Quina és la velocitat màxima que podeu desenvolupar amb bicicleta i com fer-ho?

Pocs de nosaltres podem percebre una bicicleta com un vehicle d’alta velocitat. A banda, si feu una pregunta sobre la velocitat màxima d’un ciclista entrenat, podeu trucar a una xifra d’uns 60 km / h. I això, molt probablement, implicarà esportistes a qualsevol competició ciclista de prestigi. És així - aprenem del següent article.

Hi ha uns quants factors diferents que influeixen en la velocitat de desplaçament d’un ciclista. Però els principals, segons els experts, ho són condició física i capacitats físiques d’una persona que condueix una bicicleta.

A més de les esmentades (factor humà i tipus de bicicleta), s’han d’esmentar altres condicions que afecten la velocitat. Els enumerem i els caracteritzem breument.

• Tipus de terreny sobre el qual es mou el ciclista. Planes, terreny accidentat (baixades continuades, pujades, revoltes intenses), zona muntanyosa, condicions rurals o urbanes, tots aquests factors afecten la velocitat mitjana del ciclisme. En condicions urbanes en carreteres asfaltades, la velocitat mitjana no pot ser superior a la que es pot desenvolupar fins i tot en una carretera de terra brut a les zones rurals. Els semàfors, els vianants, els cotxes de la ciutat rarament permeten desenvolupar una velocitat mitjana superior als 10-12 km / h.
• Superfície de la carretera.Aquest factor és comprensible sense paraules, fins i tot una persona corrent pot accelerar al llarg de la carretera fins a una velocitat de 20 km / h i mantenir-la durant molt de temps, i en un camí de sorra o grava és gairebé impossible fer-ho.
• L’estat tècnic del vehicle. Per descomptat, una nova bicicleta amb greix i amortiment fresc és molt més ràpida que la del seu homòleg del segle passat, amb una cadena que cau periòdicament de les estrelles i un mecanisme de pedal que es desprèn de la sequedat.
• El grau d’inflació i desgast del pneumàtic. El grip també afecta la velocitat mitjana de la bicicleta. Els pneumàtics de gran qualitat i amb una inflació òptima faciliten i ofereixen una acceleració més ràpida del vehicle tant des del lloc com en la direcció del viatge, si voleu augmentar la velocitat. A més, es dedica menys esforç al ciclista, està menys cansat i per tant podrà mantenir una bona velocitat més temps.
• Respecte dels pneumàtics a la superfície de la carretera. En superfícies dures, és millor muntar sobre rodes amb pneumàtics estrets i en terrenys tous amb pneumàtics amples.
• Resistència a l’aire. Amb un augment de velocitat de més de 10 km / h, la resistència a l’aire augmenta i el grau de resistència augmenta bruscament amb cada quilòmetre posterior de velocitat guanyat. I si també hi ha un cop de cap, el ciclista ha de gastar molta força física en els moviments d’alta velocitat.
• Diàmetre de la roda Quantes menys siguin les rodes, més feble és que la bicicleta s’accelera amb la mateixa càrrega física en una persona que en una bicicleta amb rodes grans.

Es pot cridar a un ciclista sense preparació una persona que no surt sovint al ciclisme, o l’utilitza només com a vehicle per fer viatges curts, per exemple, fora de la ciutat fins a una parcel·la de jardí, per treballar, a una botiga llunyana, etc. És a dir, es tracta d’una persona que no utilitza bicicleta regularment per mantenir-se en forma física.

La capacitat d’una persona amb bicicleta de carretera per desenvolupar velocitat sol estar limitada a 15-18 quilòmetres per horaque pot sostenir per un camí recte durant força temps. Si és necessari, se li sotmet a la carretera una velocitat a curt termini d’uns 22-25 km / h, especialment al llarg del pendent cap a baix.

Si una persona no preparada s’asseu a una bicicleta esportiva, fins i tot en les condicions més favorables per a la seva dispersió, és poc probable que fins i tot arribi a una velocitat de 40 km / h durant un temps curt, un màxim de 32-35. Simplement no té prou coneixements sobre la tècnica del ciclisme d’alta velocitat. Al mateix temps, una carretera esportiva sota un ciclista experimentat té una velocitat d’uns 80 km / h.

