Funktioner og regler for transport af en cykel

En cykel kan gå, hvor en anden bil ikke kan komme igennem - det er en kendsgerning. Men hele tiden er der behov for at transportere selve cyklen i en mere eller mindre fjern afstand. Det er tid til at finde ud af nøjagtigt, hvordan man gør dette, og hvad man skal overveje for at cykelejere skal undgå problemer.

Hvis cyklister ikke kan køre direkte hjemmefra (for eksempel skal de træne på et fjernt stadion eller i forstæderne), skal cyklen transporteres. Og den nemmeste måde at gøre dette på er ejere af personbiler. Nogle maskinmodeller (for eksempel fra Opel) er endda udstyret med specielle monteringer. Tagplacering er ikke kun den "ældste", men også den sikreste mulighed. Fastgørelsesmidler er udstyret med låse for at forhindre tyveri.

Nogle bilproducenter tilbyder endda cykelophæng. på bagdøren. Men prisen for sådanne enheder starter fra 4000 rubler. Hvad angår transport af en cykel i bagagerummet eller i kupeen, minimerer dette risikoen for tyveri. Dog kan cyklen kun transporteres adskilt, ellers passer den ikke der. Derudover kan mange mennesker ikke bære en cykel i bil.

På bussen kan dette gøres. Husk dog på det transportforskrifter omgår næsten altid transport af en cykel. I bedste fald nævnes dimensioner på håndbagage og bagage normalt. Derudover er det usandsynligt, at et forsøg på at komme ind i bussen i rushtiden. Hvis passagen er tilladt, vil de "glæde" dig, du skal betale.

I dette tilfælde skal man huske på begrænsningen: I alt bør cyklens længde, højde og bredde have en størrelse på højst 1,8 m. Hvis du ikke køber en billet eller overtræder kravene til bagage, bliver du nødt til at betale en bøde, når du møder controllerne. Efter lignende regler kan cyklister køre med en sporvogn, en vogn. Men det er bedre at afstå fra at eksperimentere med en minibus. Der er ikke så meget formelle regler, der gælder som hensyn til førerens og andre passagerers bekvemmelighed; og det er ikke særlig praktisk at køre på en cykel.

Når man afslutter gennemgangen af ​​rejsemuligheder i offentlig transport, er det værd at påpege, at kun et barns eller klapcykel kan tages i metroen. En fuldgyldig "hest" motorvej vil ikke gå glip af. I henhold til metro-kriterierne anses en cykel for at være “adskilt og pakket”, når:

• fjernet forhjulet;
• drejede rattet i en ret vinkel;
• sæt tilbehør eller valgfri dele i en taske eller etui.

Hvis de er større, er gratis rejser ikke mulig. Skal købe en ekstra billet. I en bil er det bedre at placere cyklen tættere på dørene, men så der ikke er interferens med deres åbning og lukning, passering af mennesker. Du kan ikke cykle på metro- og monorailstationer eller i en vogn.

Mange mennesker skal cykle meget langt. Og derfor Det er vigtigt at kende reglerne for at tage en langdistancebus. Typisk forklarer transportselskabets rejsebestemmelser ved billetkontoret, når man køber en billet. Forsigtige passagerer besøger steder på forhånd eller specificerer de nødvendige oplysninger pr. Telefon.

Men når man går ombord på et busstoppested (hvis bussen naturligvis stopper langs ruten), er der muligvis ikke plads nok i bagagerummet.

I henhold til dekret fra regeringen for Den Russiske Føderation mængden af ​​bagage, der transporteres i intercity-trafik, er strengt begrænset.

Al bagage kontrolleres ved kassen. Hendes prøve og grundlæggende detaljer etableres officielt. Sørg for at skrive den deklarerede værdi og billetpris for bagage med en bestemt deklareret værdi.

firma Ecolinesfor eksempel giver dig mulighed for at tage 3 stykker bagage op til 30 kg hver; transportøren er ansvarlig for levering af varerne, men ikke for dens brugbarhed eller sikkerhed for de grundlæggende kvaliteter. Beskadigede hjul og håndtag, udseendet på ridser og buler betragtes som mindre skader og anerkendes ikke som grundlag for krav. Ekstra bagage (ud over normal vægt) accepteres muligvis ikke engang for et gebyr.

Men på en lang rejse kan folk gå med tog. Demonterede cykler i pakken svarer til 1 bagagesæk, der vejer 10 kg. Det er passagerernes pligt at opbevare cyklen på vejen, hvilket ikke medfører problemer for andre mennesker. Transport af cykler i bagagerummet er tilladt. Fra 1 passager vil der være 3 bagagepositioner med en samlet vægt på op til 200 kg, og 1 sæde kan veje maksimalt 75 kg.

Der er også en helt "ekstrem" sag: når du skal flyve et eller andet sted med en cykel. Alle flyselskaber klassificerer sådan bagage som overdimensioneret last. Det kan kun transporteres gratis, når de vægtbegrænsninger, der er fastlagt af transportøren, overholdes. Pakk cyklen separat fra andre ting. Et tag placeres, hvor ikke-standardbelastninger er registreret. Estimerede satser for førende virksomheder er som følger:

• Aeroflot - 50 euro;
• Qatar Airways og Emirates - op til 30 kg gratis;
• Air France - 75 euro;
• KLM - 55 EUR;
• Lufthansa - gratis inden for grænsen for hver klasse af tjenester;
• Ryanair - 80 euro til en returflyvning.

Man bør være særlig opmærksom på emner som cykel- og vandtransport.

Næsten enhver færge- og lystfartøjsskib har specielt udpegede steder til dette. På små fartøjer, hvor der er lidt plads, bliver du nødt til at forhandle direkte med besætningen. Under alle omstændigheder, det er bedre at tage et låg og fastgøre cyklen, så den ikke falder under en pitching eller storm.

Uanset den særlige transportform er det bedre at pakke en cykel. En meget pålidelig måde - køb af en særlig sag. Det er sandt, det koster slet ikke billigt, men direkte på vandreturen fungerer sådan emballage ikke. Du kan forberede dig ved at bruge:

• plastbånd til ledninger;
• stræk indpakning film;
• elastiske bånd til bagage;
• bidetang;
• en kniv;
• et par ruller bredt bånd.

Tidligere fjernes alt unødvendigt fra cyklen, pedalerne, forhjulet og sadlen. Demonter derefter rattet og baghjulet. Kontakten beslaglægges med en plastklemme inde i den bagerste trekant, der er også monteret pedaler der. De sætter cyklen på et karemat og fastgør den med tape, så måtten ikke falder af.

I den næste video lærer du funktionerne ved at transportere en cykel på et Aeroflot-fly.