La compra d'una bicicleta sovint és un esdeveniment important per a una persona. No obstant això, després d’aquesta o durant l’operació, el propietari pot preguntar-se sobre la viabilitat d’adquirir les ales a les rodes anteriors i posteriors. Algú els considera un dispositiu absolutament sense sentit, mentre que d’altres, al contrari, s’inclinen a avantatges significatius. Considerem aquesta qüestió amb més detall.
Espècie
Cal destacar que les ales de la bicicleta es diferencien entre si fins i tot visualment. Tot i això, es poden distingir diversos tipus principals. Estan pensades per a diferents bicicletes, adequat per a esports, muntanyes, models de carretera, plegables i universals, per a adults i per a nens, perfecte, per exemple, per a una bicicleta amb doble suspensió, convenient de circular per terreny difícil. Poden ser fàcilment desmuntables o estacionàries. Tot i això, els principals són les ales estacionàries llargues, curtes i estacionàries curtes.
Pel que fa als models estacionaris curts, solen ser de material lleuger, per exemple, de plàstic. La seva instal·lació no causa dificultats. Es fixen al bastidor amb un sol cargol. A més, l’ala es pot muntar sobre una forquilla. La instal·lació es fa una vegada, després dels elements es troben constantment a la bicicleta.
Tot i això, cal tenir en compte que els brillants del motorista, així com la zona d’interruptor, pràcticament no estan protegits de la brutícia.
Quan es tracta de ales curtes extraïbles, semblen similars a les anteriors. El material de fabricació també ho és plàstic. Els elements es fixen mitjançant una pinça especial.Els usuaris no creuen que aquesta opció tingui especial èxit, ja que es troba massa lluny de la roda, respectivament, la brutícia vola en direccions diferents, però no obstrueix les ales. A més, es pot eliminar fàcilment la protecció si és necessari.
No es pot ignorar les ales estacionàries llargues. Poden ser de metall o de metall-plàstic. Hi ha models tot metall. El seu tret distintiu és la capacitat de tancar les rodes gairebé un quart. Això permet la màxima protecció contra les condicions adverses de la carretera. Tot i això, no a tothom els agrada aquests models. El cas és que estan al costat de les rodes, respectivament, obstrueixen ràpidament i també pesen molt. No es recomana utilitzar-les per conduir per terrenys accidentats o pel bosc.
A més, es poden reposar un conjunt de ciclistes amb mini ales. Inicialment, la seva funció era protegir el seient i el cos inferior del ciclista. Tot i això, el model no es va fer especialment popular.
Avantatges i desavantatges
He de dir que els pros i els contres de cada tipus d’ala. Vostè hauria de fer la seva elecció, centrat en els seus matisos específics. I també és important la manera exacta del ciclista de fer servir el seu transport: tant si anirà a peu per la carretera com per terreny accidentat.
Els models estacionaris llargs tenen un pes important, a més, són força voluminosos. Tot i això, la protecció en aquest cas serà màxima. Els ciclistes poden triar models entre metall o metall. En alguns casos, és recomanable parar atenció als models de carboni. La fixació és fiable i es realitza en diversos punts alhora - això ajuda a l’element a no passar l’estona, fins i tot amb una conducció ràpida i activa.
Una llarga ala de bicicleta estacionària gairebé una quarta part amaga la roda, sent el més a prop possible. Això és bo en el sentit que es proporciona la protecció tant com sigui possible. Tanmateix, entre les minves, es pot notar que a causa d’aquest arranjament, la brutícia es pot obstruir sota l’ala i això, al seu torn, interfereix amb la lliure circulació de la roda.
La neteja ajuda a arreglar la situació, que necessita temps pel propietari de la bicicleta.
L’ala estacionària llarga és aproximadament la meitat de la longitud de la curta. En el segon cas, resulta difícil que, a més, el pes es redueixi significativament. Tot i això, hi ha desavantatges, un dels quals és Fixació més feble, ja que l'element es recolza en un sol cargol. Això no li aporta estabilitat. Molt sovint, el dispositiu és de plàstic, que és bastant fràgil, però és molt barat d’utilitzar. La protecció no és massa fiable, però segueix allà, i el disseny és bo.
En termes de qualitats bàsiques, l’ala ràpida desmuntable és molt similar a una ala estacionària curta. Tot i això, encara hi ha diferències. Per exemple, l’element pràcticament no està obstruït de brutícia, ja que es troba molt lluny de la roda. Com el seu nom indica, es fixa ràpidament en una bicicleta i es remou tan ràpidament.
Al mateix temps, els usuaris observen propietats de protecció més aviat febles.
Com triar?
L’ala de la bicicleta està dissenyada per protegir l’amo de la bicicleta de la brutícia i les esquitxades de sota de les rodes. Tingueu en compte que grans estructures augmentaran significativament el pes total, mentre que l’aerodinàmica disminuirà. En alguns casos, això és extremadament indesitjable, per exemple, quan es tracta de disciplines competitives i extremes.
