Com triar una bicicleta per alçada i pes?

Una bicicleta és probablement el mitjà de transport més útil i respectuós amb el medi ambient. Combina dos elements importants: l’esport i el manteniment del medi ambient net. Fa només dues dècades, era difícil imaginar que es presentessin vehicles de dues rodes en un assortiment tan ampli.

En aquest article, considerarem en detall qüestions relacionades amb les dimensions de les parts principals d’una bicicleta, la selecció de marcs i rodes per a adults i nens i els principals tipus de bicicletes.

L’element més important en la construcció d’una bicicleta és la pròpia roda. La seva mida, mesurada en polzades (″), és el diàmetre de la llanta sense pneumàtic, però alguns fabricants poden indicar-la en centímetres per a la comoditat dels clients.

Ningú serà capaç de donar una resposta honesta a la pregunta de quina mida de roda és més rellevant per a una persona en concret, i quina seria millor seguir-hi. Són diferents per adults i nens. A l’hora d’escollir-los, és important centrar-se en l’alçada i el pes del ciclista, ja que d’això dependrà la comoditat de muntar un model de bicicleta particular.

En aquesta taula, es seleccionen els valors més habituals i mitjans de la relació entre la mida de la roda i el creixement del motor.

Si creieu les estadístiques, les rodes de les bicicletes infantils es divideixen de la manera següent:

• per als usuaris més joves per edat fins a 3 anys S'utilitzen rodes de 10-12 ″;
• a l'edat de 3 a 6 anys Les rodes completes amb càmeres amb un diàmetre de 16 polzades ja estan en funcionament;
• quan un nen de 6 a 9 anys, llavors la mida més adequada és de 20 ″;
• a l’adolescència - es tracta menors de 13 anys - Les rodes de 24 polzades són les més rellevants.

Les rodes es seleccionen en funció de l’altura i l’edat del nen. I si un home està enrere en creixement o per davant seu, és millor utilitzar valors de mitjana.

Els adults i edats adultes utilitzen més sovint les mides de les rodes per a bicicletes de valor estàndard.

• 26 polzades - Aquesta és la mida més comuna, podem dir, "clàssica". S’utilitzen en tots els models de bicicletes de muntanya i ordinàries. Els avantatges d’aquestes rodes són la bona planificació, la capacitat de superar fàcilment els obstacles. Són més adequats per a pilots amb estatura petita i mitjana.
• 27,5 ″ - Aquesta és la mida de les bicicletes de muntanya, proporciona un desplaçament suau i un funcionament fiable en terrenys accidentats.
• 28 ″ - el diàmetre més còmode per circular per carreteres equipades de ciutats o per carretera. L’amplada d’aquestes rodes sempre és normal, i solen utilitzar pneumàtics sense punxes del tipus "slick" (a la gent comuna s’anomena "calb").
• Finalment 29 ″ - Aquesta és una mida nova, encara no estesa, perfecta per a persones d’estatura alta i superior a la mitjana.

El segon punt d’ordre, però no per importància menys important que l’elecció de les rodes, és la mida del bastidor. El marc que escolliu determinarà la comoditat que serà el ciclisme o l’entrenament. Si arribeu a una botiga especialitzada, podeu confiar molt bé en el coneixement i l’experiència d’un ajudant de vendes. Ho explicarà i mostrarà tot. Però si decidiu fer-ho vosaltres mateixos, haureu de preparar-vos examinant alguna informació.

Les empreses de bicicletes utilitzen tres tipus de designacions de mida del marc: lletres, polzades i centímetres. Les mides més comunes són polzades, la designació més rara és de centímetres.

La manera més fàcil de seleccionar un marc si no coneixeu la vostra alçada amb seguretat: agafeu una bicicleta i tireu-hi una cama. Poseu-vos de peu amb la força constant de manera que el tub superior del marc no arriba a l’engonal almenys 3 cm, i millor - 10 cm.

Aquesta és una opció òptima i segura. És cert que només és adequat per a bicicletes per a homes. Si el bastidor és femení, haureu d’asseure-vos al seient de manera que sigui convenient prémer els pedals (la cama ha d’estar totalment recte quan el pedal estigui a la posició inferior), així com arribar amb facilitat i comoditat al volant amb les mans.

No hi ha cap opció de mida òptima per a tots els tipus de bicicletes, com amb el pas del temps i el desenvolupament de la tecnologia, els fabricants s’allunyen del clàssic marc triangular. Els productes apareixen en una nova geometria.

La taula mitjana de bicicletes de carretera, de ciutat, híbrides i de muntanya té un aspecte així:

Aquestes recomanacions no es poden utilitzar en la selecció de bicicletes d’entrenament i cascades, ja que es tracta d’un tema molt delicat i individual. És ideal per provar els vostres companys per muntar una bicicleta similar i, sobre aquesta base, triar un marc per a trucs.

Quan escolliu un marc, heu de prestar molta atenció a diversos punts.