La gent sol estar atreta per batre rècords en el seu passatemps favorit, sobretot si es tracta d’un esport. Així, en bicicleta d’alta velocitat, els titulars de discos són principalment ciclistes. Molt probablement, els registres de velocitat es van establir en totes les etapes de la història del desenvolupament d’equips de ciclisme, però es van inscriure a esdeveniments esportius oficials o es van constituir com a part d’esdeveniments individuals amb la finalitat especial de fer un registre.

Analitzem quins registres de velocitat en bicicletes es coneixen avui en dia.

1. Charles Murphy (Califòrnia, EUA) el 1899 establir un rècord per a la velocitat màxima en una bicicleta. L'assoliment va suposar una marca al nivell de 100,2 km / h. En aquest cas, el ciclista es va moure darrere del tren, cosa que va assegurar una disminució de l'efecte de la resistència de l'aire sobre el resultat.
2. A Los Angeles el 1937 es va establir un rècord de bicicleta a una velocitat de 139 km / h. El seu autor va ser Albert Marche.Es va desplaçar darrere d’un cotxe amb un tendal especial a la part posterior (fugint també de la influència de la resistència de l’aire).
3. Després de 5 anys (el 1942) després de l'últim rècord al mateix estat de Califòrnia, el titular de rècords Alf Leturne el va establir un nou rècord de màxima velocitat, que conduïa una bicicleta avançada darrere d'un cotxe de carreres. Va desenvolupar una velocitat de 175 km / h.
4. Ciclista més ràpid: l’holandès Fred Rompelberg, que va aconseguir desenvolupar una velocitat de bicicleta de 268,83 km / h. Al mateix temps, es trobava darrere d’un cotxe de cursa amb un carenat, que proporcionava una mena d’espai sense aire al campió que es desplaçava darrere. A més, la bicicleta va ser redissenyada i és poc probable que en la vida corrent es trobi aplicació. Això va passar el 1995.
5. El 2005, l'atleta txec O. Sosenka Va desenvolupar la velocitat a la pista ciclista a Krylatskoye fins als 59,7 km / h i va mantenir aquesta velocitat assolida durant 1 hora (rècord internacional per mantenir la velocitat). Com podeu veure, juntament amb la consecució de la màxima velocitat, també hi ha registres per a la seva retenció. A partir d’aquest registre queda clar que durant una hora ningú ha estat capaç de mantenir la velocitat de ciclisme per sobre dels 59,7 km / h.
6. L’holandès Sebastian Bowyer el 2013 estableix un rècord de velocitat de 133,78 km / h en una bicicleta amb un capell. És cert que la bicicleta tampoc no era del tot normal, com va ser el cas del disc Fred Rompelberg.

Per obtenir la màxima velocitat possible a la bicicleta, heu de seguir les recomanacions, basat en les regles elementals del contingut del ciclisme i l’assessorament d’especialistes.

• Realitzeu el manteniment puntual del vostre vehicle: lubricació, neteja de brutícia, reemplaçament de peces desgastades, etc.
• Abans de cada sortida, comproveu la pressió del pneumàtic i apropeu aquest paràmetre a la norma especificada a la fitxa de producte.
• Canvieu els pneumàtics segons el seu grau de desgast.
• Els frens sempre s’han d’ajustar.
• Ajusteu la bicicleta a l’ajust òptim a causa de l’altura del seient i el manillar.
• Amb la conducció d’alta velocitat, milloreu l’aerodinàmica a causa de la màxima inclinació del cos cap endavant i baixa l’altura del volant.
• Entrena regularment la teva pròpia força física i resistència. Per a això necessitem viatges diaris a una distància d'almenys 20 km.
• Aprendre la tècnica del ciclisme d’alta velocitat i aplicar-la a la pràctica.

Consulteu les històries de rècords de velocitat de la bicicleta a continuació.