaer er utroligt populære blandt besøgende i den centrale del af New York, Washington og London. For flere år siden optrådte cykeltaxi i begge russiske hovedstæder. I Moskva kører rickshaws langs Pushkinskaya-pladsen og i Skt. Petersborg langs Palace Palace.

Hvert land, der har modtaget rickshaws i sit hjemland, har bidraget noget af sit eget til dem.. Og derfor er design af asiatiske modeller markant forskellig fra europæiske eller russiske riksjaer. For eksempel elsker de i vestlige lande trehjulede cykeltaxier.I dem er føreren foran, og 2-3 passagerer er bag ham. Sådanne vogne er åbent og lukket tag. Men opfindsomt vietnamesisk foretrækker at vise gæsterne landet "ansigt". Til dette bliver føreren transplanteret bag passagererne, og han "skubber" dem foran sig. To hjul i vietnamesiske rickshaws er placeret under passagerdelen, og et - under førerens.

Russerne sluttede sig til frigivelsen af ​​sådanne køretøjer for kun et årti siden. De første indenlandske rickshaws kom fra linjerne i Armavir-anlægget i Krasnodar-territoriet. Det var russerne, der kom til en måde at reducere belastningen på chaufføren. De foreslog installation af solcellepaneler, så energien ville give bevægelse af en elektrisk motor. Føreren har ikke brug for at pedalere febrilsk, han kan nyde turen og overvåge bevægelsesretningen. For to år siden fandt den russiske idé støtte fra kinesiske eksperter, og det himmelske imperium begyndte masseproduktion af solcellepaneler til rickshawcykler.

Efter udseendet af den elektriske rickshaw begyndte nye ideer at opstå om brugen af ​​et usædvanligt transportmiddel. For eksempel blev der i år præsenteret rickshaws til transport af is, limonade, rickshaw barer til resorts byer samt kiosker, der bevæger sig rundt i byen for salg af cykler.

En rickshaw er velegnet til familier i byen. På den kan børn sammen med deres forældre gå en tur i parken eller i byens centrum. Men vejene skal være temmelig glatte: Riksjaer tåler ikke ujævnheder og grove. Nogle modeller kan overvinde små forhindringer, men de er ikke klar til ujævnt terræn og ærlig off-road. Passager-rickshaws er billigere og mere overkommelige end enheder med termisk kapacitet. Hvis cykeltaxien er udstyret med et iskøleskab, stiger omkostningerne nøjagtigt med prisen på køleskabet.

En cykelryse til transport af varer kan udstyres med en kørestolskurv både foran og bagpå. Den samme tilgang tages i produktionen af ​​passagermodeller - udgifterne til en sådan rickshaw af russisk produktion starter fra 31 tusind rubler. Prisen for køretøjer med køleskabe er fra 51 til 99 tusind rubler. Der er modeller stiliseret som gamle vogne, de koster omkring 95 tusind rubler.

Hvis en rickshaw med en motor er som, men dens omkostninger er ikke, kan du prøve at foretage en sådan transport med dine egne hænder fra en almindelig cykel. For at gøre dette har du brug for fantasi, dygtige hænder og de nødvendige materialer

• stærk flerlags krydsfiner;
• værktøjer til arbejde på metal;
• cykel transmission;
• enhed til slibning af hjørner;
• flere stykker holdbart faux læder;
• cykelhjul - 3 stykker;
• metalrør;
• fastgørelsesanordninger;
• apparater til svejsning;
• lidt skum.

Først og fremmest rådes håndværkere til at bestemme designet. Hvis din idé tegner et billede af en riksja med et førersæde bagpå, skal du hæve sadlen højere, så du tydeligt kan se vejen oven på passagererne. Opret en tegning, eller vælg en færdig.

Handlingsalgoritmen vil endvidere være som følger.

• Kog rammen. Konstruktionen af ​​rickshawens ramme er enkel og pålidelig, det svarer fuldt ud til rammen på det sædvanlige børns “trehjulede køretøj”, men det skulle vise sig flere gange stærkere. Hun bliver nødt til at modstå mere håndgribelige belastninger.
• Vi fikser transmission. Når du installerer denne bevægelige del, er det vigtigt ikke at glemme tandhjulet på hovedhjulet. Kæden sættes simpelt hen, pedaler monteres. På dette tidspunkt er det vigtigt at huske at smøre kæden og tandhjulet.
• Monter rattet. Processen adskiller sig ikke fra at installere en styring på en almindelig cykel.
• Vi laver et sæde og en markise. Sædet til passagerer er lavet af flerlags krydsfiner. Efter skumlaget lægges et lag kunstigt læder og fastgøres. Baldakinen kan være lavet af stof.

Selv et hjemmelavet cyklusryg vil hjælpe med at organisere fritidsaktiviteter for børn, lette rejser rundt i byen for handicappede og ældre. Hvis det ønskes, vil riksjaen blive en indtægtskilde - du kan installere en reklamestruktur på den eller levere kurerpakker til den.

I en varm og tør sæson vil denne type transport blive en pålidelig assistent og kammerat til at løse en række dagligdags problemer. Men om vinteren bliver en rickshaw nødt til at skjule eller gå den anden vej - komme med designet på en vintercykeltaxi, men ingen har skabt den endnu. Initiativt håndværkere og opfindere har noget at tænke på.

Se, hvordan du laver din egen riksja med dine egne hænder i den næste video.