1. Si teniu previst utilitzar el transport per a viatges regulars i el creixement s’acosta al límit superior, és millor agafar un marc més reduït. Per a activitats esportives, més.
2. Les bicicletes més petites són més maniobrables i més ràpides.
3. Si el marc és gran, això no vol dir que sigui durador. Val la pena parar atenció a la composició del material.
4. No té sentit comprar una bicicleta per separat per a homes i dones si són de mides diferents.

Totes les mides són aproximades, ja que totes les persones tenen un complement addicional, la millor solució seria anar a la botiga ja armada amb cert coneixement, i triar una bicicleta allà.

Per triar aquest tipus de transport, heu de plantejar-vos algunes preguntes. En funció de les respostes, ja estan determinades amb el tipus de bicicleta. Els punts claus a l’hora de triar són: el pressupost per a la compra, l’altura i el pes, així com el lloc del seu ús (carreteres, tot terreny, muntanyes).

Un model de bona qualitat costarà una quantitat impressionant, aquesta és la llei del mercat. Un decent no pot costar barat. Convencionalment, podeu dividir les compres en diversos grups.

• Fins a 500 dòlars - es tracta de models barats fabricats amb components de baixa qualitat i que requereixen inversions financeres regulars. La dita que avar paga dues vegades és molt rellevant en aquest cas.
• Fins a 1000 dòlars - la classe mitjana pertany a aquesta categoria de preus. La diferència principal dels cotxes barats és la qualitat de les peces des de les quals es munta la bicicleta, així com la tecnologia per fabricar marcs. Té el mateix significat que la carrosseria del cotxe. Això no s’ha d’oblidar mai. Per a la fabricació de marcs d’aquesta categoria ja s’utilitzen diversos aliatges, fent que la part principal de la bicicleta sigui més lleugera i forta. El segon punt són els accessoris i accessoris. Com millor siguin les parts, menys necessiten manteniment i ajustaments.
• Preu superior als 1000 dòlars - Es tracta de models de marca de màxima qualitat i muntatge.

La seva consideració a l’hora d’escollir una bicicleta es descriu amb detall en aquest article.

L’hàbitat del cavall de ferro és on i com l’utilitzaràs.

• Bicicletes de muntanya. Aquesta categoria es pot anomenar universal. S’utilitzen no només a la muntanya, sinó també per desplaçar-se per terrenys accidentats. Degut a la presència d’un pneumàtic ample, és força convenient circular per carreteres d’asfalt.

• Suspensions dobles. Aquesta línia es caracteritza per la presència d’un segon amortidor al bastidor. És a dir, tenen dos punts d’amortització: a la forquilla davantera i al bastidor sota el seient. L’absorció de xocs dobles proporciona una conducció més còmoda i, gràcies a això, és convenient muntar aquestes bicicletes tot terreny. Quan es compren models de dos penjants, és molt important la mida correcta.

• Ordinari i turístic. Aquest producte és perfecte per a diversos propòsits relacionats amb problemes domèstics, com ara un viatge a la feina o comprar. És recomanable instal·lar el maleter i la cistella, així com les ales i el suport del peu, si no es proporcionen al kit.

• Carreteres. Si us agraden les llargues passejades per la carretera amb una càrrega uniforme, aquest tipus us convé completament.

• Bicicletes d’ús mixt. També s’anomenen creuades o híbrides. Si es combina la conducció per carreteres planes i la circulació per terreny accidentat, el model de l'autopista no podrà fer front a aquesta tasca. En el seu disseny, no hi ha amortidor i les rodes estretes no poden fer front a la impassibilitat. Els híbrids han augmentat la capacitat entre els països, però són inferiors en velocitat a la carretera.

• Acrobàcia. Els aficionats a esports extrems han de parar atenció a les bicicletes de la classe BMX. Aquestes bicicletes tenen una estructura reforçada dissenyada específicament per a un augment de les càrregues.

En termes psicològics, hi ha alguns avantatges de la conducció: el nerviosisme desapareix, el cervell es neteja de la negativitat, apareix un sentiment de llibertat i unitat amb la natura.

Però per molt sorprenent que pugui semblar, el ciclisme pot causar danys físics al cos. Si cometeu un error amb l’elecció d’una bicicleta, en comptes d’un resultat positiu, podeu obtenir-ne una de neutra o fins i tot negativa.

Si no es tria una part de la bicicleta correctament, pot empitjorar malalties cròniques o poden aparèixer-ne de noves. Per exemple, el marc és massa llarg. En aquest cas, caldrà inclinar-se cap endavant més del que és habitual, mentre que la càrrega a la columna vertebral augmentarà i pot aparèixer dolor d’esquena. I també a causa d’un desembarcament inadequat, els genolls i les articulacions poden començar a fer mal.

La selecció errònia de les rodes augmentarà l'esforç quan es condueix i, de nou, la càrrega als genolls.

És de gran importància l’elecció del seient per a una bicicleta. Si no es té una mida, la circulació sanguínia a la regió inghinal pot veure’s afectada.

Igualment important és el factor financer. En cas que un fabricant irresponsable inclogui la bicicleta amb errors, es desglossarà constantment i "xucla" diners del pressupost.

Pot ser més fàcil triar una bicicleta després de veure el següent vídeo.