Vše o kolech Ural

Jeden z nejspolehlivějších a nejlepších sovětských kol je právem považován za „Ural“. Hodnocení majitelů tohoto vozidla naznačují vysokou kvalitu výrobku, vynikající design a technické vlastnosti jeho různých úprav.

Uralské kolo bylo zahájeno v Perm Engineering Plant v roce 1965. Stejný podnik vyrobil dámské skládací kolo „Kama“. Je lehčí a pohodlnější než samčí zařízení. Dámská vozidla byla často používána začínajícími cyklisty. Logo společnosti bylo připojeno k přední trubce rámu mezi volantem a kolem.

Spolehlivá a nenáročná doprava okamžitě získala popularitu a začala být velmi žádaná. Vyznačoval se všestranností. Kolo Ural je vhodné pro městské a venkovské oblasti. Použili to k cestování na krátké a velmi dlouhé vzdálenosti.

Strojírna trvala do roku 2006. Jeho nástupce, Ural-Trade LLC, úzce spolupracuje s výrobci jízdních kol na Tchaj-wanu, v Číně a Indii. Moderní společnost pro ni vyrábí jízdní kola a náhradní díly.

Neexistuje žádná tak velká poptávka po novém „Uralu“, jako tomu bývalo u sovětského kola. Staré modely jsou velmi jednoduché. Oprava jim zabrala trochu času a jakoukoli část bylo možné snadno vyměnit. V případě potřeby bylo možné upravit délku řetězu.

Většina sovětských modelů má podobné specifikace. Průměr kola v palcích je 28 jednotek. Pro potřeby venkova byla vytvořena modifikace se dvěma nosiči zavazadel - v přední a zadní části vozidla. Ženské vzory se liší od mužských modelů ve formě rámu, který je umístěn v úhlu 45 stupňů. Většina návrhů má dvojí brzdy. Přední ruční brzda má obvykle systém klíštěte. Současně můžete použít zadní brzdu. Patří k typu bubnu.

Téměř všechny sovětské produkty závodu Perm zahrnují:

• pouzdro volnoběhu;
• přední ozubené kolo s 48 zuby a zadní ozubené kolo s 19 zuby;
• lité kormidelní zařízení;
• měkké sedlo na pevném rámu.

Silniční vozidlo Ural 111-621 s uzavřeným rámem, nepříliš vysokým volantem, má pájená vidlice velikost kola 40x622 mm. Je doplněna reflektory terakotové barvy na pletacích jehlicích, elektrickým generátorem, baterkou, kabelkou se sadou nástrojů, trubkovou botou, pumpou a stupačkou na nohy.

Model B-124 "Ural", 1965, má trubkovitý pájený rám, slitinové pedály s rubínově zbarvenými reflektory, volant s dálkovým ovládáním, který umožňuje jezdci poskytnout nejpohodlnější fit. Pánské silniční kolo váží 16,5 kg.

Modifikace Ural B-142 má volant s hlubokým ohybem, trubkový kufr se sponou. Standardní kola poskytují rozměry 40x622 mm.

Další sovětský design vozidla se jmenoval B-110 „Kama Progress“. Její hmotnost byla 17 kg, nosnost - 15 kg.

Nejúspěšnější skládací modifikace pro dospělé byla "Kama" 113-613. Jeho hlavním rozdílem od předchozího podobného modelu byla ruční brzda a vzor předního ozubeného kola. Novinkou bylo obsazení a zavěšení rámu rámu. Hmotnost produktu bez přídavných zařízení byla 14,6 kg, velikost kol byla 406x40 mm. Zařízení poskytovalo 15 odkazů poháněné hvězdy, přední - 48.

Moderní ruské modely vyrobené v Permu mají ocelový rám, dvojité hliníkové ráfky a přepínače od 1 do 5 rychlostí. Všechny hlavní vlastnosti jsou stejné, s výjimkou dámského produktu, který poskytuje rám jiného designu.

Perm závod vyrábí vozidla s uzavřeným pájeným rámem 111-631 „Ural“ a 111-641 „Ural“. Velikost jejich koleček je 622x37 mm. První model váží 14,7 kg, poskytuje 1 rychlost. Druhá modifikace má 5 rychlostí, hmotnost produktu bez přídavných prvků je 14,6 kg.

Univerzální ruské kolo 113-661 "Kama" váží 13,8 kg, má skládací rám s otočným náušnicí. Moderní volant se speciálními svorkami přispívá k možnosti nejpohodlnějšího fit pro cyklistu. Rozměry kol jsou 406x40 mm.

Poslední úpravy 114-621 Kama a 114-622 Kama mají polootevřený integrovaný svařovaný rám. Rozměry kol jsou 406x40 mm. Kolo váží 14 kg. První model má 5 rychlostí a spolehlivý brzdový systém. Druhý model poskytuje 2 ruční brzdy, 1 rychlost. Výrobky jsou stejně vhodné pro dospělé i děti.

Sovětské modely mají mnoho výhod:

• nastavení výšky volantu a sedadla umožňuje lidem různých velikostí používat jedno vozidlo;
• trvanlivost zařízení je dosaženo díky materiálu, ze kterého je vyrobeno;
• pohodlné měkké sedadlo natažené přes pevný rám;
• pedály jsou vyráběny ve velmi vysoké kvalitě;
• produkt poskytuje zadní dolní brzdu, jednu hvězdičku;
• existuje ochrana obvodu;
• schopnost přepravovat velké a těžké předměty;
• křídla mohou chránit cyklistu před znečištěním, které letí pod koly.

Mezi nepochybné výhody moderních úprav patří:

• Skvělý design
• trvanlivost rámu;
• praktičnost zařízení;
• široký sortiment skládacích kol.

Na rozdíl od moderních lehkých kol je hmotnost starých dospělých protějšků 16-17 kg. Těžké rámy usnadňují ocelové rámy a další přepravní komponenty: volant, vidlice a rám kola. Uralské kolo má pouze jednu rychlost. Moderní cyklisté dávají přednost vysokorychlostnímu vozidlu. Zastaralý design je také považován za nevýhodu sovětského modelu.

Majitelé vozidla Ural ho milují pro jednoduchost zařízení, dostatečnou nosnost, vysokou kvalitu, pevnost a odolnost. Mnoho vášnivých cyklistů svědčí o tom, že stále používají vozidla vyrobená v 70. až 80. letech 20. století. Po dlouhou dobu provozu někteří spotřebitelé vyměňovali pouze komoru a pneumatiky a systematicky je mazali.

Toto vozidlo preferují také letní obyvatelé. Nebojí se jám, příkopů, roklí, těžkého bláta. Většina lidí si všimne výborných terénních kol. Majitelé vylepšují přepravu, například namontují světlomet na zadní kolo a dokonce připevní motor k rámu. Rybáři říkají, že k zadnímu kufru se snadno vejde kbelík se západkou a k rámu jsou dokonale připevněny rybářské pruty a síť.

Přehled kola "Ural" viz dále.