A l’hora d’escollir un dispositiu, els experts recomanen prestar atenció sobretot a la mida dels pneumàtics i al tipus de muntatges presents. La mida inclou no només l’amplada, sinó també el diàmetre. Amb la seva definició, no sorgeixen dificultats, ja que les dades estan indicades a la superfície del pneumàtic. El diàmetre pot anar de 12 a 29 polzades. Els pneumàtics més populars amb indicadors de 16, 20, 24, 26, 27 i 28 polzades. L’amplada també és molt important, perquè l’àrea de cobertura ha de ser màxima.
Aquest valor és especialment important per a bicicletes grasses i bicicletes de muntanya. El detall es pot triar ampli o, per contra, molt reduït.
A continuació, haureu de decidir sobre la muntura. A la bici han de tenir els forats necessaris que es requeriran per fixar l’ala. La majoria de vegades es troben al goril·la de la forquilla, de vegades al tub inferior del bastidor. També poden estar a la zona on la roda posterior està unida a l'estructura. Si el fabricant proporciona aquests forats, podeu instal·lar un conjunt complet d’ales.
S’ha d’escollir la forma i l’aspecte de les ales de la bicicleta, centrant-se en el tipus de bicicleta. El fet és que diferents models s’adapten a diferents condicions de conducció. Per tant Les ales es poden dividir en diversos grups: per a bicicletes de muntanya, per carretera i per bicicletes de la ciutat.
Un punt important a l’hora d’escollir és la geometria de l’ala. Per exemple, el famós alemany empresa SKS Ofereix una gran varietat de productes de qualitat: perfils creuats amb una gran quantitat de cares i solcs, que serveixen per desviar aigua que no pujarà al ciclista. Els fangs també la protegeixen.
Es tracta de l’elaboració detallada dels elements i l’eliminació de tots els detalls que distingeixen els productes de marca de productes xinesos desconeguts.
No hem d’oblidar-nos de l’aparença. Aquest element és molt capaç d’afegir una atractiva bicicleta. Podeu triar models que varien de color des del blanc estàndard fins al negre mat. Els exemplars més cars es fan cromats. Els estètics aconsegueixen recollir ales de la bicicleta fins i tot per a bicicletes d’estil retro.
En cap cas heu de triar les ales de bicicleta en funció del cost. El fet és que el plàstic fràgil i de baixa qualitat s’utilitza per produir models xinesos més barats, i pot arribar a trencar-se fins i tot d’influències externes insignificants, com ara un còdol i, en conseqüència, fallarà. A més, el preu dels productes de marca no és tan elevat com per estalviar-los, i la vida útil és molt més llarga.
Característiques de cada tipus
Els escuts que s’utilitzin, si el camí del ciclista discorre per les planes de la muntanya, necessitarà protecció contra la brutícia. En aquest cas, els usuaris recomanen l’ús d’elements desmuntables ràpids. El mercat ofereix aquest producte en una àmplia gamma. El principal és triar la mida adequada.
Si parlem d’una bici de carretera, una de les principals condicions és mantenir les característiques de velocitat. Cal tenir en compte tant l’aerodinàmica com el pes. Per tant, les ales grans i metàl·liques no són una bona idea. Però els elements de carboni o plàstic a mida completa són perfectes.
No només proporcionen una protecció fiable, sinó que també et permeten moure't amb força rapidesa i comoditat.
Si la bicicleta s’utilitza per viatjar per la ciutat, hauríeu de triar a favor de les ales llargues de mida completa. Els materials de fabricació preferits són el metall i el metall-plàstic. Protegeixen perfectament al ciclista de la humitat i la brutícia en temps de pluja.
Tanmateix, heu d’entendre que durant el mal temps encara no podeu romandre sec, però després de dutxar-vos, serà força còmode moure’s.
Diàmetre de l’ala 26
Els usuaris ho afirmen L'ala de mida completa de 26 polzades mereix una atenció especial. No només es veu net, sinó que també protegeix el ciclista de la brutícia i l'aigua. Això és degut a que l’element ocupa gairebé la meitat de la roda.
El material de fabricació pot ser tant plàstic com metall-plàstic o metall lleuger. Això permet crear un disseny no massa pesat, però alhora força durador. En alguns casos, els elements tenen propietats hidrofugants.
Les opcions de muntatge poden ser diverses.Tenen pinces pròpies, cosa que permet fixar-les de forma segura en el bastidor o la forquilla de manera independent.
He de configurar?
Aquesta pregunta es fa més sovint a aquells que decideixin a les ales de la bicicleta. Tots els arguments haurien de ser considerats.
Tot i que molts consideren que la protecció és més aviat feble, encara permet protegir el propietari de la bicicleta de la brutícia i la humitat. Això és especialment cert després de la pluja, quan la brutícia pot volar des de sota de les rodes i embrutar el genet.
Majoritàriament les ales donen a la moto un aspecte presentable. Tanmateix, en alguns vehicles, efectivament, potser no semblen massa adequats, però això és més aviat l’excepció.
L’excés de pes, per descomptat, pot ser un obstacle. Tanmateix, es tracta literalment d’uns segons, que a la vida ordinària no són especialment importants. I hi ha molt més avantatges.
El mateix passa amb el deteriorament de l’aerodinàmica. De fet, es pot reduir, però no tant, si importa si no es tracta de competicions esportives. Per tant els propietaris trien ales més i més sovint.
Vegeu com triar les ales per a una bicicleta al vídeo següent.
