Start-Highway-cykler: Funktioner og historie

Enhver, der fandt mindst 90'erne af det forrige århundrede i en bevidst alder husker, at mountainbikes med hastighedsskift var utilgængelige på grund af deres høje omkostninger. Valget af fans faldt hovedsageligt på de modeller, som den sovjetiske cykelindustri efterlod som en arv. Og de af dem, der længtede efter hastighed, gik ikke forbi den berømte "Start-highway".

Dette er en af ​​de få mere moderne modeller, hvor i stedet for kulfiber og kompositmaterialer bruges stål som hovedramme og gaffel. Producent - Kharkov Cykelanlæg opkaldt efter G.I. Petrovsky, der arbejdede siden 1923. I de førkrigsår, ved Sovjetunionens morgen, var der ingen fulde transportører, der gjorde det muligt at etablere en masseserieproduktion af cykelprodukter. I 1926 blev den første Ukraine-cykel lanceret. Men den mekaniserede transportør blev snart etableret, og KhVZ overskred alle sovjetbefolkningens forventninger og frigav mere end en million eksemplarer før Anden verdenskrig.

Under den store patriotiske krig blev KhVZ sendt til Bukhara, hvor han skiftede til militær produktion. Efter at have vendt tilbage til Kharkov, da krigen sluttede, gendannede anlægget produktionen af ​​cykler. Fra dette øjeblik har den sovjetiske cykelindustri fokuseret på produktion af kvindelige og børnemodeller. Sovjetiske designere K. S. Gladkaya og V. M. Mayboroda udvidede listen over cykelmodeller ved at lancere produktionen af ​​racermodeller. "Tourist" og "Kharkov", der blev præsenteret til produktion i 1949, blev produceret indtil 1966, derefter blev "Kharkov" opdateret, og dens nye ændring blev kendt som "Start-highway".

“Start-Highway” er en ægte “highway driver”. Det skiller sig skarpt ud fra andre cykler. Det giver dig mulighed for at udvikle en betydelig hastighed - op til 45 km / t, og at køre i elevatoren på det er mærkbart lettere end på de fleste endda moderne vej- og bycykler. Stålrammen repareres let, hvis den er brudt, ved traditionel svejsning. Tykkelsen på rørene, hvorfra det er svejset, gør det muligt at opnå en væsentlig reduktion i vægt, ikke ringere end carbonanaloger. Derudover koster en fuldgyldig landevejscykel "fra nålen" i dag 50-150 tusind rubler. - men for langt mindre penge (10-15 tusind rubler) kan du nu finde den allerede nævnte “Start-highway”.

Hvis du køber "Start-highway" ude af drift - så med det hurtige at finde passende reservedele, er det ikke et problem at gemme yderligere 2000-3000 rubler.

Denne model er længe blevet fjernet i 2002.. Reservedele til det er kun egnet fra andre cykler. Kharkov-cykelfabrik producerer dog fortsat andre modeller af cykler - den ukrainske cykelindustri er ikke gået noget sted. I byer med en befolkning på omkring eller mere end en million indbyggere er der ingen problemer med reservedele: i hver af dem er der mindst en butik, der sælger Kharkiv-cykelmekanik, og konkurrenter, blandt hvilke der er fans og bare elskere af Kharkov-cykler, støtter også disse butikker. Hvis det ikke var for forældelse af komponenter, overlevede HVZ-produktionen ikke stagnation i dag, men udviklede sig aktivt videre.

Udskiftningen af ​​det "indfødte" baghjul, der har tjent sin levetid, er det mest problematiske trin i opdatering af cykelmekanikken. "Start-highway" var 3-trins - dens moderne kolleger bruger 7 eller flere hastigheder. For at installere en højhastighedskassette (multi-tandhjul) skal du skubbe de bageste rør på rammen, som uden tilstrækkelig erfaring mærkbart vil krænke deres korrekte placering.

De tekniske egenskaber ved modellerne på Start-Highway-linjen er noget adskillige.

Modellen B-553:

• stel og gaffelmateriale - stål 30HGSA;
• materiale af komponenter og komponenter - stål 30L;
• spidsmateriale - 10. klasse stål;
• akselafstand - 104 eller 106 cm;
• rammestørrelse - 56, 58 eller 60 cm;
• “Liggende” ratt;
• krydsbremser på fælge;
• ærmet basismateriale - duralumin kvalitet B95;
• ærme design - i ét stykke rille fra en stor flange;
• buttede strikkepinde (tykkede til enderne);
• hjulfælge - en speciel aluminiumslegering;
• Slick dæk af dækketypen;
• aluminiumsstænger til pedaler (samme mærke);
• der er muligheden for at fikse towclips;
• 5-trinss ratchet uden bremse på det bageste nav (tandhjul med antallet af tænder fra 13 til 21);
• 2-hastighedskassette på pedalbusken (2 tandhjul 47 og 50 tænder, eller 48 og 51);
• plastsadel på en stålramme;
• cykelvægt - mindst 10 kg.

"Start-highway" V-555 adskiller sig fra B-553 i følgende parametre:

• akselafstand - 102 eller 104 cm;
• rammestørrelse - 54 cm;
• rorhøjde - 7,5 eller 13 cm;
• dobbeltfælge bruges;
• cykelvægt - mindst 11 kg.

Start-motorvejen Moskva-80, dedikeret til OL i Moskva 1980, ændrede rammen og gaffelmaterialet fra stål til titanium og aluminium. Knapede rør - har en variabel vægtykkelse. Gaflen har fået en ny form, rattets afstand er øget. Enkeltrørsdæk bruges som gummi: kameraet er dækket med et tyndvægget, men slidstærkt dæk, hele strukturen limes på kanten. Titanaksen har et tomrum indvendigt, hvilket letter dens vægt.

Pedaler krænkes lettere. En titanrangle (inklusive selve tandhjulene) bidrager til den samlede rulle. Denne model vejer kun 8,25 kg - meget lettere end tidligere Start-Highway-revisioner. Disse cykler blev produceret i kun to år - i 1981.Start-Highway-problemet vendte tilbage til sit tidligere niveau, da de aldrig blev brugt ved OL.

Det eneste, der er tilbage af Start Highway på nuværende tidspunkt er ramme, gaffel og rattesøjle fra fortiden. Næsten alle moderne versioner af denne cykel er udstyret med moderne dobbeltboksfælge samt Schwalbe-dæk og andre fremtrædende virksomheder med en glat (ubeskyttet) løbebånd, under hvilken der er et kraftigt anti-punkteringslag.

Som pedalvogn bruges en ærme med en firkantet beslag. Nogle elskere ændrede "solbad" -hjulet til et almindeligt hjul og gjorde "Start-highway" til en moderne cykelhybrid - en slags marcherende terrænkøretøj på KhVZ-rammen.

På trods af mange bilisters protester blev frigørelsen af ​​Start-Highway aldrig genoplivet. Måske prøver nogen, der har adgang til dreje- og fræsemaskiner, at bygge noget, der i det mindste generelt ligner en given cykel - men alligevel kommer det ikke ud, hvad der var ønsket. Derudover inspirerer stål og titan tillid - i modsætning til kulfiber, der sprænger og smuldrer, når rammen falder i den “forkerte” vinkel.

Derefter kan du se videoanmeldelsen af ​​Start-Highway-cyklen i den originale samling.